[發(fā)明專利]一種變?nèi)萘侩p級增焓壓縮機及一種空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110328016.1
• 申請日: 2011-10-25
• 公開（公告）號: CN103075344A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄒鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司
• 主分類號: F04C23/00
• 分類號: F04C23/00
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 王昕;李雙皓

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓縮機，尤其是一種變?nèi)萘侩p級增焓壓縮機，以及使用該變?nèi)萘侩p級增焓壓縮機的空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

我國的能源資源極為有限，生態(tài)環(huán)境污染和破壞日益嚴重，節(jié)能和生態(tài)環(huán)保已經(jīng)成為我國日益嚴重的問題，因此，近年來，國家出臺了一系列的政策，加快了節(jié)能減排環(huán)保的產(chǎn)品開發(fā)工作，在這種大的環(huán)境背景下，變?nèi)萘考夹g(shù)應(yīng)運而生。變?nèi)萘考夹g(shù)是介于定速機和變頻機之間的容量調(diào)節(jié)技術(shù)，可根據(jù)房間負荷的變化進行一定容量的調(diào)節(jié)，具有明顯的節(jié)能優(yōu)勢；同時由于沒有復(fù)雜的變頻控制器，在成本上較普通變頻機更有優(yōu)勢。然而，由于超低溫下壓縮機的吸氣壓力小，排氣壓力大，壓縮機的壓力比很大，導(dǎo)致排氣溫度很高，因此，普通變?nèi)萘繅嚎s機不能應(yīng)用于超低溫環(huán)境；而且，普通變?nèi)萘繅嚎s機受結(jié)構(gòu)的限制，氣缸內(nèi)部零件之間存在的各種間隙，過高的壓差會導(dǎo)致冷媒從這些間隙泄漏，從而會形成較大的泄露和摩擦損失，在這種惡劣工況環(huán)境下的制熱性能和可靠性均不理想。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的第一個技術(shù)問題在于，提供一種變?nèi)萘侩p級增焓壓縮機，其能應(yīng)用于超低溫環(huán)境，且在超低溫下的制熱能力和可靠性高。

本發(fā)明所要解決的第二個技術(shù)問題在于，提供一種使用上述變?nèi)萘侩p級增焓壓縮機的空調(diào)系統(tǒng)。

本發(fā)明解決上述第一個技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：一種變?nèi)萘侩p級增焓壓縮機，其包括壓縮機本體和分液器，壓縮機本體包括上氣缸、隔板、下氣缸、下法蘭、壓縮機排氣管和增焓管，下氣缸有第一吸氣口和滑片槽，滑片槽遠離下氣缸中心的一端部為尾部，分液器包括分液器進氣管和第一分液器排氣管，第一分液器排氣管與所述下氣缸的第一吸氣口連通，所述下氣缸上還設(shè)有與其內(nèi)腔連通的排氣口和與所述滑片槽尾部連通的第二吸氣口，所述排氣口經(jīng)旁通排氣管與所述上氣缸的內(nèi)腔連通，且在旁通排氣管上裝有第一閥，所述第二吸氣口經(jīng)第二閥選擇性地與所述分液器進氣管和所述壓縮機排氣管連通。

優(yōu)選的，所述第二閥為三通閥，該三通閥的三個口分別經(jīng)連接管與所述分液器進氣管、所述壓縮機排氣管和所述下氣缸的第二吸氣口連通。

優(yōu)選的，所述下氣缸的第一吸氣口的中心線與其第二吸氣口的中心線之間的夾角為30度至150度。

優(yōu)選的，所述下氣缸的第一吸氣口的中心線與其排氣口的中心線之間的夾角為35度至150度。

優(yōu)選的，所述下氣缸的第二吸氣口經(jīng)斜孔與所述滑片槽尾部連通，該斜孔的直徑為1mm至6mm，斜孔中心線與所述滑片槽中心線之間的夾角為35度至60度。

優(yōu)選的，所述第一閥為電磁閥。

優(yōu)選的，所述上氣缸上設(shè)有與其內(nèi)腔連通的第三吸氣口；所述分液器還包括第二分液器排氣管，該第二分液器排氣管與所述上氣缸的第三吸氣口連通，所述旁通排氣管與該第二分液器排氣管連通。

優(yōu)選的，所述上氣缸的容積小于所述下氣缸的容積，所述上氣缸與所述下氣缸的容積比為0.3至0.95。

優(yōu)選的，在所述隔板上設(shè)有凸臺。

優(yōu)選的，在所述下法蘭上設(shè)有凸臺。

本發(fā)明解決上述第二個技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：一種空調(diào)系統(tǒng)，其包括所述的變?nèi)萘侩p級增焓壓縮機。

本發(fā)明的變?nèi)萘侩p級增焓壓縮機，通過第二閥將滑片槽尾部選擇性地與分液器進氣管和壓縮機排氣管連通，當空調(diào)系統(tǒng)制冷時，旁通排氣管上的第一閥打開，滑片槽尾部與分液器進氣管連通，壓縮機啟動時，從分液器進氣管吸入的低壓冷媒進入到下氣缸滑片槽的尾部，由于滑片兩端不能形成壓力差，滑片不能進行滑動，下氣缸中的冷媒未經(jīng)過壓縮就從旁通排氣管進入到上氣缸進行壓縮，由于下氣缸的容積與下氣缸的容積并不相同，下氣缸的容積遠大于上氣缸的容積，按此運動過程，只有上氣缸的冷媒進行循環(huán)，減少了系統(tǒng)中的冷媒流量，降低系統(tǒng)輸入功率，提高系統(tǒng)的能效比。而當空調(diào)系統(tǒng)制熱時，旁通排氣管上的第一閥關(guān)閉，滑片槽尾部與壓縮機排氣管連通，壓縮機啟動時，從壓縮機排氣管排出的高壓冷媒進入到下氣缸滑片槽的尾部，在壓力差的作用下，滑片開始進行滑動，下氣缸中的冷媒壓縮了一次后經(jīng)過隔板到上氣缸進行第二次壓縮，由于下氣缸的容積遠大于上氣缸的容積，按此運動過程，只有下氣缸的冷媒進行循環(huán)，增加了系統(tǒng)中的冷媒流量，提高壓縮機的制熱量，同時在低溫下通過增焓彎管進行補氣增焓。

由此可見，本發(fā)明的變?nèi)萘侩p級增焓壓縮機采用單雙級切換的方式實現(xiàn)容量的調(diào)節(jié)，可較好的應(yīng)用在低成本高能效空調(diào)系統(tǒng)中，能安全可靠的應(yīng)用在-20攝氏度以下的超低溫環(huán)境，同時具有較高的制熱量和能效比。

附圖說明