[發(fā)明專利]基于蓄能器原理的汽車尾氣余熱利用系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110331322.0
• 申請(qǐng)日: 2011-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN102400746A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 路勇;楊星;楊亮;譚春來;劉揚(yáng);韓春旭;閆昱全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱工程大學(xué)
• 主分類號(hào): F01N5/02
• 分類號(hào): F01N5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.基于蓄能器原理的汽車尾氣余熱利用系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、增壓器、汽車抱閘制動(dòng)功能單元、液壓油箱、進(jìn)氣閥、排氣閥，其特征是：還包括雙循環(huán)特殊蓄能器、恒壓蓄能器；增壓器、進(jìn)氣閥、雙循環(huán)特殊儲(chǔ)能器、排氣閥、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管組成氣動(dòng)循環(huán)，雙循環(huán)特殊儲(chǔ)能器分別連接增壓器的渦輪和壓氣機(jī)，在雙循環(huán)特殊儲(chǔ)能器與渦輪之間安裝排氣閥，在雙循環(huán)特殊儲(chǔ)能器與壓氣機(jī)之間安裝進(jìn)氣閥，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管穿過雙循環(huán)特殊儲(chǔ)能器；液壓油箱、雙循環(huán)特殊儲(chǔ)能器、恒壓儲(chǔ)能器、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車抱閘制動(dòng)功能單元、液壓馬達(dá)組成液壓循環(huán)，雙循環(huán)特殊儲(chǔ)能器連接恒壓儲(chǔ)能器，恒壓儲(chǔ)能器連接汽車抱閘制動(dòng)功能單元，液壓油箱分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)、雙循環(huán)特殊儲(chǔ)能器、恒壓儲(chǔ)能器，液壓馬達(dá)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)、恒壓儲(chǔ)能器、液壓油箱之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于蓄能器原理的汽車尾氣余熱利用系統(tǒng)，其特征是：所述的雙循環(huán)特殊儲(chǔ)能器包括雙循環(huán)特殊蓄能器耐壓外殼、雙循環(huán)特殊蓄能器殼內(nèi)彈性皮囊、溫包排氣閥、溫包進(jìn)氣閥，雙循環(huán)特殊蓄能器殼內(nèi)彈性皮囊安裝在雙循環(huán)特殊蓄能器耐壓外殼里，雙循環(huán)特殊蓄能器殼內(nèi)彈性皮囊與雙循環(huán)特殊蓄能器耐壓外殼構(gòu)成雙循環(huán)特蓄能器油腔，雙循環(huán)特殊蓄能器耐壓外殼上開有雙循環(huán)特殊蓄能器進(jìn)油口、雙循環(huán)特殊蓄能器出油口，雙循環(huán)特殊蓄能器殼內(nèi)彈性皮囊分別與增壓器壓氣機(jī)、渦輪相連并在相連的管路上分別安裝溫包進(jìn)氣閥和溫包排氣閥，雙循環(huán)特殊蓄能器殼內(nèi)彈性皮囊、溫包進(jìn)氣閥、溫包排氣閥構(gòu)成溫包。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于蓄能器原理的汽車尾氣余熱利用系統(tǒng)，其特征是：所述的恒壓蓄能器包括恒壓蓄能器殼外彈性皮囊、恒壓蓄能器殼內(nèi)彈性皮囊、恒壓蓄能器耐壓外殼，恒壓蓄能器殼外彈性皮囊安裝在恒壓蓄能器耐壓外殼外，恒壓蓄能器殼內(nèi)彈性皮囊安裝在恒壓蓄能器耐壓外殼里，恒壓蓄能器殼外彈性皮囊和恒壓蓄能器殼內(nèi)彈性皮囊相連，恒壓蓄能器耐壓外殼與恒壓蓄能器殼內(nèi)彈性皮囊構(gòu)成恒壓蓄能器的儲(chǔ)油腔，恒壓蓄能器耐壓外殼上開有恒壓蓄能器出油口、恒壓蓄能器進(jìn)油口，恒壓蓄能器進(jìn)油口連接雙循環(huán)特殊蓄能器出油口，恒壓蓄能器出油口連接汽車抱閘制動(dòng)功能單元。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于蓄能器原理的汽車尾氣余熱利用系統(tǒng)，其特征是：還包括兩位三通電磁閥、單向閥、三通閥，發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車抱閘制動(dòng)功能單元之間安裝兩位三通電磁閥；雙循環(huán)特殊儲(chǔ)能器與恒壓儲(chǔ)能器之間安裝單向閥；恒壓儲(chǔ)能器、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓馬達(dá)之間安裝三通閥。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于蓄能器原理的汽車尾氣余熱利用系統(tǒng)，其特征是：還包括兩位三通電磁閥、單向閥、三通閥，發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車抱閘制動(dòng)功能單元之間安裝兩位三通電磁閥；雙循環(huán)特殊儲(chǔ)能器與恒壓儲(chǔ)能器之間安裝單向閥；恒壓儲(chǔ)能器、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓馬達(dá)之間安裝三通閥。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于蓄能器原理的汽車尾氣余熱利用系統(tǒng)，其特征是：所述的雙循環(huán)特殊蓄能器與恒壓蓄能器之間的液壓油管路、恒壓蓄能器和三通閥之間的液壓油管路、三通閥與汽車抱閘制動(dòng)功能單元之間的液壓油管路上分別旁接一個(gè)安裝有安全閥的流回油箱的液壓油路。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于蓄能器原理的汽車尾氣余熱利用系統(tǒng)，其特征是：所述的雙循環(huán)特殊蓄能器與恒壓蓄能器之間的液壓油管路、恒壓蓄能器和三通閥之間的液壓油管路、三通閥與汽車抱閘制動(dòng)功能單元之間的液壓油管路上分別旁接一個(gè)安裝有安全閥的流回油箱的液壓油路。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于蓄能器原理的汽車尾氣余熱利用系統(tǒng)，其特征是：所述的雙循環(huán)特殊蓄能器與恒壓蓄能器之間的液壓油管路、恒壓蓄能器和三通閥之間的液壓油管路、三通閥與汽車抱閘制動(dòng)功能單元之間的液壓油管路上分別旁接一個(gè)安裝有安全閥的流回油箱的液壓油路。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于蓄能器原理的汽車尾氣余熱利用系統(tǒng)，其特征是：所述的雙循環(huán)特殊蓄能器與恒壓蓄能器之間的液壓油管路、恒壓蓄能器和三通閥之間的液壓油管路、三通閥與汽車抱閘制動(dòng)功能單元之間的液壓油管路上分別旁接一個(gè)安裝有安全閥的流回油箱的液壓油路。