[發明專利]一種用于穿過機匣的異形雙球角密封結構

有效

• 申請號: 201110325611.X
• 申請日: 2011-10-24
• 公開（公告）號: CN103062510A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 賈鐸;安喆
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所
• 主分類號: F16L5/02
• 分類號: F16L5/02
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

技術領域

本發明涉及航空發動機領域，特提供了一種用于穿過機匣的異形雙球角密封結構。

背景技術

傳統發動機上穿過機匣的管路，根據其直徑和傳輸介質的不同，采用的密封結構也不同。一般的管路多采用一體式穿過機匣的密封結構，即機匣內管路上接頭露在機匣外，采用分半式浮動環與機匣安裝座內孔配合。這種密封結構固定簡單、密封可靠，但要求機匣為對開式結構。往往發動機上有多根不同軸向、角向位置的管路穿過機匣，因此在機匣裝配時，機匣安裝孔需要對準各個管路位置，不僅降低了機匣的裝配性，而且易劃傷、碰撞管路，增加了裝配工作難度。

為此，需設計一種用于穿過機匣的異形雙球角密封結構，能夠具有安裝補償和熱膨脹補償能力，實現管路的安裝要求和機匣的密封要求，能同時適用于整體和分半式機匣。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足之處為了實現提高裝配性，降低裝配難度，具有安裝補償和熱膨脹補償，特別提供一種用于穿過機匣的異形雙球角密封結構。

一種用于穿過機匣的異形雙球角密封結構，其特征在于：包含有機匣1、機匣安裝座2、導管3、異型外錐接頭4、漲圈5、浮動套筒6、螺栓一7、外加螺母8、平管嘴9、導管10、安裝座壓板11、螺栓二12；

其中：機匣安裝座2焊接或鉚接在機匣1上，導管3、異型外錐接頭4焊接成一體，異型外錐接頭4低于機匣內涵道表面，在機匣裝配前完成該導管組件裝配，外加螺母8、平管嘴9、導管10焊接成一體，在機匣裝配后完成該導管組件裝配，異型外錐接頭4與外加螺母8、平管嘴9連接，實現機匣內、外管路連接和密封，漲圈5安裝在異型外錐接頭4上，與浮動套筒6小間隙配合，安裝座壓板11通過4個或6個螺栓二12固定在機匣安裝座2上。

所述的異型外錐接頭4上有漸開線花鍵結構和漲圈槽。

所述的浮動套筒6上有漸開線花鍵結構和3或4個螺栓孔。

所述的浮動套筒6采用3或4個螺栓一7，固定在機匣安裝座2上；浮動套筒6與異型外錐接頭4花鍵配合，在裝配機匣外管路時，起到反力矩扳手作用。

所述的浮動套筒6與機匣安裝座2、安裝座壓板11間隙配合，周向能自由移動1~3mm。

安裝座壓板11采用分半式搭接結構。

本發明的優點：所述的用于穿過機匣的異形雙球角密封結構，適用場合為，直徑φ10~φ24的區間，通過設計異型外錐接頭和浮動套筒結構，采用花鍵傳遞扭矩，該結構在機匣外管路裝配時可起到反力矩扳手作用。異型外錐接頭上安裝有兩道漲圈，與浮動套筒間隙配合，沿機匣徑向可自由移動；同時浮動套筒與機匣安裝座、安裝座壓板間隙配合，沿機匣安裝座周向可自由移動，使穿過機匣的管路具有安裝補償和熱膨脹補償能力，降低了管路的安裝應力。機匣內管路的斷開位置低于機匣涵道內表面，提高了機匣和管路的裝配性，取消了機匣為對開式結構的限制要求。管路裝配前在異型外錐接頭上已安裝漲圈，有效避免了獨立零件通過機匣孔座掉入發動機涵道內的隱患，提高了管路的維修性。

附圖說明

圖1為?用于穿過機匣的異形雙球角密封結構剖視圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種用于穿過機匣的異形雙球角密封結構，其特征在于：包含有機匣1、機匣安裝座2、導管3、異型外錐接頭4、漲圈5、浮動套筒6、螺栓一7、外加螺母8、平管嘴9、導管10、安裝座壓板11、螺栓二12；

其中：機匣安裝座2焊接或鉚接在機匣1上，導管3、異型外錐接頭4焊接成一體，異型外錐接頭4低于機匣內涵道表面，在機匣裝配前完成該導管組件裝配，外加螺母8、平管嘴9、導管10焊接成一體，在機匣裝配后完成該導管組件裝配，異型外錐接頭4與外加螺母8、平管嘴9連接，實現機匣內、外管路連接和密封，漲圈5安裝在異型外錐接頭4上，與浮動套筒6小間隙配合，安裝座壓板11通過4個螺栓二12固定在機匣安裝座2上。

所述的異型外錐接頭4上有漸開線花鍵結構和漲圈槽。

所述的浮動套筒6上有漸開線花鍵結構和3個螺栓孔。

所述的浮動套筒6采用3或4個螺栓一7，固定在機匣安裝座2上；浮動套筒6與異型外錐接頭4花鍵配合，在裝配機匣外管路時，起到反力矩扳手作用。

所述的浮動套筒6與機匣安裝座2、安裝座壓板11間隙配合，周向能自由移動1~3mm。

安裝座壓板11采用分半式搭接結構。

實施例2