[發(fā)明專利]車用生物柴油無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201110328600.7 | 申請(qǐng)日： | 2011-10-19 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN102504885A | 公開（公告）日： | 2012-06-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 高樹江 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 高樹江 |
| 主分類號(hào)： | C10L1/02 | 分類號(hào)： | C10L1/02;C10L1/30;C10L1/182 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 136500 吉林省梨樹縣*** | 國(guó)省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 生物 柴油 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及替代能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種利用酸化油制備車用生物柴油的方法。
技術(shù)背景
石油作為一種不可再生資源，能源是人類賴以生存的主要物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，燃油的消耗在急劇增長(zhǎng)，特別是柴油，90年代以來(lái)，柴油的需求量逐年遞增，大量消耗著即將枯竭的石油資源，并對(duì)環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重威脅，因此世界各國(guó)都在極力研制開發(fā)替代能源的“代用燃料”。但在現(xiàn)有技術(shù)中的柴油，具有CH鏈長(zhǎng)，不含氧，燃燒不充分，排放污染嚴(yán)重超標(biāo)，含碳量高，腐蝕性強(qiáng)，且4℃以下極易增大粘度結(jié)凍，造成流動(dòng)性差，熱值低，動(dòng)力性差等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服上述的相關(guān)缺陷和不足，提供一種符合國(guó)家GB19147-2009《車用柴油》標(biāo)準(zhǔn)的含有70％酸化油，29.7％的商品柴油及0.3％的添加劑的車用生物柴油制備方法。
本發(fā)明的技術(shù)發(fā)案是：一種車用生物柴油，其按重量百分比的各組分的制備：酸化油60-70％；商品柴油29.6-29.7％；添加劑0.3-0.4％。
作為優(yōu)選的是：本發(fā)明的車用生物柴油由以下重量百分比的組分為：酸化油70％，商品柴油29.7％，添加劑0.3％。
本發(fā)明的車用生物柴油的上述技術(shù)方案中所述的添加劑是按重量百分比調(diào)制的，其中無(wú)水乙醇(99.99)0.295、叔丁基二茂鐵0.005。
本發(fā)明車用生物柴油的制備方法：
一、主料的制備：
按計(jì)量分別將酸化油，商品柴油泵入調(diào)和罐內(nèi)，在60分鐘內(nèi)循環(huán)調(diào)和二次，靜止2小時(shí)(備用)。
二、添加劑的制備：
按計(jì)量將叔丁基二茂鐵放入添加劑調(diào)和罐內(nèi)，再按計(jì)量把無(wú)水乙醇泵入添加劑調(diào)和罐內(nèi)與原料混合攪拌二次，每次30分鐘，通過(guò)泵過(guò)濾器輸送到成品油罐，即成“車用生物柴油。
本發(fā)明的積極效果：
1、本發(fā)明是一酸化油為基礎(chǔ)油，輔以商品柴油及添加劑制取的車用生物柴油，其成本低廉，安全性能高，燃燒充分無(wú)積碳，熱值高，油耗低，尾氣排放達(dá)標(biāo)，完全可以替代現(xiàn)有商品柴油使用。
2.本發(fā)明的車用生物柴油經(jīng)省級(jí)檢驗(yàn)部門按國(guó)家GB19147-2009《車用柴油》標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
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