[發明專利]一種電子機械制動器以及汽車

有效

• 申請號: 201110336003.9
• 申請日: 2011-10-27
• 公開（公告）號: CN102442284A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 高國興;王陸林;杜金枝
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60L7/24
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 羅建民;鄧伯英

技術領域

本發明屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種電子機械制動器，以及包含所述電子機械制動器的汽車。

背景技術

隨著汽車技術的發展，人們對汽車的動力性、經濟性、安全性、操縱性以及舒適性提出了更高的要求，出現了更加高效、節能的電子機械制動系統，汽車中的機械系統正在逐漸向電子機械系統轉換。

電子機械制動系統使用電子元件取代部分機械元件，并通過電線來替代全部制動管路，省掉了很多制動系統的閥類元件，縮短了制動響應時間，提高了制動性能，節省了空間占用；另外，采用電子控制單元ECU對制動系統進行整體控制，每個制動器都有各自的控制單元，在此基礎上可以增加各種電子控制功能，便于進行功能的集成與改進。并且，電子機械制動系統改變傳統液壓或氣壓制動執行元件為電驅動元件，便于實現線控制動，是一種全新的制動技術。由于電驅動元件具有可控性好、響應速度快等特點，電子機械制動系統極大的提高了汽車的制動安全性能，表現出良好的發展前景。

現有技術中，電子機械制動器中的鉗體一般采用分離式結構，其裝配工序為：先完成鉗體內部各相關部件的裝配，再對鉗體的結合處進行裝配，這種分離式結構的鉗體的裝配增加了電子機械制動器總成裝配的復雜度，且所述鉗體的結合處的機械強度相對較差，因此需要較高的裝配尺寸精度要求，增加了制造成本；另外，現有技術中電子機械制動器由于高度較高，尺寸大、體積較大，導致裝車空間無法保證。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的上述不足，提供一種電子機械制動器以及包含該電子機械制動器的汽車，該電子機械制動器體積小，結構簡單且易于制作，解決了現有技術中制動器總成裝配復雜，機械強度較差，裝配尺寸精度要求高，制造成本高以及體積大的問題。

解決本發明技術問題所采用的技術方案是該電子機械制動器包括鉗體、制動盤、摩擦片、以及能夠推動摩擦片向前運動從而夾緊制動盤的動力機構，所述動力機構包括電機和運動機構，所述運動機構能夠將電機的旋轉運動轉換為直線運動，所述摩擦片設置在運動機構的前方，其中，所述動力機構中還包括有減速齒輪機構，所述減速齒輪機構設于電機與運動機構之間，減速齒輪機構的輸入端與電機的輸出軸相連，其輸出端與運動機構相連，所述電機和減速齒輪機構設于鉗體的外部，所述運動機構設于鉗體內，運動機構采用斜盤機構。

在該制動器中，由于減速齒輪機構和電機均安裝在鉗體的外部，鉗體內僅設置運動機構，此種安裝方式便于拆裝，還可防止減速齒輪機構和電機與車身部位發生干涉，從而使鉗體成為一種整體式結構，制作方便，且易于安裝。

其中，所述斜盤機構包括上斜盤、下斜盤、以及設于所述上斜盤與下斜盤之間的多個滾子；所述上斜盤的前端面上設有若干個圓形凹槽，所述圓形凹槽以所述上斜盤前端面的中心為圓心互不重合地排列為一個圓環或若干個同心圓環，且所述上斜盤前端面上的圓形凹槽的深度沿其所在的圓環方向逐漸遞增或遞減，所述下斜盤的后端面上設置有與所述上斜盤前端面上的圓形凹槽的數量相同且位置一一對應的若干個圓形凹槽，所述下斜盤后端面上的圓形凹槽的深度沿其所在的圓環方向逐漸遞減或遞增，所述多個滾子分別設置在所述上斜盤前端面的圓環凹槽與下斜盤后端面相對應的圓形凹槽中；所述上斜盤與電機的輸出軸相連，下斜盤可與摩擦片接觸。電機的輸出軸轉動帶動上斜盤轉動，使得滾子在所述上斜盤與下斜盤之間的間隙中被楔緊，并推動下斜盤向前作軸向直線運動而與摩擦片接觸，并推動摩擦片向前運動從而夾緊制動盤。

優選的是，所述多個滾子的大小相等。

優選的是，所述上斜盤的后端面與鉗體的內壁之間還設有推力滾柱軸承，以減小上斜盤和鉗體內壁之間的摩擦力，并對斜盤機構在鉗體內的位置進行限定。

進一步優選的是，所述電子機械制動器還包括有設置于鉗體內部的安裝環和能自動調整運動機構與摩擦片之間制動間隙的間隙自調機構。