[發(fā)明專利]用于二輪車的多功能尾箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110323682.6
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN102390466A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃利明
• 申請（專利權(quán)）人: 黃利明
• 主分類號: B62J9/00
• 分類號: B62J9/00
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32214
• 代理人: 翁堅剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于二輪車的配件，具體是裝在電動自行車或自行車上的一種多功能尾箱。

背景技術(shù)

電動自行車也常稱為電動助力車，在短短幾年內(nèi)迅速發(fā)展崛起，很多設(shè)計者為了車身的美觀和車子的實用性在車身的尾部設(shè)計了尾箱。我們在市場看見豪華款電動自行車的尾部都有尾箱，尾箱的設(shè)計各式各樣，有的外形別致，有的空間大，盡量滿足消費者的審美觀和實用性。

電動自行車的尾箱設(shè)置在相應(yīng)的尾箱支架上，且位于鞍座的后側(cè)，所述尾箱支架固定連接在車架上，或者就是車架的一部分，這樣的結(jié)構(gòu)不僅會使車身變的比較長，增加制造難度，而且這樣固定牢度不好，載重物時還容易改變車身重心，使車身重心后移，增加駕駛的難度，造成安全隱患。

自行車通常均設(shè)有衣架（俗稱尾架），衣架上可以由其衣架夾夾持衣物等，但是人們經(jīng)常通過自行車攜帶其它物品，較小或較輕的物品可以放在車架前側(cè)的車籃中，而較大和較重的物品則往往放置在衣架上，但是大件物品在衣架上的固定比較麻煩，需要用繩子進行捆綁等。自行車衣架還往往用來帶人，其中，在帶小孩時，通常在衣架上裝上座椅用來載人。若在不帶人時攜帶大件物品，則需將座椅拆下，操作比較麻煩。另外，車籃中的物品只能臨時存放，為防止丟失，當(dāng)騎車人停放自行車離開后，則須隨身攜帶，很不方便。

中國專利文獻CN2335872Y（專利號為“ZL98224086.4”）公開了一種“多功能自行車車廂”，其中記載了：“支撐架3呈長方形，左邊與靠背4連接在一起，右邊作為扶手7，扶欄5活動圍接在靠背4和扶手7的支撐架3上構(gòu)成圍框，左邊搭扣連接支撐架3，右邊插銷連接支撐架3的扶手7上，坐板6兩邊鉸鏈防護板2，防護板2與擋板1互為垂直制成一體，防護板2的另一邊鉸鏈踏板8（箱蓋），打開時的結(jié)構(gòu)如圖1所示，即自行車座椅。踏板8（箱蓋），防護板2反向折合時，構(gòu)成車廂如圖2所示，扶欄5套圍在防護板2和擋板1的上端，加固由防護板2和擋板1構(gòu)成的廂體的牢固度。踏板8（箱蓋）上配置斗鎖9?！庇纱丝闯?，首先，該多功能自行車車廂載人時就不能載物，載物時就不能載人，不能同時載人載物；其次，可以看出由于受到防護板2的高度的限制，在形成座椅時，座墊到踏板8的距離較短，只適用帶身材較小的小孩，對于體型較大的孩子或成年人就坐不下了；最后，由于受車廂大小的限制，仍舊不能解決帶較大體積物品的問題。

發(fā)明內(nèi)容

?本發(fā)明的目的是：提供一種能同時載物載人的且在載較大物品時安全可靠的用于二輪車的多功能尾箱。

?實現(xiàn)本發(fā)明目的的基本技術(shù)方案是：一種用于二輪車的多功能尾箱，其結(jié)構(gòu)特點是：包括尾架組件、左側(cè)箱體組件、右側(cè)箱體組件、連接件和鎖緊裝置。尾架組件包括尾架和箱底板。箱底板固定連接在尾架上。左側(cè)箱體組件和右側(cè)箱體組件的結(jié)構(gòu)基本相同。左側(cè)箱體組件通過相應(yīng)的連接件轉(zhuǎn)動連接在尾架的下部左側(cè)上，右側(cè)箱體組件通過相應(yīng)的連接件轉(zhuǎn)動連接在尾架的下部右側(cè)上。左側(cè)箱體組件和右側(cè)箱體組件處于閉合狀態(tài)時與尾架組件的相應(yīng)部分形成箱形結(jié)構(gòu)。左側(cè)箱體組件和右側(cè)箱體組件處于打開狀態(tài)時與尾架組件的相應(yīng)部分形成開口向上的筐形結(jié)構(gòu)。鎖緊裝置設(shè)置在尾架上且位于尾架的后部，使用時鎖緊裝置可將左側(cè)箱體組件和右側(cè)箱體組件鎖定在相互間相閉合的位置。

以上述基本技術(shù)方案為基礎(chǔ)的進一步技術(shù)方案是：所述尾架組件還包括連接板件。尾架為鋼管彎曲成的框架。尾架包括基本沿前后向設(shè)置的左下側(cè)水平管段、鉛垂設(shè)置且開口向下的U形管段和基本沿前后向設(shè)置的右下側(cè)水平管段。左下側(cè)水平管段、U形管段和右下側(cè)水平管段依次相連而構(gòu)成框形件，且左下側(cè)水平管段和右下側(cè)水平管段的前端管段均為朝內(nèi)彎曲的圓弧管段。左側(cè)箱體組件通過相應(yīng)的連接件轉(zhuǎn)動連接在尾架的左下側(cè)水平管段的管體的左側(cè)上，從而使得左側(cè)箱體組件通過相應(yīng)的連接件轉(zhuǎn)動連接在尾架的下部左側(cè)上而實現(xiàn)不同狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。右側(cè)箱體組件通過相應(yīng)的連接件轉(zhuǎn)動連接在尾架的右下側(cè)水平管段的管體的右側(cè)上，從而使得右側(cè)箱體組件通過相應(yīng)的連接件轉(zhuǎn)動連接在尾架的下部右側(cè)上而實現(xiàn)不同狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。

上述箱底板為注塑一體件，其主板體的形狀與尾架的U形管段的兩管腳之間以及左下側(cè)水平管段與右下側(cè)水平管段之間的空間形狀相對應(yīng)。箱底板還包括2至8個與主板體連為一體的由主板體的相應(yīng)部位向下凹陷而形成的凹陷式安裝座，各個凹陷式安裝座的底板上設(shè)有與連接板件的通孔相對應(yīng)的安裝孔。