[發明專利]一種自動變速器箱體的裝配方法及其專用工具

有效

• 申請號: 201110323017.7
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN103056822A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 劉祥伍;蘇成云;魏文書;高曉光
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;F16H57/02;F16H57/031;F16H57/021
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李江

技術領域

本發明涉及一種變速器的裝配方法，具體的說，涉及一種用于自動變速器箱體的裝配方法及其專用工具，屬于機械技術領域。

背景技術

變速器箱體通常由前箱體和后箱體組成，變速器的前箱體總成和后箱體總成分別裝配完成后，需要將前箱體和后箱體裝配在一起，形成一個完整的變速器。傳統變速器的離合器一般單獨設置在前箱體或后箱體上，這種結構的變速器箱體裝配比較簡單，在前箱體和后箱體間使用2個定位銷，對齊相關的對應軸和孔壓裝裝配即可，這種結構造成變速器的尺寸比較長，占用空間大，體積大。

目前，為了減小變速器的尺寸和體積，一般將離合器的一部分零部件裝配在前箱體，另一部分零部件裝配在后箱體，裝配前箱體和后箱體時需要使用手工對齊輸入軸孔、定位銷孔及摩擦片的齒，而對齊帶齒的離合器摩擦片和離合器轂、保持離合器摩擦片固定無錯位的難度很高，造成調試裝配的效率低，準確度小，返修率高。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對以上不足，提供一種自動變速器箱體的裝配方法及其專用工具，使用該方法及其專用工具裝配變速器箱體，易于保持摩擦片固定無錯位，裝配效率高，準確度高。

為解決以上技術問題，本發明采用的技術方案如下：一種自動變速器箱體的裝配方法，變速器箱體包括前箱體和后箱體，后箱體上安裝有輸入軸、輸出軸和離合器轂，前箱體上設有輸入軸孔、輸出軸孔和離合器摩擦片，后箱體與前箱體上分別設有定位裝置，前箱體的端蓋上設置有徑向的離合器油道，前箱體端蓋的外側設有軸向的進油孔，進油孔與離合器油道連通，其特征在于：所述裝配方法包括以下步驟：

a、在前箱體端蓋的內側加工一軸向通道，軸向通道與離合器油道連通，軸向通道與進油孔位于同一軸線上；

b、將相鄰的離合器摩擦片上的齒對齊；

c、用專用工具將進油孔進行封堵，專用工具的封閉端與進油孔密封連接；

d、向離合器油道內充氣；?

e、活塞受壓移動將相鄰的離合器摩擦片壓緊；

f、將輸入軸與輸入軸孔、輸出軸與輸出軸孔、離合器轂與離合器摩擦片、后箱體與前箱體上的定位裝置分別進行配合；

g、固定前箱體和后箱體；

h、取下專用工具；

i、將軸向通道密封封堵。?

作為上述技術方案的進一步改進：

所述后箱體上的定位裝置為定位銷，前箱體上的定位裝置為定位銷孔。

所述后箱體上的定位裝置為定位銷孔，前箱體上的定位裝置為定位銷。

所述專用工具包括管體，管體內設有軸向的充氣通道，管體的一端設有用來與自動變速器箱體的進油孔密封連接的封閉端，管體上設有徑向氣孔，徑向氣孔與充氣通道連通。

所述徑向氣孔兩側的管體上分別設有O型密封圈。

所述徑向氣孔的數量為1-4個。

所述徑向氣孔的數量為4個。

本發明采用以上技術方案，與現有技術相比，具有以下優點：在前箱體端蓋的內側加工與離合器油道連通的軸向通道并使用該專用工具，只需要用氣體的壓力就可以輕松地對齊帶齒的離合器摩擦片和離合器轂，易于保持離合器摩擦片固定無錯位，裝配前箱體和后箱體變得簡單，準確率高，提高了工作效率，有效的降低了返修率。

下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細說明。

附圖說明

附圖1為本發明實施例1中后箱體的結構示意圖；

附圖2為本發明實施例1中前箱體的結構示意圖；

附圖3為本發明實施例1中前箱體的后視圖；

附圖4為附圖3中A-A向的剖視圖；

附圖5為本發明實施例中專用工具與前箱體的裝配圖；

附圖6為本發明實施例中油塞的結構示意圖；

附圖7為本發明實施例中專用工具的結構示意圖；

圖中，

1-輸入軸，2-輸入軸孔，3-中間軸，4-中間軸孔，5-輸出軸，6-輸出軸孔，7-第一定位銷，8-第一定位銷孔，9-第二定位銷，10-第二定位銷孔，11-離合器轂，12-離合器摩擦片，13-傳動軸，14-傳動軸孔，15-活塞，16-離合器油道，17-軸向通道，18-進油孔，19-O型密封圈，20-徑向氣孔，21-?O型密封圈，22-充氣通道，23-管體，24-前箱體，25-后箱體，26-O型密封圈，27-油塞，28-封閉端。

具體實施方式