[發明專利]一種用于挖掘機的發動機安裝固定結構

無效

• 申請號: 201110324671.X
• 申請日: 2011-10-24
• 公開（公告）號: CN102505725A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 趙守明;王勇;劉春花;丁躍進;郭慶蘇;崔奇
• 申請（專利權）人: 徐州徐工挖掘機械有限公司
• 主分類號: E02F9/00
• 分類號: E02F9/00
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術領域

本發明涉及一種發動機安裝固定結構，具體是一種用于挖掘機的發動機安裝固定結構，屬于發動機安裝固定結構領域。

背景技術

發動機是各類機械設備的核心，挖掘機尤為如此。在實際的裝配工作中，由于挖掘機回轉平臺發動機支架在焊接時容易發生焊接變形，在安裝發動機時，發動機的四個支腿與回轉平臺上的四個發動機支架存在不同心的情況。

發動機支腿用螺栓固定在發動機上，減震器用螺栓固定在發動機支腿上，發動機支腿及減震器再通過螺栓和墊片與發動機支架連接固定。通常，減震器、發動機支架和墊圈的螺栓孔徑D的大小一致，假設發動機四個支腿無偏差，當發動機支架的焊接偏差＞2t（假設螺栓孔徑D與螺栓直徑d之差為2t，單位毫米）時，螺栓插入時將發生傾斜，如圖4所示，A點和B點受到剪切力作用，當傾斜角度過大時，由于減震器的高度通常大于發動機支架板的厚度，在發動機支架和墊圈的螺栓孔徑相同時，C點有接觸，通過對發動機支架受力平衡時分析可知，B點處受力最大（其中墊圈的厚度越厚，焊接偏差的允許值越大，同時偏差值還受到墊圈螺栓孔直徑的影響），由于螺栓所能承受的剪切力較弱，所以存在挖掘機在使用過程中出現發動機支架固定螺栓被剪斷的可能性，造成挖掘機的發動機支架的損壞，甚至是發動機的損壞，繼而導致對整個挖掘機的正常工作造成危害或損失。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種用于挖掘機的發動機安裝固定結構，采用增大發動機支架螺栓孔徑的方式，即使發動機支架焊接后偏差較大時，安裝螺栓依然可以豎直與發動機支腿連接，有效的避免了傾斜情況下可能出現螺栓受剪的現象發生，也提高了發動機支架焊接的合格率，同時增強了產品的可靠性。而且由于接觸表面加工成鋸齒狀，在螺栓預緊力由于受其他因素影響變小的情況下，仍然能夠預防發動機水平放生滑移的可能。

為了實現上述目的，本發明通過以下技術方案實現：一種用于挖掘機的發動機支架安裝固定結構，包括焊接在挖掘機回轉平臺上的發動機支架，和通過螺栓固定連接在發動機上的發動機支腿，以及通過螺栓固定安裝在發動機支腿上的減震器，發動機支架和發動機支腿也通過螺栓連接，發動機支架和減震器之間安裝有自制墊圈，發動機支架的上表面開設為鋸齒面，自制墊圈與發動機支架上表面相接觸的一面也開設為鋸齒面。

發動機支架的螺栓孔徑與連接螺栓直徑之差大于或等于2毫米。

發動機支架和自制墊圈的接觸面相互嚙合

發動機支架和自制墊圈接觸面上的鋸齒相鄰齒間的距離小于或等于自制墊圈上螺栓孔徑與螺栓直徑之差。

發動機支架、發動機支腿、減震器和自制墊圈構成一組，共有四組。

四組發動機支架和自制墊圈的接觸面的鋸齒紋路依次交錯布局設置。

本發明的有益效果是：構造簡單，便于實施，有效的避免了由于發動機支架焊接偏差過大引起的安裝螺栓傾斜插入時所造成連接螺栓受剪的情況發生，提高了發動機支架焊接的合格率，同時增強了產品的可靠性，而且在連接螺栓預緊力減弱的情況下仍能夠預防發動機水平發生滑移的可能。?

附圖說明

圖1是本發明的總裝圖；

圖2是本發明的主體結構示意圖；

圖3是現有技術的簡化結構示意圖；

圖4是現有技術的簡化故障狀態示意圖；

圖5是本發明的簡化結構示意圖；

圖6是發動機支架接觸面示意圖；

圖7是自制墊圈接觸面示意圖；

圖8是發動機支架布局設置示意圖。

圖中：1、發動機支架，2、發動機支腿，3、減震器，4、自制墊圈，5、普通墊圈，6、挖掘機回轉平臺，7、發動機安裝處。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明做進一步說明。

如圖1、圖2、圖6和圖7所示，一種用于挖掘機的發動機安裝固定結構，包括焊接在挖掘機回轉平臺6上的發動機支架1，和通過螺栓固定連接在發動機上的發動機支腿2，以及通過螺栓固定安裝在發動機支腿2上的減震器3，發動機支架1和發動機支腿2也通過螺栓連接，發動機支架1和減震器3之間安裝有自制墊圈4，發動機支架1的上表面開設為鋸齒面，自制墊圈4與發動機支架1上表面相接觸的一面也開設為鋸齒面。