[發(fā)明專(zhuān)利]充電單元、充電器和充電機(jī)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201110329368.9 | 申請(qǐng)日: | 2011-10-26 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN102361337A | 公開(kāi)(公告)日: | 2012-02-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 楊文國(guó);邵蒙 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 國(guó)電龍?jiān)措娏夹g(shù)工程有限責(zé)任公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | H02J7/00 | 分類(lèi)號(hào): | H02J7/00;H02H7/18 |
| 代理公司: | 北京五洲洋和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11387 | 代理人: | 劉春成;張向琨 |
| 地址: | 100000 北京市海淀區(qū)*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 充電 單元 充電器 充電機(jī) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種電能轉(zhuǎn)換與節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用的充電單元、充電器和充電系統(tǒng),特別涉及一種智能型的三相電容式充電機(jī)。
背景技術(shù)
對(duì)蓄電池進(jìn)行充電,在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)生活領(lǐng)域里無(wú)處不見(jiàn)。隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng),在大型機(jī)械加工場(chǎng)合電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)應(yīng)該強(qiáng)制使用,電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的成熟,便攜電動(dòng)工具的普遍應(yīng)用,對(duì)充電作業(yè)的需求會(huì)越來(lái)越多。在大容量充電作業(yè)中,充電作業(yè)的節(jié)能問(wèn)題就越來(lái)越顯重要。目前,充電裝置主要以可控硅充電裝置、開(kāi)關(guān)電源式充電裝置為主,它們都是用變壓器變壓與蓄電池電壓匹配再進(jìn)行整流變成直流電,對(duì)蓄電池充電。由于變壓器的損耗是不可避免的,所以充電過(guò)程的節(jié)能降耗受到了局限。CN93205472.2和CN?00201796.2公開(kāi)的三相電容式充電機(jī)(三相電容式充電電源機(jī)),提出了利用電力電容器傳輸電能用二極管整流電路整流的充電技術(shù)方案,為充電節(jié)能實(shí)現(xiàn)了飛躍性的突破。已經(jīng)日益引起業(yè)界人士的重視。然而由于人們對(duì)電容式充電的特點(diǎn)認(rèn)識(shí)不足,在應(yīng)用中暴露了一些缺陷,本發(fā)明專(zhuān)利提出了對(duì)三相電容式充電機(jī)的一種完善方案。
發(fā)明內(nèi)容
電容式充電機(jī)的突出特點(diǎn)是其恒流源特性,這種特點(diǎn)要求在操作過(guò)程中,要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,否則會(huì)自毀整流電路,損壞設(shè)備。本發(fā)明專(zhuān)利方案主要是在三相電容式充電機(jī)的輸出端口進(jìn)行技術(shù)完善,實(shí)現(xiàn)三相電容式充電機(jī)的無(wú)人值守自動(dòng)充電。
三相電容式充電機(jī)主要用于大容量充電,目前多用于電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)、公園游覽車(chē)、和礦用蓄電池機(jī)車(chē)充電。這些設(shè)備中都是低壓蓄電池組驅(qū)動(dòng),充電電壓低,適合多臺(tái)串聯(lián)充電。由于充電用戶(hù)的電池電量余量不同,隨時(shí)上線離線,違章操作難免。充電設(shè)備的安全存在很大隱患。為此我們提出了利用人工智能技術(shù)和科學(xué)的輸出端口技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備自動(dòng)、安全運(yùn)行的方案。其特點(diǎn)在于:1)充電輸出端口采用多插口串聯(lián)輸出方式;2)每個(gè)輸出插口采用二極管反向串聯(lián)并且串接接觸器節(jié)點(diǎn)。
本發(fā)明的第一方面涉及一種充電單元,用于與充電電源的正、負(fù)極連接以便為待充電的負(fù)荷充電,該充電單元包括第一二極管、第二二極管、一個(gè)接觸器和一個(gè)用于插入所述負(fù)荷的插座,所述第一二極管和所述第二二極管的陽(yáng)極之間串接設(shè)置有所述接觸器,所述第一二極管和所述第二二極管的陰極之間設(shè)置有所述插座,所述插座內(nèi)沒(méi)有插入所述負(fù)荷時(shí),所述接觸器閉合,所述第一二極管的陽(yáng)極與所述充電電源的正極連接,所述第二二極管的陽(yáng)極通過(guò)所述接觸器與所述充電電源的正極連接,所述第二二極管的陰極與所述充電電源的負(fù)極連接,所述負(fù)荷充電時(shí),所述接觸器斷開(kāi),所述負(fù)荷充電完成后,所述接觸器閉合。
在上述充電單元中,優(yōu)選,所述充電電源為三相電容式充電電源機(jī)。
在上述充電單元中,優(yōu)選,所述插座與負(fù)荷檢測(cè)機(jī)構(gòu)連接,所述負(fù)荷檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)有無(wú)負(fù)荷插入、插入的所述負(fù)荷的電量。
本發(fā)明的第二方面涉及一種充電器,用于與充電電源的正、負(fù)極連接以便為待充電的一個(gè)或者多個(gè)負(fù)荷充電,該充電器包括串聯(lián)連接在一起的N個(gè)充電單元,所述N個(gè)充電單元包括:一個(gè)與所述充電電源的正極連接的頭充電單元、一個(gè)與所述充電電源的負(fù)極連接的尾充電單元、和串聯(lián)連接在所述頭充電單元和所述尾充電單元之間的N-2個(gè)中間充電單元,所述N為大于等于2的整數(shù),所述N個(gè)充電單元中的每一個(gè)充電單元均包括第一二極管、第二二極管、一個(gè)接觸器和一個(gè)用于插入所述負(fù)荷的插座,在每一個(gè)充電單元中:所述第一二極管和所述第二二極管的陽(yáng)極之間串接設(shè)置有所述接觸器,所述第一二極管和所述第二二極管的陰極之間串接設(shè)置有所述插座,所述插座內(nèi)沒(méi)有插入所述負(fù)荷時(shí),所述接觸器閉合;所述頭充電單元的第一二極管的陽(yáng)極與所述充電電源的正極連接,所述頭充電單元的第二二極管的陽(yáng)極通過(guò)所述接觸器與所述充電電源的正極連接,所述尾充電單元的第二二極管的陰極與所述充電電源的負(fù)極連接,所述N-2個(gè)中間充電單元的每一個(gè)中間充電單元都是所述每一個(gè)中間充電單元的第一二極管的陽(yáng)極與上游側(cè)所串聯(lián)的充電單元的第二二極管的陰極連接,所述每一個(gè)中間充電單元的第二二極管的陰極與下游側(cè)所串聯(lián)的充電單元的第一二極管的陽(yáng)極連接,為所述負(fù)荷充電時(shí),所述N個(gè)充電單元中插入有所述負(fù)荷的充電單元稱(chēng)為負(fù)載充電單元、所述N個(gè)充電單元中沒(méi)有插入所述負(fù)荷的充電單元稱(chēng)為空載充電單元,為所述負(fù)荷充電時(shí),所述負(fù)載充電單元的所述接觸器斷開(kāi),所述空載充電單元的所述接觸器閉合,所述負(fù)荷完成充電后,完成充電的所述負(fù)荷所對(duì)應(yīng)的所述負(fù)載充電單元的所述接觸器閉合。
在上述充電器中,優(yōu)選,所述充電電源為三相電容式充電電源機(jī)。
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H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車(chē)輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置





