[發明專利]一種雙軌道、雙作用采油裝置

無效

• 申請號: 201110332808.6
• 申請日: 2011-10-25
• 公開（公告）號: CN102345589A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 崔建忠;周毅
• 申請（專利權）人: 崔建忠;周毅
• 主分類號: F04B47/00
• 分類號: F04B47/00;F04B53/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及油田采油作業中使用的采油裝置，尤其是：一種雙軌道、雙作用采油裝置。

背景技術

目前：在油田開采的作業中：隨著油田進入開采的后期，地層壓力不足，供液量少等問題，日益突出，使采油成本大增，現有的采油技術甚至無法開采，使油井報廢；現有的采油技術中，各油田使用的普通抽油泵，因供液量不足，油層壓力低，泵效很低，采油成本高，而電動潛油泵開采技術，必須提供足夠的供液量，否則對油層具有一定的破壞作用，使井液含沙嚴重，而油管旋轉式采油技術，因動力大不經濟環保，采油成本也很高。

發明內容

本發明的發明目的是：提供了一種雙軌道、雙作用采油裝置；針對上述問題，本發明設計了一種新型的雙軌雙作用采油裝置，該裝置設計了雙軌運動總成，雙軌運動總成使旋轉運動在滑塊的帶動下，轉變成雙軌軸套的往復運動，雙軌軸套帶動運動套，光桿，抽油泵活塞作上下往復運動，雙軌軸采油雙螺旋，雙滑塊結構，保證動力平衡運動可靠該裝置解決了油層供液不足，地層壓力低等難開采的問題，同時由于不用抽油機和抽油桿，解決桿管偏磨，節約大量鋼材，使采油成本大大降低，且經濟，環保，具有廣闊的發展前景。

為了實現上述目的，本發明是這樣實現的：一種雙軌道、雙作用采油裝置，是由：油管接箍、單向閥總成、上進油閥總成、泵筒、柱塞總成、下進油閥總成、光桿、光桿密封總成、雙軌法蘭、雙軌往復運動總成、變徑法蘭、減速機總成和電動機總成組成；其特征在于：電動機總成通過變徑法蘭帶動減速機總成、減速機總成通過變徑法蘭帶動雙軌往復運動總成；雙軌往復運動總成通過變徑法蘭和雙軌法蘭帶動光桿密封總成，光桿密封總成控制著光桿；在光桿密封總成的一端安裝有下進油閥總成和上進油閥總成，在上進油閥總成和下進油閥總成中間設計安裝有泵筒和柱塞總成；在上進油閥總成的另外一端通過單向閥總成與油管接箍連接；其中：雙軌往復運動總成，是由：上法蘭接頭、外筒、軌道、運動套、雙軌軸、滑塊、雙軌軸套、軸承總成、下法蘭接頭組成；其特征在于：在上法蘭接頭和下法蘭接頭固定有外筒，在外筒的內側設計有軌道；在下法蘭接頭內側安裝有軸承總成，軸承總成控制著雙軌軸，雙軌軸外設計帶有滑塊的雙軌軸套；在雙軌軸套與軌道之間設計有運動套。

雙軌道、雙作用采油裝置在上沖程時，柱塞總成，在光桿的帶動下，向上運動，抽油泵上腔面積減少，壓力增大，柱塞總成上的游動閥關閉，同時上進油閥總成也關閉，單向閥打開，上腔內的原油被排至泵外，抽油泵下腔面積增大，壓力減小，下進油閥總成被打開，地層原油進入泵筒下腔，下沖程時，柱塞總成在光桿的帶動下，向下運動，泵筒下腔面積減少，壓力增大，下進油閥總成關閉，柱塞總成上的游動閥被打開，下腔原油被排至上腔，同時上腔壓力減小，單向閥總成關閉，上進油閥總成被打開，然后原油進入泵上腔，對上腔原油進一步補充，提高泵的充滿系數，如此，周而復始，保證抽油泵在上下沖程中，均具有進出油的作用，與普通泵相比提高泵效近一倍，地層原油被不斷地抽至地面。其中：雙軌運動總成中的雙軌軸在電機的帶動下作旋轉運動，帶動滑塊在軌道的定向作用下，作直線往復循環運動，同時滑塊帶動雙軌軸套、運動套，光桿，也作直線往復循環運動；雙軌運動總成使旋轉運動在滑塊的帶動下，轉變成雙軌軸套的往復運動，雙軌軸套帶動運動套，光桿，抽油泵活塞作上下往復運動，雙軌軸采油雙螺旋，雙滑塊結構，保證動力平衡運動可靠。

本發明一種雙軌道、雙作用采油裝置，抽油泵采取雙作用雙進油裝置，保證抽油泵在上下沖程中，均具有進出油的作用，與普通泵相比提高泵效近一倍，同時由于油層低壓低供液，采用短沖程結構，確保泵效；具有降低能耗，節約采油成本，泵效高，經濟環保等優點，也是對現在采油的一種革命。

附圖說明

附圖1為一種雙軌道、雙作用采油裝置的剖示圖。

附圖2為一種雙軌道、雙作用采油裝置中雙軌往復運動總成的剖示圖。

油管接箍1、單向閥總成2、上進油閥總成3、泵筒4、柱塞總成5、下進油閥總成6、光桿7、光桿密封總成8、雙軌法蘭9、雙軌往復運動總成10、變徑法蘭11、減速機總成12、電動機總成13、上法蘭接頭14、外筒15、軌道16、運動套17、雙軌軸18、滑塊19、雙軌軸套20、軸承總成21、下法蘭接頭22。

具體實施方式

下面根據附圖(如圖1、圖2所示)對本發明做進一步的說明：一種雙軌道、雙作用采油裝置，是由：油管接箍1、單向閥總成2、上進油閥總成3、泵筒4、柱塞總成5、下進油閥總成6、光桿7、光桿密封總成8、雙軌法蘭9、雙軌往復運動總成10、變徑法蘭11、減速機總成12和電動機總成13組成；其中：電動機總成13通過變徑法蘭11帶動減速機總成12、減速機總成12通過變徑法蘭11帶動雙軌往復運動總成10；雙軌往復運動總成10通過變徑法蘭11和雙軌法蘭9帶動光桿密封總成8，光桿密封總成8控制著光桿7；在光桿密封總成8的一端安裝有下進油閥總成6和上進油閥總成3，在上進油閥總成3和下進油閥總成6中間設計安裝有泵筒4和柱塞總成5；在上進油閥總成3的另外一端通過單向閥總成2與油管接箍1連接。雙軌往復運動總成10，是由：上法蘭接頭14、外筒15、軌道16、運動套17、雙軌軸18、滑塊19、雙軌軸套20、軸承總成21、下法蘭接頭22組成；其中：在上法蘭接頭14和下法蘭接頭22固定有外筒15，在外筒15的內側設計有軌道16；在下法蘭接頭22內側安裝有軸承總成21，軸承總成21控制著雙軌軸18，雙軌軸18外設計帶有滑塊19的雙軌軸套20；在雙軌軸套20與軌道16之間設計有運動套17。