[發(fā)明專利]電動汽車鋰電池組管理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110335313.9
• 申請日: 2011-10-28
• 公開（公告）號: CN102427256A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔納新;張國紅;張承慧
• 申請（專利權(quán)）人: 山東大學
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 王吉勇

1.一種電動汽車鋰電池組管理系統(tǒng)，其特征是，包括主控制單元和底層控制單元，主控制單元與底層控制單元之間使用CAN總線進行通訊，主控制單元通過電流檢測電路與由單體鋰電池串聯(lián)的電池組相連，主控制單元通過串口與上位機通訊，底層控制單元分別通過隔離線性電壓檢測電路、溫度檢測電路和均衡控制電路與單體鋰電池相連。

2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車鋰電池組管理系統(tǒng)，其特征是，所述主控制單元帶有CAN接口，主控制單元通過所述的CAN接口與所述的底層控制單元通訊。

3.如權(quán)利要求1所述的電動汽車鋰電池組管理系統(tǒng)，其特征是，所述單體鋰電池分組使用，管理系統(tǒng)以組為單位與單獨的底層控制單元相匹配，且每個電池組內(nèi)單體電池不少于4節(jié)，最多為16節(jié)。

4.如權(quán)利要求1或2所述的電動汽車鋰電池組管理系統(tǒng)，其特征是，所述主控制單元包括DSP處理器、電流采集電路，所述的電流采集電路與所述的DSP處理器A/D相連，主控制單元負責接收所述底層控制單元采集的所述單體電池的電壓、溫度信號，并計算電池的SOC。

5.如權(quán)利要求1所述的電動汽車鋰電池組管理系統(tǒng)，其特征是，所述底層控制單元包括單片機、隔離線性電壓檢測電路、溫度檢測電路、均衡電路、均衡顯示電路、報警電路、通訊電路，所述電壓線性隔離檢測電路與所述的單片機A/D相連，所述的溫度檢測電路、均衡電路、均衡顯示電路、報警電路、通訊電路均與單片機的I/O相連。

6.如權(quán)利要求5所述的電動汽車鋰電池組管理系統(tǒng)，其特征是，所述隔離線性電壓檢測電路用于檢測單體電池電壓，該檢測電路包括電池側(cè)集成運算放大器、線性光耦、電壓跟隨器電路，以4節(jié)電池為一個基本檢測單元，每個單元的最高節(jié)電池的正極電壓作為電池檢測一側(cè)集成運算放大器和線性光耦高壓側(cè)的VCC，以單元最低節(jié)電池的負極作為檢測模塊的公共GND，運算放大器的輸出端與線性光耦連接，線性光耦的反饋端與運算放大器連接，線性光耦輸出端與電壓跟隨器電路連接；構(gòu)成了電池組單體電壓的隔離檢測電路；所述線性隔離檢測電路輸入端與所述的單體電池正負極相接，輸出端接所述的單片機的A/D。

7.如權(quán)利要求5所述的電動汽車鋰電池組管理系統(tǒng)，其特征是，所述均衡控制電路包括光電繼電器、放電三極管及與放電三極管相連的放電電阻和基極電阻；單片機與光繼電器連接，每一個光繼電器還與兩組三極管電路的三極管基極相連，所述每一組三極管電路均由兩個并聯(lián)的三極管組成，且光繼電器與兩個并聯(lián)的三極管基極連接的電路上分別設(shè)有一個基極電阻；所述兩個并聯(lián)的三極管的集電極并聯(lián)，且兩個并聯(lián)的三極管的集電極并聯(lián)的電路上分別設(shè)有一個放電電阻，兩個并聯(lián)的三極管的發(fā)射極并聯(lián)還與電池的負極電池連接，電池的正極與并聯(lián)的三極管的集電極連接，所述三極管為NPN型；所述單片機均衡控制I/O口通過光繼電器控制放電三極管的導通和關(guān)斷。

8.如權(quán)利要求5所述的電動汽車鋰電池組管理系統(tǒng)，其特征是，所述均衡顯示電路與所述均衡電路共用所述單片機的均衡控制I/O口；所述均衡電路工作時，與被均衡電池對應(yīng)的均衡顯示電路工作并發(fā)光顯示。

9.如權(quán)利要求5所述的電動汽車鋰電池組管理系統(tǒng)，其特征是，所述底層控制板的報警電路，在電池狀態(tài)超出設(shè)定范圍時進入工作狀態(tài)。