[發明專利]一種汽車電控自動變速器的模擬電路

有效

• 申請號: 201110326715.2
• 申請日: 2011-10-24
• 公開（公告）號: CN102434658A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 龔文資
• 申請（專利權）人: 龔文資
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本發明涉及教學實驗設備，具體地，涉及一種汽車電控自動變速器的模擬電路。

背景技術

汽車電控自動變速器是電子控制技術在汽車上的典型應用。目前，汽車電控自動變速器實驗臺架都采用真實的零部件制作，存在制作成本高與體積大等缺陷，影響實驗臺架的廣泛推廣及應用。

發明內容

本發明的目的在于，針對上述問題，提出一種汽車電控自動變速器的模擬電路，以實現結構簡單、制作成本低、體積小、檢測方便與應用方便的優點。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種汽車電控自動變速器的模擬電路，包括蓄電池、點火開關、制動開關、1號電磁閥指示燈、2號電磁閥指示燈、3號鎖止電磁閥指示燈、可調信號發生器的控制開關、多功能開關、制動燈泡、節氣門位置傳感器、變矩器鎖止指示燈、擋位指示燈、測量端子、故障報警指示燈、自動變速器控制單元與可調信號發生器，其中：

所述蓄電池的負極接地；蓄電池的正極經點火開關后，與自動變速器控制單元連接，并分別經多功能開關、故障報警指示燈、1號電磁閥指示燈、2號電磁閥指示燈、以及3號鎖止電磁閥指示燈后與自動變速器控制單元連接；蓄電池的正極經制動開關后，與自動變速器控制單元連接，并經制動燈泡后接地；

所述可調信號發生器經可調信號發生器的控制開關后，與自動變速器控制單元連接；變矩器鎖止指示燈與擋位指示燈，并聯在自動變速器控制單元與地之間；節氣門位置傳感器的第一固定端與自動變速器控制單元的Vc端連接，第二固定端與自動變速器控制單元的E2端連接，調節端與自動變速器控制單元的Vs端連接；自動變速器控制單元的接地端接地。

進一步地，所述多功能開關，包括自上向下并行設置在點火開關與自動變速器控制單元之間的P擋開關、R擋開關、N擋開關、D擋開關、2擋開關與1擋開關。

進一步地，所述擋位指示燈，包括自左向右并行設置在自動變速器控制單元與地之間的1擋指示燈、2擋指示燈、3擋指示燈、超速擋指示燈與R擋指示燈。

進一步地，所述自動變速器控制單元是單片機。

進一步地，在所述蓄電池、點火開關、制動開關、1號電磁閥指示燈、2號電磁閥指示燈、3號鎖止電磁閥指示燈、可調信號發生器的控制開關、多功能開關、制動燈泡、節氣門位置傳感器、變矩器鎖止指示燈、擋位指示燈、測量端子、故障報警指示燈、自動變速器控制單元與可調信號發生器上，均設有測量端子。

本發明各實施例的汽車電控自動變速器的模擬電路，由于包括蓄電池、點火開關、制動開關、1號電磁閥指示燈、2號電磁閥指示燈、3號鎖止電磁閥指示燈、可調信號發生器的控制開關、多功能開關、制動燈泡、節氣門位置傳感器、變矩器鎖止指示燈、擋位指示燈、測量端子、故障報警指示燈、自動變速器控制單元與可調信號發生器，可以去掉繁雜的機械部分，核心元件自動變速器控制單元為自主編程開發的單片機，各主要傳感器及執行器也都采用信號發生器、簡單電子元件及燈泡來代替；從而可以克服現有技術中制作成本高、體積大與推廣應用不方便的缺陷，以實現結構簡單、制作成本低、體積小、檢測方便與應用方便的優點。

本發明的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。本發明的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1為根據本發明汽車電控自動變速器的模擬電路的工作原理示意圖。

結合附圖，本發明實施例中附圖標記如下：

1-蓄電池；2-點火開關；3-制動開關；4-1號電磁閥指示燈；5-2號電磁閥指示燈；6-3號鎖止電磁閥指示燈；7-可調信號發生器的控制開關；8-多功能開關；9-制動燈泡；10-節氣門位置傳感器；11-變矩器鎖止指示燈；12-擋位指示燈；13-測量端子；14-故障報警指示燈。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。