[發明專利]電動汽車可行駛里程預測

有效

• 申請號: 201110334021.3
• 申請日: 2011-10-28
• 公開（公告）號: CN102463904A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: T.西;M.A.赫爾曼;T.P.林德曼;J.P.哈弗
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧

1.一種確定依靠來自電池的電池動力運行的車輛的有效里程的方法，所述方法包括：

根據電池荷電狀態和電池容量確定可用電池能量值；

確定通過車輛采暖、通風和空調（HVAC）系統加熱或冷卻車輛座艙所需的功率值；

根據可用電池能量值和用以提供車輛座艙的加熱或冷卻的估算能量值確定有效電池能量值，其中使用該功率值確定該估算能量值；

根據實際最新HVAC能量使用值、沒有HVAC系統負載的最新能量使用值和具有最大HVAC系統負載的最新能量使用值確定最新的能量使用值；

確定最新已行駛距離值；和

用該最新已行駛距離值除以該最新能量使用值再乘以有效電池能量值確定該里程。

2.根據權利要求1的方法，進一步包括將最新已行駛距離值、實際最新能量使用值、沒有HVAC系統負載的最新能量使用值和具有最大HVAC系統負載的最新能量使用值存儲在短期累加器中。

3.根據權利要求2的方法，進一步包括如果這些值中的任何一個超過預定最大值，按比例改變存儲在短期累加器中的這些值。

4.根據權利要求2的方法，進一步包括將最新已行駛距離值、最新能量使用值、沒有HVAC系統負載的最新能量使用值和具有最大HVAC系統負載的最新能量使用值存儲在長期累加器中。

5.根據權利要求4的方法，進一步包括當電池正充電時將這些值從長期累加器傳遞到短期累加器。

6.根據權利要求5的方法，進一步包括按比例改變長期累加器值到短期累加器中的校準值。

7.根據權利要求1的方法，其特征在于確定最新能量使用值包括在沒有HVAC負載的最新能量使用數據點和具有最大HVAC負載的最新能量使用數據點之間內插得到最新能量使用值。

8.根據權利要求1的方法，其特征在于確定最新已行駛距離值包括在預定時間步長上用當前里程表數值減去前一里程表數值。

9.一種用于確定依靠來自電池的電池動力運行的車輛有效里程的方法，所述方法包括：

根據電池荷電狀態和電池容量確定可用電池能量值；

確定通過車輛采暖、通風和空調（HVAC）系統加熱或冷卻車輛座艙所需的功率值；

根據可用電池能量值和用以提供車輛座艙的加熱或冷卻的估算能量值來確定有效電池能量值，其中使用該功率值確定該估算能量值；

根據實際最新HVAC能量使用值、沒有HVAC系統負載的最新能量使用值和具有最大HVAC系統負載的最新能量使用值確定最新的能量使用值；

確定最新行駛距離值；

通過用該最新行駛距離值除以該最新能量使用值再乘以有效電池能量值確定該里程；

將最新行駛距離值、實際最新能量使用值、沒有HVAC系統負載的最新能量使用值和具有最大HVAC系統負載的最新能量使用值存儲在短期累加器中；

將最新行駛距離值、最新能量使用值、沒有HVAC系統負載的最新能量使用值和具有最大HVAC系統負載的最新能量使用值存儲在長期累加器中；

用該最新行駛距離值除以該最新能量使用值再乘以有效電池能量值確定該里程；和

響應于HVAC系統的使用情況計算車輛有效里程的里程躍變。

10.一種用于確定依靠來自電池的電池動力運行的車輛的有效里程的系統，所述系統包括：

用來根據電池荷電狀態和電池容量確定可用電池能量值的裝置；

用來確定通過車輛采暖、通風和空調（HVAC）系統加熱或冷卻車輛座艙所需的功率值的裝置；

用來根據可用電池能量值和提供車輛座艙的加熱或冷卻的估算能量值確定有效電池能量值的裝置，其中使用該功率值確定該估算能量值；

用來根據實際最新HVAC能量使用值、沒有HVAC系統負載的最新能量使用值和具有最大HVAC系統負載的最新能量使用值確定最新能量使用值的裝置；

用來確定最新行駛距離值的裝置；和

用來通過用該最新行駛距離值除以該最新能量使用值再乘以有效電池能量值確定該里程的裝置。