[發明專利]一種撐桿裝置及車箱結構

有效

• 申請號: 201110336331.9
• 申請日: 2011-10-31
• 公開（公告）號: CN102501790A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 何彪;羅邵均;黃驥鵬
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B60P1/06
• 分類號: B60P1/06
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;李翔

1.一種撐桿裝置，該撐桿裝置連接在車輛的車箱(10)和車架(20)之間，其特征在于，該撐桿裝置包括支撐桿(30)和連接件(40)，所述支撐桿(30)的第一端(30a)鉸接在所述車架(20)上，所述連接件(40)連接所述支撐桿(30)和所述車箱(10)，使得所述車箱(10)在升起的過程中帶動所述支撐桿(30)繞所述支撐桿(30)的第一端(30a)相對于所述車箱(10)轉動。

2.根據權利要求1所述的撐桿裝置，其特征在于，所述連接件(40)為繩索，該連接件(40)的一端與所述支撐桿(30)相連，另一端與所述車箱(10)相連。

3.根據權利要求1所述的撐桿裝置，其特征在于，所述連接件(40)為剛性連桿，該連接件(40)的第一端(40a)鉸接在所述車箱(10)上，所述連接件(40)的第二端(40b)與所述支撐桿(30)相連。

4.根據權利要求3所述的撐桿裝置，其特征在于，所述連接件(40)的第二端(40b)能夠相對于所述支撐桿(30)滑動。

5.根據權利要求4所述的撐桿裝置，其特征在于，所述支撐桿(30)上固定設置有滑動桿(31)，所述連接件(40)的第二端(40b)上形成有滑槽(41)，所述滑動桿(31)穿過所述滑槽(41)將所述支撐桿(30)和所述連接件(40)互相連接，且所述滑動桿(31)能夠沿所述滑槽(41)滑動。

6.根據權利要求5所述的撐桿裝置，其特征在于，當所述滑動桿(31)位于所述滑槽(41)上遠離所述連接件(40)的第一端(40a)的一端時，所述支撐桿(30)朝向所述車箱傾斜。

7.根據權利要求6所述的撐桿裝置，其特征在于，該撐桿裝置還包括鎖定件(50)，該鎖定件(50)固定設置在所述支撐桿(30)或所述連接件(40)上，且所述鎖定件(50)能夠將所述滑動桿(31)限制在所述滑槽(41)上遠離所述連接件(40)的第一端(40a)的一端，以使所述連接件(40)能夠繞所述滑動桿(31)轉動。

8.根據權利要求7所述的撐桿裝置，其特征在于，所述鎖定件(50)與所述支撐桿(30)或所述連接件(40)鉸接，所述鎖定件(50)包括主體部(51)和設置在該主體部(51)上的第一限位桿(52)，所述主體部(51)上形成有缺口部(51a)，該缺口部(51a)和所述第一限位桿(52)分別位于所述主體部(51)的兩側，當所述鎖定件(50)扣在所述滑動桿(31)上時，所述第一限位桿(52)與所述支撐桿(30)相接觸。

9.根據權利要求3至8中任意一項所述的撐桿裝置，其特征在于，該撐桿裝置還包括設置在所述車箱(10)的側面的第二限位桿(70)，所述連接件(40)通過所述第二限位桿(70)與所述車箱(10)鉸接。

10.根據權利要求9所述的撐桿裝置，其特征在于，所述支撐桿(30)的第二端(30b)形成為能夠與所述第二限位桿(70)配合的內凹形，以支撐所述車箱(10)。

11.一種車箱結構，該車箱結構包括車箱(10)、車架(20)、撐桿裝置和液壓缸(60)，該液壓缸(60)的一端與所述車箱(10)鉸接，另一端與所述車架(20)鉸接，其特征在于，所述撐桿裝置為權利要求1至10中任意一項所述的撐桿裝置。

12.根據權利要求11所述的車箱結構，其特征在于，該車箱結構還包括傳感器(80)和控制器，所述傳感器(80)設置在所述支撐桿(30)和/或所述車架(20)上，以檢測所述支撐桿(30)的位置，所述控制器根據所述傳感器(80)發出的信號控制所述液壓缸(60)的伸縮。