[發明專利]軸傳動結構

無效

• 申請號: 201110330051.7
• 申請日: 2011-10-26
• 公開（公告）號: CN102506088A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 石英;張進;賀俊;唐武杰
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: F16D3/74
• 分類號: F16D3/74
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術領域

本發明涉及一連接裝置，特別地，涉及一種連接輸入軸和輸出軸的軸傳動結構。

背景技術

在一些傳動裝置中，通常需要將動力機的輸出軸和工作機的輸入軸連接起來，以便于傳動動力而驅動工作機工作。通常使用聯軸器將輸出軸和輸入軸連接起來。然而，安裝輸出軸和輸入軸處的密閉腔的空間位置有限，因而常用的聯軸器在封閉腔內不易安裝與拆卸，不易進行軸向定位并容易因軸向竄動而引起噪音。

因此，常使動力機的輸出軸和工作機的輸入軸直接連接起來。即是，使其中的輸出軸或輸入軸設有一凹槽；使其中另外的輸出軸或輸入軸設有凸方。通過凸方和凹槽的相互連接而將輸出軸和輸入軸連接起來。然而，這種連接方式對動力機的輸出軸和工作機的輸入軸的安裝同軸度要求高，否則，連接處容易憋斷。因此，需提高對連接處的凹槽或凸方與對應輸出軸或輸入軸的同軸度加工精度，增加了加工的復雜性、精度和成本。

發明內容

本發明目的在于提供一種軸傳動結構，以便于連接固定輸出軸和輸入軸，以解決現有技術中輸出軸和輸入軸的加工復雜、精度要求高和成本高的技術問題。

為實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種軸傳動結構，包括主動軸及從動軸，軸傳動結構還包括驅動頭及聯軸節；驅動頭固定在主動軸上；聯軸節具有彈性，且聯軸節設有一個安裝孔；驅動頭的第一端固定在安裝孔的第一端內，從動軸固定在安裝孔的第二端內。

進一步地，聯軸節由膠木制成。

進一步地，主動軸設有一個固定孔，驅動頭的第二端上設置有用于與固定孔連接的螺紋。

進一步地，驅動頭的第一端是固定頭部；驅動頭的第二端由固定頭部的一個側面延伸而成。

進一步地，固定頭部的截面形狀和安裝孔的形狀相適配。

進一步地，固定頭部的截面形狀和安裝孔的形狀均為四方形。

進一步地，從動軸的一端凸設一個固定卡榫，固定卡榫固定在安裝孔的第二端內。

進一步地，固定卡榫的截面形狀和安裝孔的形狀相適配。

進一步地，固定卡榫的截面形狀和安裝孔的形狀均為四方形。

進一步地，主動軸的固定孔的外周緣設有外螺紋；外周緣還設有一個凹槽，且凹槽與外螺紋的一端鄰接。

本發明具有以下有益效果：本發明的軸傳動結構通過驅動頭和聯軸節將主動軸和從動軸連接在一起，因此，減少了對主動軸和從動軸的加工精度的要求，簡化了主動軸加工。由于聯軸節具有一定的彈性，且主動軸和從動軸均固定安裝在聯軸節的安裝孔內，有效地修正并提高了主動軸和從動軸的安裝同軸度。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本發明還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發明優選實施例的發動機的軸傳動結構的結構示意圖；以及

圖2是圖1中的聯軸節的截面剖視示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

請參照圖1，本發明優選實施例的軸傳動結構包括主動軸10、驅動頭20、聯軸節30及從動軸50。

主動軸10包括一個連接段11。連接段11的外周緣設有外螺紋111，以便于主動軸10與其它零件連接。連接段11沿著主動軸10的軸心方向設有一個固定孔113。優選地，該固定孔113為螺紋孔。主動軸10的與連接段11的外螺紋111的交接處設有一個凹槽101，以防止外螺紋111在安裝中造成的應力集中。

驅動頭20包括一個為固定頭部21的第一端及由固定頭部21的一側面延伸的呈螺栓23的第二端。優選地，固定頭部21的截面形狀為方形。在其它實施方式中，固定頭部21為截面呈四方形的螺母。在其它實施方式中，驅動頭20的第二端也可以不用設置成螺栓23，只需要在驅動頭20的第二端的外周緣設置有外螺紋即可。

請結合參見圖2，聯軸節30為非金屬材料制成，具有一定的彈性。優選地，聯軸節30為膠木制成。聯軸節30為圓柱狀，且聯軸節30的中部沿著聯軸節30的軸心方向設有一個貫穿該聯軸節30的安裝孔31，且該安裝孔31的形狀與驅動頭20的固定頭部21的截面形狀相同。在本實施方式中，該安裝孔31為四方孔。

從動軸50的一端設有一個固定卡榫51，該固定卡榫51的截面形狀和安裝孔31的形狀相同。在本實施方式中，該固定卡榫51為凸方。