[發(fā)明專利]汽車電動滑移門鎖緊機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110325196.8
• 申請日: 2011-10-24
• 公開（公告）號: CN103061618A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史考特·米契爾;胡振超
• 申請（專利權(quán)）人: 昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: E05B65/12
• 分類號: E05B65/12;E05B47/00
• 代理公司: 昆山四方專利事務(wù)所 32212
• 代理人: 盛建德

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車電動滑移門鎖緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

商務(wù)車電動滑移門的電動解鎖功能是通過中控模塊實(shí)現(xiàn)的，在電動解鎖后中控模塊必須復(fù)位，因?yàn)樵陔妱酉到y(tǒng)失效或關(guān)閉的情況下，車門必須可以實(shí)現(xiàn)手動關(guān)門和手動開門的功能。但是目前的中控模塊在電動解鎖后不能實(shí)現(xiàn)機(jī)械的自動復(fù)位，而是由電動系統(tǒng)驅(qū)動實(shí)現(xiàn)的。如果電動系統(tǒng)在解鎖的時候出現(xiàn)問題或關(guān)閉，車門將不能正常關(guān)閉并一直處于開門狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種汽車電動滑移門鎖緊機(jī)構(gòu)，該鎖具機(jī)構(gòu)不僅簡單，而且可實(shí)現(xiàn)電動解鎖后機(jī)械的自動復(fù)位，從而保證車門在任何情況下都可以實(shí)現(xiàn)手動關(guān)門的基本功能。

本發(fā)明為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車電動滑移門鎖緊機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、傘形齒輪、解鎖連桿、復(fù)位彈簧、解鎖限位鉚釘和復(fù)位限位鉚釘，所述電機(jī)恰可帶動所述傘形齒輪轉(zhuǎn)動，所述解鎖連桿一端與所述傘形齒輪固連；所述復(fù)位彈簧的一端恰與所述傘形齒輪有彈力的接觸，在該復(fù)位彈簧一端的左、右兩側(cè)還分別間隔設(shè)有復(fù)位限位鉚釘和解鎖限位鉚釘，且所述復(fù)位彈簧一端具有朝向復(fù)位限位鉚釘方向的回復(fù)力。這樣，當(dāng)汽車門鎖處于鎖定狀態(tài)時，復(fù)位彈簧一端恰有彈力的抵靠復(fù)位限位鉚釘，需要解鎖時，啟動電機(jī)帶動傘形齒輪轉(zhuǎn)動，傘形齒輪轉(zhuǎn)動帶動解鎖連桿向前運(yùn)動，同時傘形齒輪推動復(fù)位彈簧一端朝解鎖限位鉚釘方向運(yùn)動，直至解鎖時，復(fù)位彈簧恰好抵靠解鎖限位鉚釘，鎖解開后，電機(jī)停止工作，傘形齒輪失去驅(qū)動力，此時復(fù)位彈簧將靠彈性回復(fù)力反向推動傘形齒輪轉(zhuǎn)動，并最終回到初始位置，即復(fù)位彈簧一端抵靠復(fù)位限位鉚釘處，從而實(shí)現(xiàn)復(fù)位功能。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傘形齒輪呈半圓形。

本發(fā)明的有益效果是：通過設(shè)置復(fù)位彈簧和復(fù)位限位鉚釘及解鎖限位鉚釘，使傘形齒輪在解鎖時，帶動復(fù)位彈簧從復(fù)位限位鉚釘位置處移動到解鎖限位鉚釘處，當(dāng)解鎖完成后傘形齒輪失去驅(qū)動力，但此時復(fù)位彈簧以其朝向復(fù)位限位鉚釘方向的回復(fù)力帶動傘形齒輪回復(fù)到初始位置，從而實(shí)現(xiàn)電動解鎖后機(jī)械的自動復(fù)位，從而保證車門在任何情況下都可以實(shí)現(xiàn)手動關(guān)門的基本功能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明在鎖定狀態(tài)示意圖；

圖3為本發(fā)明在解鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

結(jié)合附圖，作以下說明：

1——電機(jī)????????????????2——傘形齒輪

3——解鎖連桿????????????4——復(fù)位彈簧

5——解鎖限位鉚釘????????6——復(fù)位限位鉚釘

具體實(shí)施方式

一種汽車電動滑移門鎖緊機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)1、半圓形傘形齒輪2、解鎖連桿3、復(fù)位彈簧4、解鎖限位鉚釘5和復(fù)位限位鉚釘6，所述電機(jī)恰可帶動所述傘形齒輪轉(zhuǎn)動，所述解鎖連桿一端與所述傘形齒輪固連；所述復(fù)位彈簧的一端恰與所述傘形齒輪有彈力的接觸，在該復(fù)位彈簧一端的左、右兩側(cè)還分別間隔設(shè)有復(fù)位限位鉚釘和解鎖限位鉚釘，且所述復(fù)位彈簧一端具有朝向復(fù)位限位鉚釘方向的回復(fù)力。這樣，當(dāng)汽車門鎖處于鎖定狀態(tài)時，復(fù)位彈簧一端恰有彈力的抵靠復(fù)位限位鉚釘，需要解鎖時，啟動電機(jī)帶動傘形齒輪轉(zhuǎn)動，傘形齒輪轉(zhuǎn)動帶動解鎖連桿向前運(yùn)動，同時傘形齒輪推動復(fù)位彈簧一端朝解鎖限位鉚釘方向運(yùn)動，直至解鎖時，復(fù)位彈簧恰好抵靠解鎖限位鉚釘，鎖解開后，電機(jī)停止工作，傘形齒輪失去驅(qū)動力，此時復(fù)位彈簧將靠彈性回復(fù)力反向推動傘形齒輪轉(zhuǎn)動，并最終回到初始位置，即復(fù)位彈簧一端抵靠復(fù)位限位鉚釘處，從而實(shí)現(xiàn)復(fù)位功能。