[發明專利]測試IMA類型航空電子模塊的輸入/輸出接口的方法和裝置

有效

• 申請號: 201110335833.X
• 申請日: 2011-07-28
• 公開（公告）號: CN102419725A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: P·布歇;N·瓦希克
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: G06F11/267
• 分類號: G06F11/267
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 李麗

技術領域

本發明涉及電子模塊的維護，更特別地涉及測試IMA類型航空電子模塊的輸入/輸出接口的方法和裝置，尤其是在模塊更換時。

背景技術

航空電子系統如舊代航空器的燃料和著陸管理系統使用其固有的計算機、外圍設備、接線、輸入/輸出接口、傳感器和驅動器。相反，新代航空器使用稱為IMA(英語術語“Integrated?Modular?Avionic(綜合模塊化航電系統)”的首字母縮寫詞)的結構，根據該結構區分硬件部分和軟件部分，從而允許多個航空電子系統共享相同的硬件元件。該發展允許減少航空器中不同硬件元件的數目，因此減少開發和鑒定的成本。

為此，已經以模塊、尤其是CPIOM(英語術語“Core?Processing?Input?Output?Module(核心處理輸入輸出模塊)”的首字母縮寫詞)和IOM(英語術語“Input?Output?Module(輸入輸出模塊)”的首字母縮寫詞)的形式開發出新型設備。IOM主要包括輸入/輸出接口，而CPIOM此外還包括處理能力，即軟件組件的執行。這樣的結構支持多個獨立系統的應用程序的執行。

IMA模塊還為托管應用程序如非易失性數據的管理、稱為BITE(英語術語Built-In?Test?Equipment(內置測試設備)的字首詞)的測試函數的軟件應用程序的下載和更新、輸入/輸出接口的路由和輸入/輸出轉換，提供服務。

圖1示出在現代航空電子解決方案中使用的IMA類型結構和關聯設備的例子。在此，航空電子設備100基于四個CPIOM模塊105-1至105-4和一個IOM模塊110。這些模塊經由一般地參考標號為115的交換器通過AFDX(英語術語Avionic?Full-DupleX?ethernet?switched(航空電子全雙工交換以太網)的首字母縮寫詞)類型的通信鏈路而互聯。

每個CPIOM模塊允許實現可以通過其參考號ATA(ATA，Air?Transport?Association(航空運輸協會)的首字母縮寫詞，是已通過用于標準化地識別航空器功能部分的ATA章程來建立分類的國際標準化組織)進行識別的一個或多個航空電子系統的應用程序。此外，在此，航空電子設備100還包括LRU(英語術語Line?Replaceable?Unit(航線可替換組件)的首字母縮寫詞)類型的專門模塊120。

作為說明，將模塊105-1、105-2和120與一般地參考號為125的傳感器和一般地參考號為130的驅動器相連。IMA模塊與傳感器及驅動器之間的通信鏈路是例如分立的、模擬的或CAN(英語術語Controller?Area?Network(控制器區域網絡)的首字母縮寫詞)類型的鏈路。可以使用一般地參考號為135的、也稱為RDC(英語術語Remote?Data?Concentrator(遙控數據集中器)的首字母縮寫詞)的集中器，以連接IMA模塊和傳感器。同樣地，可使用一般地參考號為140的、也稱為REU(英語術語Remote?Electronic?Unit(遠程電子組件)的首字母縮寫詞)的受控電子單元，以連接IMA模塊和驅動器。IMA模塊與RDC和/或REU類型的組件之間的通信鏈路可符合ARINC?429(ARINC是一個商標)標準。

通常，IOM是負責使用AFDX類型的網的應用程序和不與該標準兼容的其他設備例如使用ARINC?429標準的設備、傳感器和/或驅動器之間的數據交換所必需的轉換的IMA資源。圖2示出一個IOM結構的例子。IOM通常不寄留功能軟件組件，它們僅允許進行轉換。

如所表示的，IOM?200包括一個AFDX輸入/輸出接口205、一個轉換函數210和一些專門的輸入/輸出接口例如：CAN類型的輸入/輸出接口215、一個模擬類型的輸入/輸出接口220、一個分立類型的輸入/輸出接口225和一個ARINC?429類型的輸入/輸出接口230。IOM?200此外可包括能集成BITE函數的控制函數235。