[發明專利]電動自行車的電池盒

有效

• 申請號: 201110325189.8
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN102420296A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 黃利明
• 申請（專利權）人: 黃利明
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B62M6/90
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 翁堅剛

技術領域

本發明涉及一種裝有充電電池的電池盒，具體涉及一種電動車自行車的電池盒。

背景技術

電動自行車是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎車、電動或電助動功能的特種自行車。它雖然具有普通自行車的外表特征（有的具有摩托車的外表特征），但主要的是他是在普通自行車的基礎上安裝了電機、控制器、蓄電池、顯示儀表系統和轉把等操作部件的機電一體化的個人交通工具。電動自行車作為一種代步工具在短短幾年內迅速發展崛起。為了解決防盜及充電問題，經常需要將停放在外的電動自行車的電池從電動自行車上卸下帶回家中保管和充電。不同種類的電動自行車，其電池置放位置也有所不同。

中國專利文獻CN1152800C（專利號ZL97115478.3）公開了一種電動自行車的電池盒拆裝機構。其中記載了：“當按前述辦法打開鎖定機構36，將車座向前放倒空出電池盒32的上方空間時，提起設置在電池盒32上部的手柄（把柄），并握住，然后用力沿導向部件37向上方拽該電池盒32便可恨容易地將其拆（取）下，不過，此時由于通過設在電池盒32前面的導向溝32c內嵌合著導向部件42，故便可順利地、沒有動搖地把電池盒32向上方提起并拆下。”由此可以看出：首先，該結構較為復雜，而且在拆裝電池盒32時需要先調節車座，因此大大增加了車座結構的制作難度和成本。其次，由于該種斜置式的電池盒結構的電池盒安裝位置較高，使得整車的重心偏高，降低了電動自行車行駛的穩定性和安全性。再次，由于在拆裝電池盒的過程中，電池盒在上下方向上的行程較大，而且通常電池盒在裝滿充電電池后的重量都較大，因此使得騎車者操作起來較為費勁，由其是對一些力氣較小的騎車者（例如女性騎車者或年紀較大的騎車者）就更加困難了。

發明內容

??本發明的目的是：提供一種結構簡單，使用安全方便的便于拆裝的電動自行車的電池盒。

實現本發明目的的基本技術方案是：一種電動自行車的電池盒，其結構特點是：包括盒體、盒蓋、提手和鎖定裝置。盒體、盒蓋和提手均為注塑一體件。?

上述盒體包括底板、盒體邊框部、主梁卡殼和盒蓋固定柱。底板的板體的前側中部設有主梁缺口。主梁卡殼為傾斜設置的倒U形殼體，其開口朝向前端和下端，主梁卡殼由其下端開口部位從上方連接在底板的板體上，且位于所述的主梁缺口處，且主梁卡殼的前后向中心線所在鉛垂面也是盒體的前后向中心線所在鉛垂面。盒體邊框部包括前側邊框板體、右側邊框板體、后側邊框板體和左側邊框板體。前側邊框板體、右側邊框板體、后側邊框板體和左側邊框板體依次首尾相連而形成四周圍護結構，前側邊框板體中部下側設有主梁缺口，主梁卡殼由其前端開口部位從后方連接在前側邊框板體上，且位于所述的主梁缺口處。后側邊框板體上設有貫通后側邊框板體的電源安裝孔。盒蓋固定柱有3至8個，各盒蓋固定柱均為空心柱，且下端與外界相通。盒體的前側設有插接限位部。

上述盒蓋包括蓋板部、支撐部、螺釘柱和提手座部。盒蓋的蓋板部包括蓋板和邊框板。邊框板有4塊，分別依次設置在蓋板的下側相應的前部、左部、后部和右部上，且與盒體的盒體邊框部的各相應的邊框板體相對應。支撐部設置在盒蓋的前部上。螺釘柱的數量與盒體的盒蓋固定柱相同，各個螺釘柱從下方連接在蓋板上，且與盒體的相應一個盒蓋固定柱相對應。提手座部設置在蓋板部的后部上。提手轉動連接在盒蓋的提手座部上。由螺釘從下向上伸入相應一個盒蓋固定柱中，再穿過盒蓋固定柱的上端板上的連接孔后旋入相應的螺釘柱中，從而將盒蓋可拆式固定設置在盒體上。

上述鎖定裝置包括鎖。鎖固定設置在盒蓋的后部上，鎖的鎖舌是使用時能將電動自行車的電池盒鎖定在相應的電動自行車上的構件。

以上述基本技術方案為基礎的進一步技術方案是：所述前側邊框板體、右側邊框板體、后側邊框板體和左側邊框板體的上部內側均設有向上凸出的限位板。前側邊框板體的前側上部分左右設有向前凸起的蓋板卡接凸塊。后側邊框板體主要為由依次相連的下部鉛垂板段、中部水平板段和上部鉛垂板段所構成的臺階板。下部鉛垂板段位于中部水平板段的前側下部，上部鉛垂板段位于中部水平板段的后側上部。電源安裝孔位于中部水平板段的中部，且上下貫通該中部水平板段。