[發明專利]車載用制冷裝置的框架結構

有效

• 申請號: 201110324318.1
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN103057458A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 大川貴英
• 申請（專利權）人: 東普雷股份有限公司
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;B60H1/32
• 代理公司: 上海一平知識產權代理有限公司 31266
• 代理人: 任永武;須一平

技術領域

本發明涉及一種用于支承車載用制冷裝置的框架結構，這種車載用制冷裝置突出地設置在冷藏車上所裝的集裝箱的前面上部。

背景技術

在冷藏車的載貨臺面上裝載集裝箱，在該集裝箱的前面上部突出地設置車載用制冷裝置，而組成該車載用制冷裝置的冷凝器、蒸發器和風扇等設備支承在框架上。

順便說一下，對于支承車載用制冷裝置的框架，從確保在集裝箱上的裝載重量且節省能源的觀點來看，要盡量實現輕量化，但是該框架必須能夠承受冷凝器或蒸發器等的載荷，并且為了能夠安裝在集裝箱的前面而要求具有高剛性，結果會導致其變得很重。

專利文獻1公開了一種框架結構，是用懸臂支承結構將框架固定在集裝箱壁面上，承受冷凝器或蒸發器等的載荷的上下2根橫向框架部件與支承框架部件實現一體化，并且將橫向框架構件中的一個作為傾斜框架部件而將其兩端固定于貨車車廂安裝部件上，而該貨車車廂安裝部件固定在集裝箱上，由此可在不降低框架剛性的前提下實現輕量化。

專利文獻1日本發明專利申請特開2003-254657號公開

專利文獻1公開的所述框架結構的傾斜框架部件具有與桁架結構相同的結構，因此框架兩端的剛性提高，但會隨著制冷裝置的大型化而導致框架在車寬度方向的剛性降低，從而容易發生在車寬度方向的變形，而且為了彌補大型化之冷凝器或蒸發器等增加的重量，還要追加增強部件等，會有導致框架重量增加很多的問題。

發明內容

本發明正是為了解決上述問題，目的在于提供一種既能夠提高框架的剛性又能夠實現輕量化的車載用制冷裝置的框架結構。

為了實現上述目的，本發明技術方案1特征在于，用配設在車寬度方向的拱形框架部件和直線形框架部件來構成對突出地設置于冷藏車上所裝的集裝箱前面上部的車載用制冷裝置予以支承的框架的一部分。

本發明技術方案2是在技術方案1的發明基礎上，其進一步特點是用所述拱形框架部件和設于其下方的所述直線形框架部件來構成，且將兩個框架部件的車寬度方向兩端部彼此連結。

本發明技術方案3是在技術方案1或2的發明基礎上，其進一步特點是所述拱形框架部件和所述直線形框架部件的車寬度方向兩端部彼此間通過銷釘結合方式來連結。

本發明技術方案4是在技術方案1至3中任一個基礎上，其進一步特點是將配設于所述框架的車寬度方向兩端上的左右側面框架部件用縱向部件和上下的水平部件一體化為側視呈コ字形狀，并且在兩個側面框架部件之間架設所述拱形框架部件和所述直線形框架部件。

本發明的有益效果是：

采用本發明技術方案1，用承受壓縮載荷能力很強的拱形框架部件能夠有效地承受車載用制冷裝置的載荷，并且該拱形框架部件在車寬度方向的延伸受到直線形框架部件的限制，因此既能夠提高框架剛性又能夠實現輕量化，還能增加在集裝箱上的裝載重量并節省能源。

采用本發明技術方案2，由于將拱形框架部件和直線形框架部件的車寬度方向兩端部彼此連結，因此不會在拱形框架部件的車寬度方向兩端部與直線形框架部件之間發生力矩，可使拱形框架部件和直線形框架部件的強度及剛性得以提高。

采用本發明技術方案3，由于將拱形框架部件和直線形框架部件的車寬度方向兩端部彼此間通過銷釘結合方式來連結，因此不會在連結部發生彎曲力矩，拱形框架部件上只有壓縮力在起作用，直線框架部件上則只有拉伸力在起作用，因此可使拱形框架部件和直線形框架部件的強度及剛性得以提高，能夠進一步實現框架的輕量化。

采用本發明技術方案4，由于配設于所述框架的車寬度方向兩端上的左右側面框架部件是通過縱向部件和上下水平部件一體化為側視呈コ字形狀，因此能提高框架在上下方向的剛性。另外，由于在兩個側面框架部件之間架設拱形框架部件和直線形框架部件，因此兩個側面框架部件在車寬度方向的變形受到拱形框架部件和直線形框架部件的限制，使框架在橫向方向的剛性也得以提高。

附圖說明

圖1是冷藏車的側視圖。

圖2是冷藏車的車載用制冷裝置部分的剖視圖。

圖3是冷藏車的車載用制冷裝置部分的剖視圖。

圖4是框架和蒸發器殼體的立體圖。

圖5是表示本發明的框架結構上力的作用方向的框架局部主視圖。

附圖標記說明

1車載用制冷裝置

2外殼

2a外殼的開口部

3蒸發器

4風扇

5冷凝器

6風扇

7托架

10框架

11支承部件

11A支承部件的縱向部件