[發(fā)明專利]汽車螺旋彈簧式減震器分裝臺(tái)及其分裝操作方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110332229.1
• 申請(qǐng)日: 2011-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN102501220A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐坤;劉盈燦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B25B27/14
• 分類號(hào): B25B27/14;B25B11/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

1.一種汽車螺旋彈簧式減震器分裝臺(tái)，所述的減震器包括減震器彈簧(17)、減震器滑柱及減震器下支座(18)，所述的分裝臺(tái)設(shè)有分裝臺(tái)機(jī)架(19)，其特征在于：在所述的分裝臺(tái)機(jī)架(19)的臺(tái)面上設(shè)減震器彈簧支座(7)、減震器滑柱支座(8)和減震器下支座限位支座(15)，分別用于所述的減震器彈簧(17)、減震器滑柱及減震器下支座(18)的支撐及限位。

2.按照權(quán)利要求1所述的汽車螺旋彈簧式減震器分裝臺(tái)，其特征在于：所述的減震器彈簧支座(7)和減震器滑柱支座(8)的限位結(jié)構(gòu)為“V”型槽結(jié)構(gòu)；所述的減震器下支座限位支座(15)的限位結(jié)構(gòu)為“U”型槽結(jié)構(gòu)。

3.按照權(quán)利要求2所述的汽車螺旋彈簧式減震器分裝臺(tái)，其特征在于：在所述的減震器下支座限位支座(15)的“U”型槽內(nèi)設(shè)減震器下支座定位塊(16)。

4.按照權(quán)利要求1所述的汽車螺旋彈簧式減震器分裝臺(tái)，其特征在于：在所述的分裝臺(tái)機(jī)架(19)的臺(tái)面上設(shè)套筒連接桿(10)，在所述的套筒連接桿(10)的端部設(shè)套筒，該套筒與所述的減震器上的緊固螺母配合；所述的套筒連接桿(10)在導(dǎo)軌(11)上滑動(dòng)，所述的套筒連接桿(10)通過(guò)連接板(9)與氣缸(12)連接。

5.按照權(quán)利要求4所述的汽車螺旋彈簧式減震器分裝臺(tái)，其特征在于：在所述的分裝臺(tái)機(jī)架(19)的臺(tái)面上設(shè)氣路開關(guān)按鈕(13)，所述的氣路開關(guān)按鈕(13)為所述的氣缸(12)的控制按鈕。

6.按照權(quán)利要求1所述的汽車螺旋彈簧式減震器分裝臺(tái)，其特征在于：在所述的分裝臺(tái)機(jī)架(19)的側(cè)面，設(shè)工具支架(14)。

7.按照權(quán)利要求1所述的汽車螺旋彈簧式減震器分裝臺(tái)，其特征在于：在所述的分裝臺(tái)機(jī)架(19)的臺(tái)面上設(shè)兩個(gè)零件料盒(5、6)。

8.按照權(quán)利要求1所述的汽車螺旋彈簧式減震器分裝臺(tái)，其特征在于：所述的減震器彈簧支座(7)、減震器滑柱支座(8)和減震器下支座限位支座(15)采用尼龍材料，或者采用硬質(zhì)橡膠材料。

9.按照權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的汽車螺旋彈簧式減震器分裝臺(tái)采用的分裝操作方法，其特征在于：所述的分裝操作過(guò)程為：

1)、將減震器下支座(18)放在減震器下支座限位支座(15)中，并用減震器下支座定位塊(16)將其限位；

2)、將連成一體的減震器彈簧(17)及減震器滑柱分別放在減震器彈簧支座(7)及減震器滑柱支座(8)上，將其限位；將減震器滑柱卡入減震器下支座(18)內(nèi)并用減震器下支座定位塊(16)將其限位；然后用螺栓將減震器滑柱與減震器下支座(18)連接，用螺母預(yù)擰在螺栓上；

3)、將套筒安裝在套筒連接桿(10)上；

4)、啟動(dòng)氣路開關(guān)按鈕(13)中的進(jìn)給按鈕，使套筒連接桿(10)在氣缸(12)的作用下，沿導(dǎo)軌(11)向減震器滑柱方向運(yùn)動(dòng)，將套筒套在螺母上；

5)、從工具支架(14)上取螺紋緊固工具，將螺栓緊固到位，再將螺紋緊固工具放回工具支架(14)上；

6)、開啟啟動(dòng)氣路開關(guān)按鈕(13)中的退回按鈕，使套筒連接桿(10)復(fù)位，將分裝完畢的減震器滑柱和減震器下支座(19)從分裝臺(tái)上取下。