[發明專利]利用發動機停止/啟動技術改善車輛中氣候控制功能的方法和設備有效
| 申請號： | 201110335240.3 | 申請日： | 2011-10-28 |
| 公開（公告）號： | CN102463983A | 公開（公告）日： | 2012-05-23 |
| 發明（設計）人： | 柯克·佩布利;肯尼思·J·杰克遜;湯姆·斯科特·吉 | 申請（專利權）人： | 福特環球技術公司 |
| 主分類號： | B60W10/06 | 分類號： | B60W10/06;B60W10/30;B60W40/12 |
| 代理公司： | 北京德恒律師事務所 11306 | 代理人： | 陸鑫;高雪琴 |
| 地址： | 美國密歇根*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 利用 發動機 停止 啟動 技術 改善 車輛 氣候 控制 功能 方法 設備 | ||
1.一種用于車輛的發動機系統，包括：
具有當車輛運行指示不需要來自發動機的扭矩時自動中斷發動機運行的發動機停機系統的內燃機；
運轉以使所述車輛的乘客艙變涼的空調器壓縮機，其中，所述空調器壓縮機在第一階段時間內被啟用而在第二階段時間內被禁用；以及
將所述空調器壓縮機在所述第一階段時間內的時間與所述空調器壓縮機在所述第二階段時間內的時間進行比較以禁用所述發動機停機系統的超弛控制系統。
2.根據權利要求1所述的發動機系統，其中，所述超弛控制系統禁用所述發動機停機系統，除非所述超弛控制系統判定出：
所述第二階段時間大于預設的時間。
3.根據權利要求1所述的發動機系統，其中，所述超弛控制系統禁用所述發動機停機系統，除非所述超弛控制系統判定出：
所述第二階段時間比所述第一階段時間的比例具有小于預設閾值的變化率。
4.根據權利要求1所述的發動機系統，其中，所述超弛控制系統禁用所述發動機停機系統，除非所述超弛控制系統判定出：
所述第二階段時間比所述第一階段時間的所述比例大于預設的比例。
5.根據權利要求1所述的發動機系統，其中，所述超弛控制系統禁用所述發動機停機系統，除非所述超弛控制系統判定出：
所述第二階段時間比所述第一階段時間的比例具有小于預設閾值的變化率，并且
所述第二階段時間大于預設的時間。
6.根據權利要求1所述的發動機系統，其中，所述超弛控制系統禁用所述發動機停機系統，除非所述超弛控制系統判定出：
所述第二階段時間比所述第一階段時間的比例具有小于預設閾值的變化率，并且
所述第二階段時間比所述第一階段時間的所述比例大于預設的比例。
7.根據權利要求1所述的發動機系統，其中，所述超弛控制系統禁用所述發動機停機系統，除非所述超弛控制系統判定出：
所述第二階段時間大于預設的時間，并且
所述第二階段時間比所述第一階段時間的所述比例大于預設的比例。
8.根據權利要求1所述的發動機系統，其中，所述超弛控制系統禁用所述發動機停機系統，除非所述超弛控制系統判定出：
所述第二階段時間比所述第一階段時間的比例具有小于預設閾值的變化率，
所述第二階段時間大于預設的時間，并且
所述第二階段時間比所述第一階段時間的所述比例大于預設的比例。
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