[發明專利]提高汽車發動機機油加注機加注機油精度的方法及其系統

有效

• 申請號: 201110325190.0
• 申請日: 2011-10-24
• 公開（公告）號: CN102400738A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 朱砂;陳萬清;李一林;李智
• 申請（專利權）人: 東風本田汽車有限公司
• 主分類號: F01M11/04
• 分類號: F01M11/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本發明屬于汽車發動機的機油加注技術，具體涉及一種汽車發動機的機油精確加注技術。?

背景技術

汽車生產過程中，在對發動機機油實施首次加注時，需要對加注的機油量進行精確的計量。現有的發動機機油加注系統包括串聯在油管之間的機油油箱，機油加注泵，過濾器，控制閥門，一個流量計，加注噴嘴等裝置。但上述機油自動加注過程中往往出現實際加注量超出標尺刻度，控制加油量的電腦屏幕顯示加油量在公差范圍內，即實際的加注量與流量計計量的量存在較大的誤差。申請人試圖從多方面解決上述問題，如選用高精度的流量計，依舊存在上述問題。經多方分析，發現是機油中的細微異物影響了流量計的計量。?

發明內容

本發明的目的在于提供一種提高汽車發動機機油加注機加注機油精度的方法及其系統，以解決上述問題。?

實現本發明目的之一的提高汽車發動機機油加注機加注機油精度的方法，它是在發動機機油加注時，發動機機油加注管路上串聯兩個的流量計，其中第一流量計即對管路中的機油進行精確計量，同時實現對機油中的雜質攔截，第二流量計實現對管路中加注的機油進行精確計量。?

當串聯的第一流量計和第二流量計之間精確計量的機油加注量差值大于設定值時，汽車機油加注系統報警和/或停止對發動機加注機油。?

所述第一流量計和第二流量計之間計量的機油加注量差值是：加注總量設置流量計的加注偏差，標準是加注總量體積的?1.5～2.5‰。?

實現本發明目的之二的汽車發動機機油高精度加注系統，它包括機油油箱，加油加注泵，過濾器，控制閥門，加注噴嘴，連接連通上述部件的油管，油管上串聯連接聯通有第一流量計和第二流量計，第一流量計用于對管路中的機油進行精確計量，同時實現對機油中的雜質攔截，第二流量計實現對管路中加注的機油進行再次精確計量。?

第一流量計和第二流量計串聯在加注噴嘴的進油端。?

第一流量計和第二流量計結構相同。特別是采用相同型號的流量計。?

本發明方法巧妙地在發動機機油加注管路中利用兩個流量計，利用第一流量計即對管路中的機油進行精確計量，同時實現對機油中的雜質攔截，利用第二流量計實現對管路中加注的機油進行精確計量，同時對第一流量計的計量進行對比檢測，在目前國內機油油品的現狀下，實現在汽車生產過程中，對發動機機油實施首次加注時的精確計量，方法簡單，系統簡單，一方面新建發動機機油加注系統成本不高；同時也便于對舊發動機機油加注進行改造。?

附圖說明

圖1車用發動機機油高精度加注系統示意圖。?

圖2控制系統示意圖。?

具體實施方式

如圖1所示，機油油箱1與機油泵2之間由油管3連接聯通，機油泵2的輸出端連接聯通流量調節閥4，流量調節閥4的輸出端連接聯通濾油器5，濾油器5的輸出端連接聯第一流量計7，第一流量計7的輸出端連接聯第二流量計8，第二流量計8的輸出端連接聯電磁閥6，電磁閥6的輸出端連接聯加注噴嘴9。?

如圖2所示，使用時控制系統啟動機油泵2工作時，發動機機油加注管路上串聯兩個的流量計同時開始計量。?

控制系統包括對第一流量計7和第二流量計8的模擬信號的轉換數字信號的A/D轉換單元200、300；處理器CPU400對第一流量計7和第二流量計8數據進行計算比較，并由顯示器600顯示第一流量計7和第二流量計8計量值，計量差值，當第一流量計和第二流量計之間計量的機油加注量差值大于設定值時，設?定值標準是加注總量體積的1.5～2.5‰；處理器CPU400控制繼電器控制單元600，切斷電磁閥6和機油泵2，停止機油加注，同時由報警電路700進行聲光報警。?

本發明的控制系統并不限于上述結構。?

在現有技術中流量計的脈沖當量是以流量計中轉子單位時間轉動的圈數來計量，當油管中出現細微異物，通過濾網5進入流量計7中，油路中的微小異物使流量計轉子單位時間的轉動圈數減少，結果是單位時間加油量計量出現偏差，實績加油量大于流量計的計量油量。?

本發明形成雙流量計同時工作，兩個流量計實施加注機油量同時計量工作；設備同時監控比較兩個流量計數據，提高加注量的可靠性。加注過程中，兩個流量計的計量誤差超出設備監控值。在此過程中，第一流量計7即實現對加注機油量的計量，當油管中出現細微異物，通過濾網5進入流量計7時，實際被流量計7攔截，同時計量受到影響，但第二流量計8計量的就相對精確，同時對第一流量計7的計量進行檢測。?

為了實現在發動機機油實施首次加注時的精確計量，除了上述自動控制實施的機油加注外，還可以在上述機油加注管路中并聯手動控制加注，即在機油油箱1的輸出端再連接聯通流量調節閥10、手動加油槍11和加注噴嘴12。控制系統可控制選擇自動加注還是手動加注。?