[發(fā)明專利]驅動力分配裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110328869.5
• 申請日: 2011-10-26
• 公開（公告）號: CN102452315A
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發(fā)明（設計）人: 鈴木悟
• 申請（專利權）人: 株式會社尤尼萬斯
• 主分類號: B60K17/344
• 分類號: B60K17/344;B60K17/06;B60K17/02;F16H59/02;F16D23/12
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 董巍;徐丁峰

本申請基于2010年10月26日提出的日本專利申請No.2010-239706?，本文通過引用并入其全部內容。

技術領域

本發(fā)明涉及用于控制到車輛的前后輪或到車輛的左右輪的驅動力的分配的驅動力分配裝置。

背景技術

例如，JP-A-2007-176329公開了一種用于四輪驅動車輛的驅動力分配裝置，其中通過單個的致動器控制副變速器的換擋和摩擦離合器的離合器壓制力。

JP-A-2007-176329中所公開的驅動力分配裝置設置有副變速器、摩擦離合器和球凸輪板，該副變速器用于在高速和低速兩個級別之間切換來自輸出軸的旋轉驅動力，并將旋轉驅動力傳送至主輸出軸，該摩擦離合器用于將主輸出軸的旋轉驅動力傳送至副輸出軸，該球凸輪板用于根據(jù)致動器的旋轉驅動來改變摩擦離合器的離合器壓制力。

該驅動力分配裝置設置有同軸地固定至致動器的輸出軸的旋轉驅動構件。用于使連接至副變速器的換擋拔叉移動的換擋圓柱形凸輪和與球凸輪板的驅動齒輪嚙合的小齒輪分別布置在旋轉驅動構件的兩個軸向側，從而可相對旋轉。

由致動器所導致的旋轉驅動構件的順時針旋轉傳送至小齒輪，并且由球凸輪板經(jīng)由驅動齒輪所產(chǎn)生的摩擦離合器的離合器壓制力響應于小齒輪的旋轉而改變。由旋轉驅動構件的逆時針旋轉所產(chǎn)生的換擋圓柱形凸輪的旋轉運動通過換擋拔叉轉換為線性運動，由此使副變速器換擋。

滑動棘輪設置為自由地進出形成在換擋圓柱形凸輪的端面上的棘輪槽，該滑動棘輪附接至旋轉驅動構件，以便可以沿旋轉軸線方向移動，從而。當棘輪配合至棘輪槽時，旋轉驅動構件的逆時針旋轉驅動被傳送至換擋圓柱形凸輪，并且在換擋圓柱形凸輪的每次往復旋轉中，副變速器通過換擋拔叉在高速和低速之間交替地并重復地切換。

發(fā)明內容

JP-A-2007-176329所公開的驅動力分配裝置構造為使得旋轉驅動構件的棘輪根據(jù)旋轉驅動構件的旋轉驅動而沿換擋圓柱形凸輪的棘輪槽移動，以使棘輪從棘輪槽脫離。在該構造中，為使棘輪從棘輪槽脫離所要求的旋轉驅動構件的圓周旋轉角度范圍大，由此有必要更多地旋轉驅動該致動器。

因此，本發(fā)明的目的在于提供一種驅動力分配裝置，該驅動力分配裝置提供針對副變速器的換擋和摩擦離合器的離合器壓制力的改進的反應。

（1）根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，一種驅動力分配裝置，包括：

副變速器，用于在至少高速和低速兩個級別之間切換到輸入軸的動力，并且將該動力傳送至主輸出軸；

摩擦離合器，用于將主輸出軸的動力傳輸至副輸出軸；

旋轉驅動構件，固定至致動器的輸出軸；

摩擦離合器驅動凸輪，同軸地并可相對旋轉地布置在旋轉驅動構件的一個端部部分，以改變摩擦離合器的壓制力；

換擋凸輪，同軸地并可相對旋轉地布置在旋轉驅動構件的另一個端部部分，以通過將致動器的旋轉運動轉換為線性運動而將副變速器換擋；以及

棘輪桿，設置為使得其相對于旋轉驅動構件的外表面的法線方向的軸線為旋轉中心，

其中當將旋轉驅動構件從由換擋凸輪的控制原點開始的預定的位置旋轉地驅動至一側時，該棘輪桿從換擋凸輪脫離并旋轉，并且當沿與該一側相反的方向旋轉地驅動旋轉驅動構件時，該棘輪桿與換擋凸輪結合地旋轉。

在上述本發(fā)明的實施例（1）中，能夠進行以下修改和改變。

（i）該棘輪桿包括用于通過與在換擋凸輪上形成的棘輪槽接合而使換擋凸輪旋轉的驅動爪，以及與該驅動爪一體形成的臂，該臂與設置在摩擦離合器驅動凸輪上的驅動銷接觸，以使驅動爪旋轉并縮回至該驅動爪不與棘輪槽接合的釋放位置。

（ii）該旋轉驅動構件包括第一驅動突起以及第二驅動突起，在將旋轉驅動構件旋轉地驅動至一側時，該第一驅動突起通過與形成在摩擦離合器驅動凸輪上的從動突起接觸而旋轉，以調節(jié)摩擦離合器的壓制力，當在與該一側相反的方向上旋轉地驅動該旋轉驅動構件時，該第二驅動突起與從動突起接觸以阻擋旋轉驅動構件，

其中在第二驅動突起停止移動，并且副變速器的位置被換擋后，該旋轉驅動構件在換擋凸輪處于停止狀態(tài)下返回至控制原點。

（iii）該驅動力分配裝置進一步包括：

遮擋構件，用于當通過將臂與驅動銷接觸而使驅動爪旋轉并縮回至釋放位置而不與棘輪槽接合時，通過該遮擋構件處于驅動爪和棘輪槽之間而阻止其之間的接合。

（iv）該驅動力分配裝置進一步包括：

制動機構，由換擋凸輪同軸地支撐，以確定換擋位置，以便與換擋凸輪的兩個換擋位置對應。