[發(fā)明專利]尾氣超高壓均質(zhì)爆燃零排放助力節(jié)能機主件裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110332181.4
• 申請日: 2011-10-27
• 公開（公告）號: CN103089487A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳明
• 申請（專利權(quán)）人: 上海靜迅電梯設(shè)備有限公司;陳明;顧仁欣
• 主分類號: F02G5/02
• 分類號: F02G5/02;F02M25/12;F01N3/28;B01D53/94
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種生物難降解的高污染的高毒性的高濃縮的高含能的有機廢液的凈化處理的、內(nèi)燃機尾氣的余熱利用將水醇劑加熱為燃料蒸氣后使尾氣在超高溫超高壓中強化焚燒凈化的、用尾氣焚燒凈化后的余熱制高壓醇氫混合氣高能燃料的助燃助力裝置，(含能水劑可以是高含能的有機廢水或含能水或鹵水或水，可催化降解有機廢水制氫，目前，醇類重整是一種比較好的制氫方式)是涉及一種高污染有害廢液再利用能量資源化的、是將尾氣超高溫超高壓均質(zhì)壓燃自燃爆燃完全焚燒零排放凈化的凈化器——將高污染高毒性高濃縮高含能的有機廢液轉(zhuǎn)化成高壓醇氫混合氣高能燃料助燃助力并使尾氣再燃的完全焚燒零排放凈化的節(jié)能器，特別是涉及一種尾氣超高壓均質(zhì)爆燃零排放助力節(jié)能機主件裝置。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有公知技術(shù)中的內(nèi)燃機的尾氣再燃凈化的節(jié)能機的缺點是：節(jié)能效果較低。因此，市場上極需要高節(jié)能微排放的產(chǎn)品投放市場。

發(fā)明內(nèi)容

目前，采用將高污染高毒性高濃縮高含能有機廢液作為能量資源化利用的、用發(fā)動機尾氣的余熱利用將水醇劑加熱為燃料蒸氣后使尾氣在超高溫超高壓強化燃燒凈化后的余熱制高壓醇氫混合氣高能燃料給發(fā)動機助燃助力的(含能水劑可以是高含能的有機廢水或含能水或鹵水或水，可催化降解有機廢水制氫，目前，醇類重整是一種比較好的制氫方式)、是一種使有機廢液、尾氣在超高壓超高溫中均質(zhì)壓燃自燃爆燃完全焚燒凈化后并使有機廢液轉(zhuǎn)化為高能燃料助燃助力節(jié)能的裝置(可節(jié)省燃油5％～65％)——尾氣超高壓均質(zhì)爆燃零排放助力節(jié)能機主件裝置的技術(shù)，文獻中記載的較少，到目前為止市場上尚未有此類技術(shù)的產(chǎn)品大批量銷售推廣應(yīng)用。

