[發明專利]一種車輪徑向疲勞試驗機載荷校準裝置

有效

• 申請號: 201110334239.9
• 申請日: 2011-10-29
• 公開（公告）號: CN102507216A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 李世德
• 申請（專利權）人: 中信戴卡輪轂制造股份有限公司
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車車輪檢測裝置，具體的說涉及一種汽車車輪徑向疲勞試驗機的載荷元校準裝置。

背景技術

車輪徑向疲勞試驗機是一種廣泛應用于汽車車輪疲勞壽命可靠性檢測的試驗設備。目前，各大汽車廠及車輪制造企業大部分都有這種試驗機。車輪徑向疲勞試驗機一般由一個直徑1.7m～2m的轉鼓驅動車輪轉動，帶輪胎的車輪由加載系統用一定的壓力將其壓在轉鼓上。徑向疲勞試驗機的主要校準項目為加載載荷元的校準，其校準周期一般為6個月。由于設備結構復雜，目前，公知的技術沒有一種簡單方便可靠地校準方法及附件。

發明內容

本發明提供了一種車輪徑向疲勞試驗機載荷校準裝置。該裝置利用了徑向機工位加載系統和車輪安裝適配單元的特點，將車輪安裝匹配特性應用于校準裝置上，在校準時只需按規定載荷加載即可。整個校準過程方便、可靠、精準、容易操作。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車輪徑向疲勞試驗機載荷校準裝置，包括適配安裝部件、平衡陀、平衡陀桿、水平水柱、轉鼓壓塊，

適配安裝部件兩側設置螺紋孔，一側螺紋孔通過雙頭螺栓與標準力傳感器連接，另一側螺紋孔設置平衡陀螺桿，平衡陀螺桿上有平衡陀作配重，平衡陀在平衡陀螺桿上左右移動。標準力傳感器通過自身帶的螺紋孔與弧形壓塊連接。弧形壓塊是根據轉鼓的外弧形設計的，能與轉鼓較好的相配合，保證校準時加載力的平穩。

所述適配安裝部件設置2個水柱水平計，當連接標準力傳感器后，通過調整平衡桿上的平衡陀，能夠使的力傳感器保持水平受力。

所述標準力傳感器用于驗證設備載荷元是否準確。

本發明校準裝置的適配安裝部件可以與徑向疲勞試驗機的工位相配合，像車輪或法蘭連接盤一樣裝在工位上進行測量。本裝置經過針對性的改良設計后，可以適配不同種類的徑向疲勞試驗機安裝單元，廣泛用于精確、簡便、快速、可靠地徑向疲勞試驗機的校準工作。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是該發明工裝示意圖。

圖2是該發明在校準工作時的示意圖。

1-適配安裝部件，2-平衡陀螺桿，3-平衡陀，4-緊固螺釘，5-水平水柱，6-標準力傳感器，7-轉鼓壓塊，8-徑向機轉鼓，9-標準力輸出儀，10-加載臂，11-設備載荷元。

具體實施方式

圖1為一種車輪徑向疲勞試驗機載荷校準裝置工裝示意圖，包括適配安裝部件1、平衡陀3、平衡陀螺桿2、水平水柱5、轉鼓壓塊7。適配安裝部件1兩側設置螺紋孔，一側螺紋孔通過雙頭螺栓與標準力傳感器6連接，另一側螺紋孔設置平衡陀螺桿2，平衡陀螺桿2上有平衡陀3作配重，平衡陀3在平衡陀螺桿2上左右移動。標準力傳感器6通過自身帶的螺紋孔與轉鼓壓塊7連接。轉鼓壓塊7根據轉鼓外弧形設計，能與轉鼓較好的相配合，保證校準時加載力的平穩。

圖2為一種車輪徑向疲勞試驗機載荷校準裝置的工作示意簡圖。當對車輪徑向疲勞試驗機實施校準時，將本發明裝配在車輪徑向疲勞試驗機上。把標準力傳感器6與標準力輸出儀9連接后，標準力傳感器6的反饋就能顯示在輸出儀上。調整平衡陀3在平衡陀螺桿2上的位置，直至水平水柱5顯示水泡在正中位置，這時校準裝置可以正常工作。利用加載系統對校準裝置施加載荷F，使其壓在轉鼓表面上，并達到穩定。這時，設備顯示為F1,標準力輸出儀顯示為F2,比較F1、F2并對加載力進行調整，直至校準成功。