[發(fā)明專利]地埋式防撞道閘

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110329166.4
• 申請日: 2011-10-26
• 公開（公告）號: CN102505647A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設計）人: 程雄
• 申請（專利權(quán)）人: 南充市鷹派科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 南充三新專利代理有限責任公司 51207
• 代理人: 劉東

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及一種道閘，尤其涉及一種地埋式防撞道閘。

背景技術(shù)

眾所周知，現(xiàn)在公路的收費站、停車場、單位的大門及生活小區(qū)門口都設有進出道閘。目前的道閘大都為閘桿或閘欄，通過閘桿的起落和閘欄的收放對進出車輛的通行進行控制。這些道閘存在的主要問題是有時因為司機判斷失誤或車輛制動性能較差而撞上道閘，引起車輛損壞，或?qū)㈤l欄、閘欄撞彎、撞斷、撞飛，甚至發(fā)生人員傷亡事故。中國專利200720079393.5公開了一種地埋式防撞道閘，它由可以升降的滾軸、槽型支架、電機傳動桿等組成，滾軸的升降主要通過電機帶動皮帶輪轉(zhuǎn)動，再通過一組錐齒輪傳動使固定于軸承座上的螺桿與圓錐齒輪中心的內(nèi)孔螺母配合進行升降。其優(yōu)點在于滾軸在于車輪接觸時可以發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，可以一定程度上緩解車輛對滾軸的沖擊，但存在著傳動裝置基本上為硬連接，當承載過大時容易損壞零部件，甚至燒毀電機。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種可以有效保護和延長道閘使用壽命，不損傷車輛的一種地埋式防撞道閘。其具體技術(shù)方案為：地埋式防撞道閘包括電機，減速器，聯(lián)軸器，減速器通過螺栓固定一基座底板?上，基座底板上還固接有一基座，基座下部側(cè)壁同一水平位置分別緊固有軸承座?，軸承座Ⅱ，兩軸承座內(nèi)套裝有一下傳動軸，下傳動軸一端通過一特殊聯(lián)軸器與減速器的輸出軸聯(lián)接，另一端通過聯(lián)軸器連接一傳動軸傳動于與之水平并固定于基座底板Ⅱ上的另一基座，下傳動軸上套接有一下鏈輪，通過鏈條與一套裝在上傳動軸上的上鏈輪相連，上傳動軸兩端一端用螺母?固定，另一端用螺母Ⅱ固定，上鏈輪與上傳動軸之間有一軸承，鏈條上固接有一滑塊，滑塊的一側(cè)固接一連接軸，連接軸另一端固接一連接板，連接板另一端與檔板固接。

所說的特殊聯(lián)軸器包括左半聯(lián)軸器，右半聯(lián)軸器，減速器輸出軸上通過鍵聯(lián)接套裝有一軸套，軸套外圓表面上依次套裝有滑動套、法蘭環(huán)、移動環(huán)、彈簧、鎖緊盤，軸套一端通過螺紋聯(lián)接有一調(diào)節(jié)螺母，另一端通過內(nèi)六角螺釘與左半聯(lián)軸器相連，右半聯(lián)軸器通過鎖緊螺釘與下傳動軸相連，兩個聯(lián)軸之間設有一彈性體，鋼珠卡在移動和法蘭環(huán)之間的凹槽內(nèi)，調(diào)節(jié)螺釘通過螺紋與調(diào)節(jié)螺母和鎖緊盤連接。

為了保證滑塊移動平滑，基座體內(nèi)固接有一滑槽。

為了減輕電機啟動時的負荷，基座板靠檔板一端上固接有導桿，導桿另一端與導桿支架固接，導桿支架固接于基座側(cè)壁上，導桿上套裝有彈簧和托板。

為了更好地阻擋車輛并不損壞車輛，檔板的上端兩邊固接一滾輪支架，滾輪支架上固定一穿有滾輪的滾輪軸。

為了維修、拆裝方便，基座為兩半，裝好后由鎖緊塊和基座蓋板連接為一整體。

從本發(fā)明的技術(shù)方案可以看出，由于采用了特殊聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)，當減速器輸出軸輸出的力小于傳動軸所受阻力時，移動環(huán)與法蘭環(huán)就會產(chǎn)生相對運動，鋼珠就會滑出凹槽，這個功能就可以保證當?shù)篱l的檔板上升過程所遇阻力大于電機的驅(qū)動力時保護電機或者當?shù)篱l的檔板已經(jīng)上升并靜止在地面時，檔板受到的重壓力大于自身的承愛力時，檔板會降入地下，從而保護了機械設備。再加上使用的彈簧當?shù)篱l的檔板處于最低位時，彈簧處于被壓縮狀態(tài)，這樣一來電機在驅(qū)動道閘的檔板上升的起始階段需要的力較小，從而有助于保護電機等驅(qū)動設備，延長它們的使用壽命。加之檔板上端設有滾輪，可以有效地保護車輛，完全達到了本發(fā)明可以有效的保護和延長道閘的使用壽命，不損傷車輛的發(fā)明目的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明地埋式防撞道閘的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明地埋式防撞道閘特殊離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。

實施例1，參見附圖1、附圖2，地埋式防撞道閘包括電機1，減速器2，聯(lián)軸器11，減速器通過螺栓固定一基座底板?3上，基座底板上還固接有一基座9，基座下部側(cè)壁同一水平位置分別緊固有軸承座??6，軸承座Ⅱ10，兩軸承座內(nèi)套裝有一下傳動軸7，下傳動軸一端通過一特殊聯(lián)軸器5與減速器的輸出軸4聯(lián)接，另一端通過聯(lián)軸器連接一傳動軸12傳動于與之水平并固定于基座底板Ⅱ33上的另一基座，下傳動軸上套接有一下鏈輪8，通過鏈條21與一套裝在上傳動軸23上的上鏈輪24相連，上傳動軸兩端一端用螺母?27固定，另一端用螺母Ⅱ22固定，上鏈輪與上傳動軸之間有一軸承25，鏈條上固接有一滑塊19，滑塊的一側(cè)固接一連接軸16，連接軸另一端固接一連接板17，連接板另一端與檔板31固接。所說的特殊聯(lián)軸器包括左半聯(lián)軸器44，右半聯(lián)軸器46，減速器輸出軸4上通過鍵36聯(lián)接套裝有一軸套37，軸套外圓表面上依次套裝有滑動套48、法蘭環(huán)42、移動環(huán)39、彈簧40、鎖緊盤38，軸套一端通過螺紋聯(lián)接有一調(diào)節(jié)螺母34，另一端通過內(nèi)六角螺釘43與左半聯(lián)軸器相連，右半聯(lián)軸器通過鎖緊螺釘45與下傳動軸相連，兩個聯(lián)軸之間設有一彈性體47，鋼珠41卡在移動和法蘭環(huán)之間的凹槽內(nèi)，調(diào)節(jié)螺釘35通過螺紋與調(diào)節(jié)螺母和鎖緊盤連接。為了保證滑塊移動平滑，基座體內(nèi)固接有一滑槽20。為了減輕電機啟動時的負荷，基座板靠檔板一端上固接有導桿15，導桿另一端與導桿支架18固接，導桿支架固接于基座側(cè)壁上，導桿上套裝有彈簧13和托板14。為了更好地阻擋車輛并不損壞車輛，檔板的上端兩邊固接一滾輪支架30，滾輪支架上固定一穿有滾輪28的滾輪軸29。為了維修、拆裝方便，基座為兩半，裝好后由鎖緊塊32和基座蓋板26連接為一整體。