[發明專利]軌道車輛枕梁及其加工方法

有效

• 申請號: 201110334994.7
• 申請日: 2011-10-30
• 公開（公告）號: CN103085832A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 鐘元木;周建樂;劉龍璽;田愛琴;楊基宏;顧玉林
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 陳磊

1.一種軌道車輛枕梁加工方法，枕梁包括有上蓋板(2)、下蓋板(3)和連接在上蓋板(2)和下蓋板(3)垂向之間的兩側腹板(1)，其特征在于：

在腹板(1)與上蓋板(2)、下蓋板(3)之間通過焊接而構成中空口型的箱型結構。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛枕梁加工方法，其特征在于：在與腹板(1)焊接前，在牽引銷座板(5)的兩側端，分別與空簧座板(6)采用對接激光焊方式將下蓋板(3)加工成一體式結構。

3.根據權利要求1或2所述的軌道車輛枕梁加工方法，其特征在于：在上蓋板(2)與下蓋板(3)垂向之間、兩側腹板(1)橫向之間，焊接數個增加局部剛度的筋板(4)；

上蓋板(2)與筋板(4)通過激光焊，采用釘子接頭穿透焊的方式進行焊接。

4.根據權利要求3所述的軌道車輛枕梁加工方法，其特征在于：在腹板(1)和筋板(4)上，分別開設有數個長圓孔(8)。

5.根據權利要求3所述的軌道車輛枕梁加工方法，其特征在于：在牽引銷座板(5)上，設有數個用于消除應力集中和便于激光焊的凸筋(9)；

凸筋(9)與筋板(4)底部具有對應的、與水平面夾角為α的斜面，沿此斜面將牽引銷座板(5)與筋板(4)進行激光焊對接。

6.根據權利要求5所述的軌道車輛枕梁加工方法，其特征在于：在上蓋板(2)和下蓋板(3)的側部，設置有數個內凹部(10)。

7.根據權利要求6所述的軌道車輛枕梁加工方法，其特征在于：在空簧座板(6)的兩側端部，分別焊接抗側滾減振器安裝座(11)和垂向減振器安裝座(12)。

8.根據權利要求7所述的軌道車輛枕梁加工方法，其特征在于：構成枕梁的腹板(1)、上蓋板(2)、筋板(4)、牽引銷座板(5)、空簧座板(6)、抗側滾減振器安裝座(11)和垂向減振器安裝座(12)，它們相互之間的連接均采用激光焊方式進行焊接。

9.一種軌道車輛枕梁，其特征在于：包括有上蓋板(2)、下蓋板(3)和連接在上蓋板(2)和下蓋板(3)垂向之間的兩側腹板(1)；

通過對腹板(1)與上蓋板(2)、下蓋板(3)之間通過焊接而構成中空口型的箱型結構。

10.根據權利要求9所述的軌道車輛枕梁，其特征在于：所述的下蓋板(3)，具有激光焊對接而成的牽引銷座板(5)、及其兩側端的空簧座板(6)。

11.根據權利要求9或10所述的軌道車輛枕梁，其特征在于：在上蓋板(2)與下蓋板(3)垂向之間、兩側腹板(1)橫向之間，焊接數個增加局部剛度的筋板(4)；

上蓋板(2)與筋板(4)之間通過激光焊連接。

12.根據權利要求11所述的軌道車輛枕梁，其特征在于：在腹板(1)和筋板(4)上，分別開設有數個長圓孔(8)。

13.根據權利要求11所述的軌道車輛枕梁，其特征在于：在牽引銷座板(5)上，設有數個用于消除應力集中和便于激光焊的凸筋(9)；

凸筋(9)與筋板(4)底部具有對應的、與水平面夾角為α的斜面。

14.根據權利要求11所述的軌道車輛枕梁，其特征在于：在上蓋板(2)和下蓋板(3)的側部，設置有數個內凹部(10)。

15.根據權利要求14所述的軌道車輛枕梁，其特征在于：在空簧座板(6)的兩側端部，分別焊接抗側滾減振器安裝座(11)和垂向減振器安裝座(12)。

16.根據權利要求15所述的軌道車輛枕梁，其特征在于：構成枕梁的腹板(1)、上蓋板(2)、筋板(4)、牽引銷座板(5)、空簧座板(6)、抗側滾減振器安裝座(11)和垂向減振器安裝座(12)，均采用不銹鋼材料。