本發(fā)明的目的是：提供一種尾氣超高壓均質(zhì)爆燃零排放助力節(jié)能機主件裝置。

為了達到上述的目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：在超高壓耐溫尾氣均質(zhì)壓燃自燃爆燃汽缸上設(shè)置超高壓水醇燃劑噴射電控系統(tǒng)，在水醇劑罐內(nèi)設(shè)置水醇劑，在水醇劑罐與超高壓耐溫尾氣均質(zhì)壓燃自燃爆燃汽缸之間設(shè)置尾氣均質(zhì)壓燃自燃爆燃后余氣輸出器、水醇劑催化重整器、水醇劑催化重整加熱管路、超高壓泵，在尾管上設(shè)置超高增壓渦輪增壓機、醇氫混合氣發(fā)生器，在尾管與超高壓耐溫尾氣均質(zhì)壓燃自燃爆燃汽缸之間設(shè)置超高增壓尾氣輸入器，在水醇劑催化重整器內(nèi)設(shè)置水醇劑催化重整加熱管路，在醇氫混合氣發(fā)生器上設(shè)置醇氫混合氣發(fā)生催化劑、發(fā)動機高壓醇氫混合氣燃料進氣管。在超高壓耐溫尾氣均質(zhì)壓燃自燃爆燃汽缸上設(shè)置超高溫高焰點火器、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管，在尾管與超高壓耐溫尾氣均質(zhì)壓燃自燃爆燃汽缸之間設(shè)置喉管、高富氧空氣輸入器、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(tǒng)，在水醇劑催化重整加熱管路與超高壓泵之間設(shè)置超高壓水醇劑管路，在水醇劑催化重整加熱管路與醇氫混合氣發(fā)生器之間設(shè)置超高壓水醇燃劑管路，在醇氫混合氣發(fā)生器上設(shè)置溫度控制器。在尾管上設(shè)置尾氣低溫凈化器、二氧化碳凈化器，在超高壓水醇劑管路與超高壓泵之間設(shè)置超高壓水醇劑輸出控制系統(tǒng)，在超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管與水醇劑催化重整加熱管路之間設(shè)置超高壓水醇燃劑均質(zhì)爆燃輸出系統(tǒng)，在水醇劑催化重整加熱管路與超高壓水醇燃劑管路之間設(shè)置超高壓水醇燃劑大量輸出系統(tǒng)，在醇氫混合氣發(fā)生器與發(fā)動機高壓醇氫混合氣燃料進氣管之間設(shè)置高壓醇氫混合氣進發(fā)動機輸出管、高壓醇氫混合氣輸出控制系統(tǒng)，在高壓醇氫混合氣進發(fā)動機輸出管與高壓醇氫混合氣輸出控制系統(tǒng)之間設(shè)置高壓醇氫混合氣貯罐，在尾氣低溫凈化器內(nèi)設(shè)置尾氣低溫凈化催化劑，在二氧化碳凈化器內(nèi)設(shè)置二氧化碳凈化催化劑。超高壓泵的一端與水醇劑罐連接聯(lián)通另一端與水醇劑催化重整加熱管路連接聯(lián)通，尾氣均質(zhì)壓燃自燃爆燃后余氣輸出器的一端與超高壓耐溫尾氣均質(zhì)壓燃自燃爆燃汽缸連接聯(lián)通另一端與水醇劑催化重整器連接聯(lián)通，醇氫混合氣發(fā)生器的一端與發(fā)動機高壓醇氫混合氣燃料進氣管連接聯(lián)通另一端與水醇劑催化重整加熱管路連接，超高壓水醇燃劑噴射電控系統(tǒng)的一端與水醇劑催化重整加熱管路連接聯(lián)通，超高增壓尾氣輸入器的一端與尾管連接聯(lián)通另一端與超高壓耐溫尾氣均質(zhì)壓燃自燃爆燃汽缸連接聯(lián)通，尾管的一端與超高增壓渦輪增壓機連接聯(lián)通另一端與超高增壓尾氣輸入器連接聯(lián)通。超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管的一端與超高壓水醇燃劑噴射電控系統(tǒng)連接聯(lián)通另一端與水醇劑催化重整加熱管路連接聯(lián)通，喉管的一端與尾管連接聯(lián)通另一端與超高壓耐溫尾氣均質(zhì)壓燃自燃爆燃汽缸連接聯(lián)通，高富氧空氣輸入器的一端與喉管連接聯(lián)通，超高壓水醇劑管路的一端與水醇劑催化重整加熱管路連接聯(lián)通另一端與超高壓泵連接聯(lián)通，超高壓水醇燃劑管路的一端與水醇劑催化重整加熱管路連接聯(lián)通另一端與醇氫混合氣發(fā)生器連接聯(lián)通，溫度控制器的一端與醇氫混合氣發(fā)生器連接，超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(tǒng)的一端與超高增壓尾氣輸入器連接聯(lián)通另一端與超高壓耐溫尾氣均質(zhì)壓燃自燃爆燃汽缸連接聯(lián)通。在超高壓水醇劑輸出控制系統(tǒng)的一端與超高壓泵連接聯(lián)通另一端與超高壓水醇劑管路連接聯(lián)通，超高壓水醇燃劑均質(zhì)爆燃輸出系統(tǒng)的一端與超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管連接聯(lián)通另一端與水醇劑催化重整加熱管路、超高壓水醇燃劑大量輸出系統(tǒng)連接聯(lián)通，超高壓水醇燃劑大量輸出系統(tǒng)的一端與超高壓水醇燃劑管路連接聯(lián)通另一端與水醇劑催化重整加熱管路、超高壓水醇燃劑均質(zhì)爆燃輸出系統(tǒng)連接聯(lián)通，高壓醇氫混合氣進發(fā)動機輸出管的一端與醇氫混合氣發(fā)生器連接聯(lián)通另一端與高壓醇氫混合氣貯罐連接聯(lián)通，高壓醇氫混合氣輸出控制系統(tǒng)的一端與高壓醇氫混合氣貯罐連接聯(lián)通另一端與發(fā)動機高壓醇氫混合氣燃料進氣管連接聯(lián)通，超高增壓渦輪增壓機、尾管、尾氣低溫凈化器、二氧化碳凈化器、喉管、超高增壓尾氣輸入器、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(tǒng)、超高壓耐溫尾氣均質(zhì)壓燃自燃爆燃汽缸順序連接聯(lián)通。