[發明專利]尾管支承座在分段上的定位方法

有效

• 申請號: 201110329911.5
• 申請日: 2011-10-25
• 公開（公告）號: CN103072667A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 袁東亞;彭愛平;吳宗偉
• 申請（專利權）人: 上海船廠船舶有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 朱水平;楊東明

技術領域

本發明涉及一種尾管支承座在分段上的定位方法。

背景技術

在現在的造船行業中，對于尾管支承座的安裝，基本采取分段在船塢里合攏好后，然后在塢內進行朝天安裝的方法。該方法對于塢內定位尾管支承座的工裝要求比較高，定位和焊接難度比較大，同時塢期也會較長。而采取尾管支承座在分段上的定位方法能大大的減小塢內的安裝、施工和焊接難度，帶來極大的經濟效益，大大的縮短塢期。

傳統定位方法是，在塢內待分段合攏好后，進行朝天安裝，這樣就產生了好多問題：

1、如果尾管支承座在塢內自下向上安裝，會造成塢內大量的朝天焊工作。

2、由于尾管支承座本身為鑄鋼件，自身重量比較重，如果朝天安裝，需要大量的工裝設施，否則尾管支承座會依靠自身重力掉下來。

3、在塢內定位軸線時，工作條件和視野比在分段上小，如尺寸有問題，在塢內調整尾管支承座的難度較大。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術只在分段合攏、翻轉后定位、安裝尾管支承座而造成的定位過程復雜、時間長、精度低、焊接難度大的缺陷，提供一種尾管支承座在分段上的定位方法。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種尾管支承座在分段上的定位方法，其特點在于，其包括如下步驟：

S₁、確定該尾管支承座所在軸線與該分段的中心線在水平方向的間距；

S₂、確定基準面以及該尾管支承座所在軸線上的艏端中心和艉端中心距離該基準面的垂直距離；

S₃、用繩索連接該艏端中心和艉端中心形成該尾管支承座的安裝軸線；

S₄、對該尾管支承座的位置進行微調，以使得該尾管支承座的中軸線與該安裝軸線重合；

S₅、將該尾管支承座與該分段的美人架相連接，從而支撐該尾管支承座。

其中，該微調的步驟為：測量該尾管支承座的艏端的邊緣至該安裝軸線的垂直和水平距離，并與該艏端的半徑比對，對該尾管支承座進行微調以使該艏端中心落在該安裝軸線上；以及

測量該尾管支承座的艉端的邊緣至該安裝軸線的垂直和水平距離，并與該艉端的半徑比對，對該尾管支承座進行微調以使該艉端中心落在該安裝軸線上。

其中，在執行步驟S₅之前還包括在該安裝軸線上確定該尾管支承座的該艏端中心以及該艉端中心的位置，以及該尾管支承座在分度上前后位置的步驟。

其中，該基準面為該分段的外表面上的呆木的頂面所在水平面。

其中，在執行步驟S₃之前還包括在該分段的兩端安裝用于架設該繩索的繩索支架的步驟。

其中，該繩索支架上設有用于調節該繩索高度并張緊該繩索的調整機構。

本發明中，上述優選條件在符合本領域常識的基礎上可任意組合，即得本發明各較佳實施例。

本發明的積極進步效果在于：本發明的尾管支承座在分段上的定位方法將無形的尾管支承座中軸線有形化，能夠保證安裝軸線的剛性，從而在分段合攏之前便對尾管支承座進行安裝，使尾管支承座的定位作業從船塢前移到分段制造階段，減少了船塢內進行尾管支承座定位的難度，極大地縮短塢期。施工過程中由于分段的支架和分段相對固定，所以分段的中軸線不會偏移，能夠精確定位，保證了安裝的精度和準確性，減小焊接難度。

附圖說明

圖1為本發明的尾管支承座在分段上定位后的側面結構示意圖。

圖2為圖1的右視圖。

圖3為本發明對尾管支承座所在軸線上的艏端中心和艉端中心進行定位的示意圖。

圖4為分段翻轉后的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本發明較佳實施例，以詳細說明本發明的技術方案。

為了便于說明，在本實施例中分段1的左側為船舶艉部，分段1的右側為船舶艏部；尾管支承座5的左端面為艉端，右端面為艏端。并將艏、艉端的連線定為X軸方向(在圖1中為水平方向)，在水平面中垂直X軸的方向定位Y軸方向(圖1中為垂直紙面方向)，圖1中分段1的外表面向上的方向為Z軸方向(圖1中為沿紙面向上的方向)。

如圖1～4所示，在船塢中分段1通過分段胎架11反置支撐于地面上。

本發明的方法包括如下步驟：