[發(fā)明專利]一種快速路匝道口用監(jiān)控系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110325939.1
• 申請日: 2011-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN102368356A
• 公開（公告）日: 2012-03-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸化普;姜廷順;李瑞敏;張永波
• 申請（專利權(quán)）人: 姜廷順;陸化普
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;H04N7/18
• 代理公司: 北京三聚陽光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 彭秀麗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于智能交通控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種快速路匝道口用監(jiān)控系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著城市的快速發(fā)展，交通需求日益增長，道路交通擁堵導(dǎo)致人們出行時(shí)間增加，給人們?nèi)粘Ｉ顜聿槐?，同時(shí)也制約了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了緩解道路交通擁堵，縮短了人們的出行時(shí)間，大中城市都相應(yīng)建設(shè)了快速路。車輛通過設(shè)置在快速路的入口匝道和出口匝道駛?cè)牖蛘唏偝隹焖俾?。在交通流量處于高峰時(shí)期時(shí)，車輛就需要排隊(duì)駛?cè)牖蛘唏偝鲈训馈?/p>

如圖1所示，當(dāng)駛?cè)胲囕v通過匝道入口駛?cè)肟焖俾窌r(shí)，需要通過1號(hào)車道駛?cè)氲?號(hào)車道或3號(hào)車道或4號(hào)車道上去，為了保證快速路不發(fā)生擁堵，需要滿足以下三個(gè)條件：

(1)在快速路1號(hào)車道排隊(duì)等候駛出快速路的駛出車輛不能夠阻擋駛?cè)胲囕v駛?cè)肟焖俾罚?/p>

(2)在快速路2號(hào)車道上行駛的車輛不能夠阻礙駛?cè)胲囕v行駛到3號(hào)車道或4號(hào)車道上去，同樣的道理，在3號(hào)車道上行駛的車輛不能夠阻礙駛?cè)胲囕v行駛到4號(hào)車道上去；

(3)駛?cè)胲囕v在行駛到3號(hào)車道或4號(hào)車道上時(shí)，不能妨礙原本在2號(hào)車道或3號(hào)車道上行駛的車輛繼續(xù)行駛。

滿足上述三個(gè)條件，駛?cè)胲囕v才能順利的行駛到快速路上去。而當(dāng)駛出車輛從匝道出口駛出到輔路上時(shí)，首先要變換車道，行駛到快速路最右側(cè)的1號(hào)車道上去，而如果此時(shí)輔路上的車輛密度過大，導(dǎo)致駛出車輛不能快速順暢地駛出快速路，則駛出車輛就要在1號(hào)車道上順序排隊(duì)。而駛出車輛排隊(duì)時(shí)不能夠妨礙駛?cè)胲囕v從匝道入口駛?cè)氲娇焖俾飞稀?/p>

政府交通部門通過在快速路上施劃標(biāo)識(shí)線的方式以規(guī)定車輛是否可以越線、是否可以停車等。如圖1所示，在3號(hào)車道和2號(hào)車道之間、在2號(hào)車道與1號(hào)車道之間施劃有實(shí)線，當(dāng)駛出車輛在1號(hào)車隊(duì)排隊(duì)駛出快速路時(shí)，3號(hào)車道上的車輛和2號(hào)車道上的車輛均不能越過實(shí)線，而在匝道出口的下游處設(shè)置有導(dǎo)流帶禁止車輛駛?cè)搿Ｈ绻側(cè)胲囕v和駛出車輛均按照上述原則和路面上的標(biāo)識(shí)線行駛，則快速路擁堵的幾率會(huì)大大降低。然而，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，擁有車輛的人數(shù)越來越多，尤其一些一線城市，路面交通的壓力與日俱增，經(jīng)常發(fā)生駛出車輛排隊(duì)的長度比路面上施劃的實(shí)線長度要長很多。而路面上的虛線是可以越過的，此時(shí)3號(hào)車道和2號(hào)車道上的車輛如果越過虛線插隊(duì)到1號(hào)車道排隊(duì)的車輛之間并不違反交通法規(guī)，但勢必會(huì)帶來快速路的擁堵，實(shí)際生活中，違法超車越線行駛等行為導(dǎo)致快速路匝道入口和匝道出口處發(fā)生擁堵導(dǎo)致交通癱瘓的現(xiàn)象屢屢發(fā)生。為此，政府交通部門在快速路上設(shè)置電子眼監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控快速路上車輛行駛軌跡，當(dāng)車輛有違規(guī)越線或者由于不當(dāng)停車造成快速路匝道處擁堵時(shí)，抓拍并存儲(chǔ)違規(guī)行駛車輛的車牌號(hào)碼以便日后懲戒。采用這一舉措對車輛駕駛員有很好的警示作用，在一定程度上緩解了快速路匝道處的擁堵狀況。

現(xiàn)有中國專利文獻(xiàn)CN?100578562C公開了一種用視頻監(jiān)測車輛違法行為的方法，在該技術(shù)方案中，在圖像采集的范圍上設(shè)置一個(gè)監(jiān)測區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)包含一個(gè)以上監(jiān)測子區(qū)域，并對每個(gè)監(jiān)測子區(qū)域建立一個(gè)坐標(biāo)系和設(shè)置交通違法線，每個(gè)監(jiān)測子區(qū)域均是用一條以上的線圍成的一個(gè)封閉區(qū)域；交通違法線為一條以上線段，這些線段所圍成區(qū)域，或者這些線段和監(jiān)測子區(qū)域邊界線所圍成的區(qū)域在監(jiān)測子區(qū)域中形成一個(gè)以上禁行區(qū)；可以通過云臺(tái)控制圖像采集器旋轉(zhuǎn)，通過圖像采集器連續(xù)采集圖像源的視頻圖像并將這些圖像輸入到處理機(jī)，處理機(jī)比較不同組的圖像的差異，如不同組的圖像無差異，則繼續(xù)采集圖像；如果有差異，識(shí)別這些差異中有無車輛，如無車輛，則繼續(xù)采集圖像；如有車輛，則判斷車輛是否正常行駛，若車輛正常行駛，則繼續(xù)采集圖像；如車輛非正常行駛，則記錄車輛違法數(shù)據(jù)；非正常行駛是指車輛在禁行區(qū)內(nèi)移動(dòng)；記錄車輛違法數(shù)據(jù)是指由處理機(jī)控制圖像采集器采集車輛違法圖片和由處理機(jī)生成車輛違法視頻數(shù)據(jù)再由處理機(jī)控制記錄設(shè)備記錄下這些圖片數(shù)據(jù)和視頻流數(shù)據(jù)；車輛違法圖片是指該車輛違法位置的圖片和記錄該車輛牌照的高分辨率圖片，車輛違法視頻流是指記錄該車輛違法位置的圖片和記錄該車輛牌照的高分辨率圖片，車輛違法視頻是指記錄該車輛違法過程的視頻流。

上述技術(shù)方案雖然可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)測記錄車輛闖紅燈違法行為，還可以監(jiān)測記錄車輛其它違法行為，如違禁轉(zhuǎn)向、壓實(shí)線行駛、在禁駛車道行駛、越線行駛、超速、逆行、非正常停車等車輛違法行為，但是還存在以下問題：