[發明專利]一種汽車空調

無效

• 申請號: 201110335891.2
• 申請日: 2011-10-31
• 公開（公告）號: CN102364267A
• 公開（公告）日: 2012-02-29
• 發明（設計）人: 林勇
• 申請（專利權）人: 林勇
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及空調，尤其是一種汽車空調。

背景技術

現在的汽車空調運行過程中，蒸發器會儲存一部分壓縮機的潤滑油。對于無油分離裝置的汽車制冷空調系統，當隨高壓制冷劑氣體從壓縮機排出的潤滑油經過一個制冷循環后回到壓縮機內部的油量過少，不足以滿足壓縮機的潤滑要求時，壓縮機會發生缺油現象，引起潤滑不充分，輕者導致壓縮機運行出現運行故障，重者磨損零部件并損壞壓縮機。現有汽車制冷空調系統利用制冷劑與潤滑油的互相溶解特性，壓縮機在吸入制冷劑時同時也將吸氣中帶有的潤滑油吸回到壓縮機的曲軸箱，由于汽車制冷空調系統中潤滑油長期使用溶解制冷劑能力會下降，以及汽車空調使用的制冷劑不純等原因將造成不能有效回油。因此，有必要采取措施來提高汽車制冷空調系統的回油效率。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的缺陷，發明一種汽車空調，運行了一段時間后，自動將潤滑油排至壓縮機曲軸箱，安裝簡單，易于操作。

為實現上述目的，本發明的技術方案是采用一種汽車空調，包括單向閥、毛細管、壓縮機、第一電磁閥、集油包、蒸發器、冷凝器、膨脹閥、第二電磁閥、第三電磁閥，所述的壓縮機與冷凝器、第三電磁閥、膨脹閥、蒸發器、第一電磁閥依次閉環連接，所述的壓縮機排氣管通過管道經第二電磁閥與蒸發器進液口連接。

所述的集油包安裝在蒸發器最低點處，所述的集油包通過管道依次經過毛細管、單向閥與壓縮機的曲軸箱連接。

本發明的基本原理：使用本發明后，當流進集油包的潤滑油過多，開啟第二電磁閥，關閉第一電磁閥和第三電磁閥，壓縮機排氣將潤滑油泵至壓縮機曲軸箱，潤滑壓縮機，有效防止壓縮機缺潤滑油，造成故障。

本發明的有益效果在于：

（1）用壓縮機排氣將潤滑油排回壓縮機，防止壓縮機缺油。

（2）控制簡單，運行可靠。

（3）安裝簡單，易于生產操作。

附圖說明

圖1是本發明的示意圖。

圖中：1、單向閥2、毛細管3、壓縮機4、第一電磁閥5、集油包6、蒸發器7、冷凝器8、膨脹閥9、第二電磁閥10、第三電磁閥。

具體實施方式

結合圖1對本發明具體實施方式作進一步描述：

按照本發明提供的技術方案，一種汽車空調，包括單向閥1、毛細管2、壓縮機3、第一電磁閥4、集油包5、蒸發器6、冷凝器7、膨脹閥8、第二電磁閥9、第三電磁閥10，所述的壓縮機3與冷凝器7、第三電磁閥10、膨脹閥8、蒸發器7、第一電磁閥4依次閉環連接，所述的壓縮機3排氣管通過管道經第二電磁閥9與蒸發器6進液口連接。

所述的集油包5安裝在蒸發器7最低點處，所述的集油包5通過管道依次經過毛細管2、單向閥1與壓縮機3的曲軸箱連接。

本發明的工作過程是：

汽車空調空調的制冷系統中，使用本發明后，當汽車空調空調系統工作時，潤滑油被壓縮機3排出，經冷凝器和膨脹閥流向蒸發器6，蒸發器6中溫度低，潤滑油的粘性增大，不易被氣態制冷劑溶解并帶回壓縮機3，此時大量的潤滑油聚集在集油包5中，當累計運行時間，到達流進集油包5的潤滑油過多時，開啟第二電磁閥9，關閉第一電磁閥4和第三電磁閥10，壓縮機3排氣將潤滑油排至壓縮機3曲軸箱，潤滑壓縮機3。

本實施例的優點是，用壓縮機3排氣將潤滑油排回壓縮機3，防止壓縮機3缺油而損壞，控制簡單，運行可靠，安裝簡單，易于生產操作。