[發(fā)明專利]用于操作車輛、尤其機(jī)動(dòng)車或商用車的方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110332988.8
• 申請(qǐng)日: 2011-10-13
• 公開（公告）號(hào): CN102556076A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: K·德納;A·齊默曼;D·海耶斯;M·胡貝爾;P·德里姆爾;B·米歇爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號(hào): B60W40/12
• 分類號(hào): B60W40/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴(yán)志軍;楊國治

1.一種用于操作車輛、尤其機(jī)動(dòng)車或商用車的方法，所述車輛帶有用于獲取前面利用車輛、尤其利用商用車待駛過的路段的所定義的路段數(shù)據(jù)的獲取裝置，其特征在于，在評(píng)估裝置中關(guān)于至少一個(gè)車輛側(cè)的磨損構(gòu)件對(duì)于所述前面待駛過的路段的磨損減少潛能這樣評(píng)估借助于所述獲取裝置所獲取的所述前面待駛過的路段的路段數(shù)據(jù)，即，為了減少和/或優(yōu)化所述至少一個(gè)磨損構(gòu)件的磨損預(yù)先確定對(duì)于所述至少一個(gè)磨損構(gòu)件在所述前面待駛過的路段中的至少一個(gè)操縱參數(shù)、尤其操縱時(shí)刻和/或操縱持續(xù)時(shí)間，且至少一個(gè)在其作用上支持所述至少一個(gè)磨損構(gòu)件的輔助裝置在所述前面待駛過的路段中對(duì)應(yīng)于至少一個(gè)預(yù)先給定的輔助裝置參數(shù)被激活。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，借助于所述獲取裝置獲取地形數(shù)據(jù)和/或當(dāng)前的交通情況和/或影響交通流量的規(guī)章和/或設(shè)施和/或車道特性和/或路況作為所述前面待駛過的路段的路段數(shù)據(jù)且輸送給所述評(píng)估裝置用于優(yōu)化所述至少一個(gè)磨損構(gòu)件的磨損減少潛能。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，為了所述至少一個(gè)磨損構(gòu)件的磨損減少或磨損優(yōu)化基于對(duì)于所述前面待駛過的路段而言最佳的駕駛方式確定和/或預(yù)先給定對(duì)于所述至少一個(gè)磨損構(gòu)件的至少一個(gè)操縱參數(shù)和/或所述至少一個(gè)輔助裝置參數(shù)，其中，定義所述最佳的駕駛方式的行駛參數(shù)儲(chǔ)存在所述評(píng)估裝置中且被取得或者基于借助于所述獲取裝置所獲取的所述前面待駛過的路段的路段數(shù)據(jù)來確定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述最佳的駕駛方式或者對(duì)于駕駛員作為可選擇的期望駕駛方式來預(yù)先給定和/或告知或者對(duì)于駕駛員通過自動(dòng)的系統(tǒng)干預(yù)來預(yù)先給定。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述磨損構(gòu)件由至少一個(gè)車輛側(cè)的磨損制動(dòng)器、尤其行車制動(dòng)器和/或持續(xù)制動(dòng)器形成，其磨損依賴于對(duì)于所述前面待駛過的路段所確定的制動(dòng)減速被由此減少，即，在所述前面待駛過的路段中至少暫時(shí)激活和/或接通至少一個(gè)引起車輛減速的備用設(shè)備作為輔助裝置，并且/或者被由此減少，即，尤其通過置入更小的變速箱擋位來提高車輛驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的拖曳轉(zhuǎn)矩。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述至少一個(gè)備用設(shè)備由空調(diào)設(shè)備的風(fēng)扇或空氣壓縮機(jī)和/或可充電的蓄能器形成，其這樣與車輛的傳動(dòng)系相聯(lián)結(jié)，即，在其接通時(shí)現(xiàn)存的車輛驅(qū)動(dòng)能量的一部分被用于操縱相應(yīng)的備用設(shè)備且由此實(shí)現(xiàn)車輛減速。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的方法，其特征在于，所述至少一個(gè)備用設(shè)備由無磨損的車輛側(cè)的制動(dòng)裝置、尤其由減速器和/或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置形成。

8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，對(duì)于定義的前面待駛過的路段的所述磨損減少潛能的評(píng)估自動(dòng)地由系統(tǒng)來啟動(dòng)，尤其依賴于借助于所述獲取裝置所獲取的前面待駛過的路段的數(shù)據(jù)來啟動(dòng)，并且/或者當(dāng)駕駛員用信號(hào)傳遞減速期望時(shí)那么被啟動(dòng)。

9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述至少一個(gè)輔助裝置僅對(duì)于這種情況被激活，即，在評(píng)估前面待駛過的路段時(shí)確定達(dá)到或超過預(yù)先給定的閾值的磨損減少潛能。

10.一種用于操作車輛、尤其機(jī)動(dòng)車或商用車的裝置，其用于執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述裝置具有用于獲取前面待駛過的路段的所定義的路段數(shù)據(jù)的獲取裝置，且所述裝置具有評(píng)估裝置，借助于所述評(píng)估裝置能夠根據(jù)所述獲取的路段數(shù)據(jù)來評(píng)估至少一個(gè)車輛側(cè)的磨損構(gòu)件的磨損減少潛能。