[發(fā)明專利]一種擴(kuò)展視野的車用裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110322356.3
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN102416905A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊學(xué)斌
• 申請（專利權(quán)）人: 楊學(xué)斌
• 主分類號: B60R1/08
• 分類號: B60R1/08;G02B5/02
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車安全領(lǐng)域，具體涉及能夠擴(kuò)展駕駛員的觀察視野、減少盲區(qū)的一種擴(kuò)展視野的車用裝置。

背景技術(shù)

汽車上都裝有后視鏡，駕駛員在駕車時(shí)可以通過后視鏡看到汽車尾部和兩旁的道路情況，但是由于車輛本身物理結(jié)構(gòu)的原因，存在著一定的視域盲區(qū)，其中一個(gè)典型的盲區(qū)就是倒車時(shí)對車尾部的觀察盲區(qū)，另外，在汽車的前部也存在著不小的觀察盲區(qū)，如安裝在汽車上的左右后視鏡以及A柱(汽車前擋風(fēng)玻璃和左右前車門之間的柱)遮擋所造成的盲區(qū)。雖然有些車輛在后視鏡上增設(shè)了另外的透鏡，可以一定程度上減小左右后視鏡對側(cè)后方的觀察盲區(qū)，但是對于車輛尾部正后方的改善情況不明顯。圖1為汽車尾部的盲區(qū)示意圖，如圖1所示，其中直線4為從汽車1內(nèi)的駕駛員頭部位置2處所能觀察到汽車尾部的最低視線，因此，從直線4到地面3之間的陰影區(qū)域成為駕駛員觀察不到的汽車尾部的盲區(qū)5。該盲區(qū)5距離汽車尾部達(dá)到數(shù)米以上，且其高度也在1米左右，完全可以遮住兒童或其它設(shè)施，在汽車倒車時(shí)將造成嚴(yán)重的安全隱患。

為了解決汽車尾部的盲區(qū)問題，目前已有如下幾種解決方案，但都存在著一定的問題：

1)使用基于超聲波探測的倒車?yán)走_(dá)；對于裝有倒車?yán)走_(dá)的汽車，一般用聲音提示汽車尾部與障礙物之間的距離，因此并不直觀，在倒車時(shí)對于具體情況還是不甚了解，而且由于倒車?yán)走_(dá)的價(jià)格較貴，大量車輛并未安裝倒車?yán)走_(dá)，對于這種情況，在倒車時(shí)容易出現(xiàn)不清楚車后的狀況而發(fā)生交通事故；而對汽車進(jìn)行一定的電路改造并加裝一些電子設(shè)備，當(dāng)改造工藝不過關(guān)時(shí)可能會形成其他的安全隱患(如火災(zāi)等)。

2)在車尾加裝攝像頭，車內(nèi)加裝顯示器顯示攝像頭的觀察區(qū)域；其優(yōu)點(diǎn)是探測精度高，可以做到幾乎完全消除后部盲區(qū)，但其成本高，動(dòng)輒需要數(shù)千元，而且由于現(xiàn)在大量汽車出廠時(shí)并不帶有這些設(shè)備，因此需要對汽車進(jìn)行一定的電路改造才能將這些電子設(shè)備加裝上去，當(dāng)改造工藝不過關(guān)時(shí)可能會形成其他的安全隱患(如火災(zāi)等)；另外駕駛員既要觀察車外，同時(shí)還要看車內(nèi)的顯示器，顯然這會增加了駕駛員的負(fù)擔(dān)，造成新的安全隱患，而且當(dāng)駕駛員技術(shù)不熟練時(shí)，也很不方便。

3)固定在車后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的商品倒車貼；商品倒車貼方案是一種基于光學(xué)折射的技術(shù)方案，且是一種物美價(jià)廉的解決方案，目前市場售價(jià)大都在幾十元左右，它實(shí)際是一個(gè)焦距約為-330mm的菲涅爾凹透鏡，通過將其固定在后擋風(fēng)玻璃上，大部分盲區(qū)的光線可以折射到駕駛員頭部位置附近，這樣駕駛員在倒車時(shí)可以扭頭觀察到車后部的大致情況，也可以通過車內(nèi)的后視鏡觀察到車后部的大致情況；但商品倒車貼的使用也有極大的局限性：比如只能用于后擋風(fēng)玻璃比較垂直的兩廂車、面包車等車型，而對于三廂車或后擋風(fēng)玻璃比較水平的兩廂車，駕駛員通過目前的倒車貼看到的車后部區(qū)域的成像很小，觀察較困難，而且即使是用在后擋風(fēng)玻璃比較垂直的兩廂車上，目前的商品倒車貼在下半部分也經(jīng)常會有一些白茫茫的區(qū)域；目前市面上也有一些基于倒車貼的變形，如申請?zhí)枮?00720112889的中國專利申請，公開了一種將菲涅爾透鏡用一些連接裝置固定在車體上，可以將菲涅爾透鏡置于垂直狀態(tài)，以使得駕駛員觀察時(shí)的視野開闊，且成像質(zhì)量較高，但該方式影響后排座位乘客的舒適度，而且由于連接裝置一般為空氣吸盤或膠粘接，當(dāng)汽車產(chǎn)生顛簸時(shí)透鏡容易從車體上滑落。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種方法設(shè)計(jì)擴(kuò)展視野的車用裝置，該裝置的設(shè)計(jì)方法能夠適用于多種車型，以實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展駕駛員的觀察視野、減少盲區(qū)。

本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題，公開了一種擴(kuò)展視野的車用裝置及其設(shè)計(jì)方法，所述擴(kuò)展視野的車用裝置采用透明材料制成，所述裝置的一面呈平面或曲面、另一面為由溝槽形成的凹形和/或凸形的多棱面結(jié)構(gòu)，所述多棱面上構(gòu)成每個(gè)棱角的部分或全部棱面不與平面或曲面垂直。

進(jìn)一步，所述溝槽在棱面上形成直線形或曲線形，或由直線形和/或曲線形組成的幾何形狀。

進(jìn)一步，所述裝置的橫截面由帶有一系列鋸齒狀的齒紋形邊和直線形邊或弧線形邊組成，所述形成每個(gè)齒紋的部分或全部邊不與直線形邊或弧線形邊垂直。

進(jìn)一步，所述齒紋形邊上的每個(gè)齒紋的頂點(diǎn)在同一直線上或不在同一直線上。

進(jìn)一步，所述齒紋形邊上的每兩個(gè)頂點(diǎn)之間的距離相同或不相同。

進(jìn)一步，所述齒紋形邊上的每個(gè)凹點(diǎn)在同一直線上或不在同一直線上。

進(jìn)一步，所述齒紋形邊上的每兩個(gè)凹點(diǎn)之間的距離相同或不相同。

進(jìn)一步，所述擴(kuò)展視野的車用裝置設(shè)置于汽車玻璃的側(cè)邊、頂邊、底邊或者中間，并與汽車玻璃融為一體。