[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車后置備胎懸掛裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110331387.5
• 申請(qǐng)日: 2011-10-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102431600A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李復(fù)活;李紅宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三門(mén)峽速達(dá)節(jié)能新能源科技研究院
• 主分類號(hào): B62D43/04
• 分類號(hào): B62D43/04
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117
• 代理人: 楊妙琴

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車后置備胎懸掛裝置。

背景技術(shù)：

由于電動(dòng)汽車電池重量較重，單位儲(chǔ)能太少，導(dǎo)致電池體積過(guò)大，安裝到電動(dòng)汽車上之后占據(jù)了原有汽車后備箱三分之一的空間，現(xiàn)有汽車一般在汽車后備箱底板下設(shè)置備胎箱，備胎的取放都需要從后備箱內(nèi)完成，電動(dòng)汽車的電池占據(jù)汽車后備箱越三分之一的空間后，也占據(jù)了后備箱取放備胎的操作空間，為電動(dòng)汽車配置備胎帶來(lái)相當(dāng)難度，導(dǎo)致備胎放置進(jìn)備胎箱及從備胎箱內(nèi)取出都比較麻煩，很不方便，導(dǎo)致一些企業(yè)的電動(dòng)汽車無(wú)法配置備胎或配置不合理，難以達(dá)到國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)所要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)明內(nèi)容：

綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題的不足，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車后置備胎懸掛裝置，它是將現(xiàn)有電動(dòng)汽車的備胎箱底板上設(shè)置供備胎拆裝的懸掛通道，同時(shí)設(shè)置與備胎箱側(cè)壁鉸接的備胎支撐架，將備胎放置在支撐架上，通過(guò)支撐架的轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到拆裝備胎的目的，同時(shí)在備胎箱上設(shè)置懸吊架，將支撐架懸吊在懸吊架上，達(dá)到備胎固定的目的，很好的解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車無(wú)法配置備胎或備胎配置不合理，拆卸麻煩的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種電動(dòng)汽車后置備胎懸掛裝置，包括備胎箱，其中：所述的備胎箱的底板上設(shè)置有懸掛通道，備胎箱側(cè)壁下部鉸接有支撐架，支撐架上與鉸接軸相對(duì)的一端設(shè)置有固定塊及拉環(huán)，固定塊的高度大于備胎的厚度，固定塊及拉環(huán)穿裝懸吊架上的套管內(nèi)，固定塊與套管通過(guò)銷軸固定，懸吊架固定在備胎箱四周側(cè)壁的頂部。

本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實(shí)現(xiàn)的：所述的懸掛通道為備胎箱底板上設(shè)置的圓形孔，其直徑大于備胎直徑。

本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實(shí)現(xiàn)的：所述的支撐架上設(shè)置有擋泥板，擋泥板為圓弧形，布置在支撐架的靠近鉸接軸的一側(cè)。

本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實(shí)現(xiàn)的：所述的固定塊頂端設(shè)置有銷孔，銷軸穿裝在銷孔內(nèi)，銷軸兩端設(shè)置有卡槽，卡槽卡在套管的頂端。

本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實(shí)現(xiàn)的：所述的支撐架為三角型支撐架，三角型支撐架的相鄰的兩個(gè)角鉸接在備胎箱側(cè)壁下部，其另外一個(gè)角上設(shè)置固定塊及拉環(huán)。

本發(fā)明的有益效果為：?????

1、本發(fā)明是將現(xiàn)有電動(dòng)汽車的備胎箱底板上設(shè)置供備胎拆裝的懸掛通道，同時(shí)設(shè)置與備胎箱側(cè)壁鉸接的備胎支撐架，將備胎放置在支撐架上，通過(guò)支撐架的轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到拆裝備胎的目的，同時(shí)在備胎箱上設(shè)置懸吊架，將支撐架懸吊在懸吊架上，達(dá)到備胎固定的目的，很好的解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車無(wú)法配置備胎或備胎配置不合理，拆卸麻煩的問(wèn)題。

2、本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車備胎的取放從汽車底部進(jìn)行，在汽車后備箱內(nèi)只有留出拉環(huán)及銷軸的操作空間即可，占用汽車后備箱空間小。無(wú)需任何電動(dòng)實(shí)施，取放備胎無(wú)需任何工具，操作方便快捷，設(shè)計(jì)原理合理，因而防盜。

3、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用方便，成本低，降低了電動(dòng)汽車制造成本，節(jié)省了后備箱空間、降低了蓄電池重心，使電動(dòng)汽車在彎道上行駛更安全。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2?所示，一種電動(dòng)汽車后置備胎懸掛裝置，包括備胎箱1，備胎箱1的底板上設(shè)置有懸掛通道11，懸掛通道11為備胎箱1底板上設(shè)置的圓形孔，其直徑大于備胎10直徑，備胎箱1側(cè)壁下部鉸接有支撐架2，支撐架2為三角型支撐架2，三角型支撐架2的相鄰的兩個(gè)角鉸接在備胎箱1側(cè)壁下部，其另外一個(gè)角上設(shè)置固定塊7及拉環(huán)8。固定塊7的高度大于備胎10的厚度，固定塊7及拉環(huán)8穿裝懸吊架4上的套管6內(nèi)，固定塊7與套管6通過(guò)銷軸9固定，固定塊7頂端設(shè)置有銷孔，銷軸9穿裝在銷孔內(nèi)，銷軸9兩端設(shè)置有卡槽，卡槽卡在套管6的頂端。懸吊架4固定在備胎箱1四周側(cè)壁的頂部，支撐架2上還設(shè)置有擋泥板5，擋泥板5為圓弧形，布置在支撐架2的靠近鉸接軸3的一側(cè)。

安裝備胎10時(shí)，從汽車底部將備胎10放在支撐架2上，然后由下向上將拉環(huán)8從套管6內(nèi)穿過(guò)，拉動(dòng)拉環(huán)8，支撐架2連帶備胎10圍繞鉸接軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，將備胎10提升，當(dāng)支撐架2上的固定塊7從套管6內(nèi)穿出后，將銷軸9插入固定塊7上的銷孔內(nèi)，并將銷軸9上的卡槽卡在套管6壁上，從而完成備胎10的安裝及懸吊固定。