[發明專利]增壓發動機及中冷系統

有效

• 申請號: 201110324787.3
• 申請日: 2011-10-24
• 公開（公告）號: CN102410075A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 詹純新;劉權;林小珍;馮科喜
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F02B37/00;F02D35/02
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;李翔

1.一種增壓發動機中冷系統，該增加發動機包括發動機及增壓器，該中冷系統包括：

中冷器，包括入氣口及出氣口；

中冷進氣管，將所述中冷器的入氣口與所述增壓器的排氣口相連；

中冷出氣管，將所述中冷器的出氣口與所述發動機的進氣口相連；

其特征在于：

還包括卸荷閥，該卸荷閥設置在所述中冷進氣管和/或所述中冷出氣管上，使所述中冷進氣管和/或所述中冷出氣管中的氣壓保持在設定值以內。

2.根據權利要求1所述的中冷系統，其特征在于，所述中冷進氣管和/或所述中冷出氣管包括至少一摩擦力附著型連接結構；所述卸荷閥還能夠收集液態物質，其設置在所述中冷進氣管和/或所述中冷出氣管上的低位處，且位于所述至少一摩擦力附著型連接結構前方。

3.根據權利要求1或2所述的中冷系統，其特征在于，所述卸荷閥包括閥體、活塞以及彈性件；所述閥體包括與所述中冷進氣管和/或所述中冷出氣管內部連通的腔室以及將該腔室與外部連通的至少一卸荷孔；所述活塞設置于所述腔室中，并能夠于所述腔室中的第一位置與第二位置之間來回移動，所述活塞于第一位置時所述至少一卸荷孔與所述中冷進氣管和/或所述中冷出氣管內部阻隔，所述活塞于第二位置時將所述至少一卸荷孔與所述中冷進氣管和/或所述中冷出氣管內部連通；所述彈性件用于提供將所述活塞保持在所述第一位置的預緊力。

4.根據權利要求3所述的中冷系統，其特征在于，所述腔室包括第一腔室，所述活塞設置在該第一腔室內，所述至少一卸荷孔與該第一腔室連通，該第一腔室包括入口，當所述活塞于第一位置時，將所述入口和/或所述至少一卸荷孔堵住。

5.根據權利要求4所述的中冷系統，其特征在于，所述腔室包括用于集油的第二腔室，該第二腔室通過所述第一腔室的入口與所述第一腔室連通。

6.根據權利要求4所述的中冷系統，其特征在于，所述卸荷閥包括調節件，該調節件用于調節所述彈性件的預緊力。

7.根據權利要求6所述的中冷系統，其特征在于，所述調節件及所述彈性件均設置于所述第一腔室中，所述調節件旋轉連接于所述第一腔室中，并與所述活塞分別設置在所述彈性件的兩端。

8.根據權利要求6所述的中冷系統，其特征在于，所述調節件上包括排放孔。

9.一種增壓發動機，包括發動機及增壓器，其特征在于，還包括權利要求1-8任一項所述的中冷系統。

10.一種增壓發動機，包括：

發動機，包括進氣口和排氣口；

渦輪增壓器，包括渦輪機及與渦輪機相聯的壓氣機，渦輪機包括進氣口及排氣口，所述渦輪機的進氣口通過廢氣管路與所述發動機的排氣口相連；所述壓氣機包括進氣口及排氣口；以及

中冷系統，包括中冷器、中冷進氣管以及中冷出氣管，所述中冷器包括入氣口及出氣口，所述中冷進氣管將所述壓氣機的排氣口與所述中冷器的入氣口相連，所述中冷出氣管將所述中冷器的出氣口與所述發動機的進氣口相連；

其特征在于：

還包括卸荷閥，所述卸荷閥設置所述中冷進氣管和/或所述中冷出氣管和/或所述廢氣管路上，用于使所述中冷進氣管和/或所述中冷出氣管中的氣壓保持在設定值以內。

11.根據權利要求10所述的增壓發動機，其特征在于，所述卸荷閥包括閥體、活塞以及彈性件；所述閥體包括與所述中冷進氣管和/或所述中冷出氣管和/或所述廢氣管路內部連通的腔室以及將該腔室與外部連通的至少一卸荷孔；所述活塞設置于所述腔室中，并能夠于所述腔室中的第一位置與第二位置之間來回移動，所述活塞于第一位置時，將所述至少一卸荷孔與所述中冷進氣管和/或所述中冷出氣管和/或所述廢氣管路內部阻隔，所述活塞于第二位置時將所述至少一卸荷孔與所述中冷進氣管和/或所述中冷出氣管和/或所述廢氣管路內部連通；所述彈性件用于提供將所述活塞保持在所述第一位置的預緊力。

12.根據權利要求11所述的增壓發動機，其特征在于，所述腔室包括第一腔室，所述活塞設置在該第一腔室內，所述至少一卸荷孔與該第一腔室連通，該第一腔室包括入口，當所述活塞于第一位置時，將所述入口和/或所述至少一卸荷孔堵住。