[發(fā)明專利]一種空氣濾清器進(jìn)氣管與諧振腔的安裝結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110333449.6
• 申請(qǐng)日: 2011-10-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102418633A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳文靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M35/14
• 分類(lèi)號(hào): F02M35/14
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標(biāo)事務(wù)所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明屬于汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)用的空氣濾清器進(jìn)氣管與諧振腔的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)作為一種交通工具，在現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)里扮演著一個(gè)非常重要的角色。而隨著社會(huì)發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的舒適性及環(huán)境保護(hù)方面的要求越來(lái)越高，其中一項(xiàng)就是噪聲方面的要求。進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲是汽車(chē)最主要的噪聲源之一，其噪聲主要是指進(jìn)氣口處的噪聲，這個(gè)噪聲源離車(chē)廂的距離很近，所以對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲貢獻(xiàn)非常大，同時(shí)，進(jìn)氣口噪聲也是汽車(chē)最主要的通過(guò)噪聲源。要降低進(jìn)氣口噪聲對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲及通過(guò)噪聲的影響，除了合理的設(shè)計(jì)進(jìn)氣系統(tǒng)之外，一個(gè)簡(jiǎn)單可行的方法就是在現(xiàn)有進(jìn)氣系統(tǒng)上根據(jù)測(cè)試結(jié)果增加消聲元件（諧振腔、四分之一波長(zhǎng)管等）以消除噪聲峰值。

由于現(xiàn)有的進(jìn)氣系統(tǒng)已經(jīng)定型，加之汽車(chē)前艙空間有限，如何在有限的空間增加有效的消聲元件（諧振腔、四分之一波長(zhǎng)管等），特別是低頻率噪聲峰值需要較大消聲容積時(shí)，是一項(xiàng)困難的工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、充分利用空間的空氣濾清器進(jìn)氣管與諧振腔的安裝結(jié)構(gòu)，以在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)諧振腔的連接及固定。

本發(fā)明的空氣濾清器進(jìn)氣管與諧振腔的安裝結(jié)構(gòu)包括空氣濾清器進(jìn)氣管、諧振腔，所述空氣濾清器進(jìn)氣管設(shè)置有與進(jìn)氣管相通的接口支管，所述諧振腔設(shè)置有與所述接口支管配合的進(jìn)氣口，關(guān)鍵在于所述諧振腔設(shè)置有用于與左縱梁總成固定連接的固定支架、以及用于與空氣濾清器進(jìn)氣管連接的第一定位支架；所述空氣濾清器進(jìn)氣管設(shè)置有用于與左縱梁總成固定連接的第一固定支架、以及用于與所述第一定位支架配合的第二定位支架。

在安裝時(shí)，首先將空氣濾清器進(jìn)氣管的接口支管與諧振腔的進(jìn)氣口插接，并將空氣濾清器進(jìn)氣管與諧振腔通過(guò)第一定位支架和第二定位支架配合固定連接，使空氣濾清器進(jìn)氣管與諧振腔形成一個(gè)整體，然后再將空氣濾清器進(jìn)氣管利用第一固定支架固定在左縱梁總成上，同時(shí)將諧振腔利用固定支架固定在左縱梁總成上，這樣就將諧振腔布置于左縱梁總成外側(cè)、左前輪罩護(hù)板與前保險(xiǎn)杠包圍的區(qū)域，可以有效利用空間，減小前艙布置的負(fù)擔(dān)，并且使前艙美觀。

進(jìn)一步地，所述諧振腔的第一定位支架設(shè)置于進(jìn)氣口的旁側(cè)，以方便對(duì)進(jìn)氣口進(jìn)行定位，重點(diǎn)保證進(jìn)氣口與接口支管之間的連接，防止進(jìn)氣口與接口支管脫離。

進(jìn)一步地，所述第一定位支架上設(shè)置有安裝方向?yàn)橹C振腔進(jìn)氣口軸向方向的定位安裝孔，這樣在第一定位支架與第二定位支架利用螺栓連接時(shí)，可以將進(jìn)氣口向接口支管的方向拉動(dòng)，從而保證進(jìn)氣口與接口支管連接緊密，防止漏氣。

進(jìn)一步地，所述第一定位支架為“Z”字形，第一定位支架的底邊固定于諧振腔上，所述定位安裝孔設(shè)置于第一定位支架的頂邊?！癦”字形的第一定位支架允許有一定的形變，這樣可以避免因加工精度等原因造成的第一定位支架與第二定位支架之間錯(cuò)位而無(wú)法安裝的情形。

進(jìn)一步地，所述諧振腔的固定支架由位于諧振腔頂部的第二固定支架和位于諧振腔側(cè)部的第三固定支架構(gòu)成，利用兩個(gè)方向同時(shí)對(duì)諧振腔進(jìn)行固定，可以保證諧振腔連接穩(wěn)固，避免在行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)振動(dòng)等情形，減少噪聲。

進(jìn)一步地，所述諧振腔的進(jìn)氣口安裝有密封用的橡膠圈，以保證進(jìn)氣口與接口支管連接緊密，防止漏氣。

進(jìn)一步地，所述第一固定支架、第二固定支架、第三固定支架均設(shè)置有加強(qiáng)筋，以加強(qiáng)上述支架的強(qiáng)度。

本發(fā)明的空氣濾清器進(jìn)氣管與諧振腔的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置了多種定位支架及固定支架，不僅可以將空氣濾清器進(jìn)氣管與諧振腔固定連接為一個(gè)整體，還可以將其固定在左縱梁總成上，占用空間小，安裝方便，非常適合現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的要求。?

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的空氣濾清器進(jìn)氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的諧振腔的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3?為本發(fā)明的空氣濾清器進(jìn)氣管與諧振腔的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4?為本發(fā)明的空氣濾清器進(jìn)氣管與諧振腔的安裝結(jié)構(gòu)在整車(chē)上的裝配位置示意圖。

其中：1-空氣濾清器進(jìn)氣管；??2-第一固定支架；??3-接口支管；4-第二定位支架；??5-第二固定支架；??6-第三固定支架；????7-諧振腔；??8-諧振腔進(jìn)氣口；??9-橡膠圈；??10-第一定位支架；??11-定位安裝孔；???12-螺栓；????13-左縱梁總成；??14-左前輪罩護(hù)板；??15-前保險(xiǎn)杠。

具體實(shí)施方式