[發明專利]軌道板預應力張拉系統

無效

• 申請號: 201110322307.X
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN102357929A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 黃軍;張志安;蔣中興;劉鵬斌;李建軍;高治雙;張瑞森;趙常煜
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團有限公司;中鐵十二局集團第三工程有限公司
• 主分類號: B28B23/04
• 分類號: B28B23/04
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本發明涉及張拉系統，具體為一種軌道板預應力張拉系統。

背景技術

軌道板批量生產過程中的預應力張拉技術是軌道板質量控制的核心，預應力整體張拉及張拉質量的關鍵要取決與張拉系統的安全和精確。

現有軌道板場都是采用了原德國博格公司的張拉系統，該張拉系統在不同步時需手動調整油壓使其同步后再張拉，同時安全性能差，成本較高。

發明內容

本發明為了解決現有軌道板的張拉系統存在不同步、安全性能差且成本較高的問題，提供了一種軌道板預應力張拉系統。

本發明是采用如下技術方案實現的：軌道板預應力張拉系統，包括張拉裝置和控制系統，張拉裝置包括置于臺座上的兩對前后分布的張拉橫梁，每對張拉橫梁之間設有若干放置有軌道板的模具，軌道板前后兩端的鋼筋與對應的張拉橫梁連接，每對張拉橫梁內側左右兩端均固定有另一端與墻體固定的液壓作動器；控制系統包括安裝在液壓作動器上的位移傳感器和油壓傳感器、控制柜、液壓源、監控單元、信號處理單元及液壓控制閥，位移傳感器和油壓傳感器的輸出端與信號處理單元的輸入端相連，信號處理單元與監控單元相連，且信號處理單元的輸出端與液壓控制閥的輸入端相連，液壓控制閥的輸出端與液壓作動器的輸入端相連，液壓源與監控單元相連，且液壓源的輸出端與液壓控制閥相連，控制柜的輸出端和液壓源的輸入端相連。作業時，首先通過控制柜啟動液壓源，并使得系統壓力升高至工作壓力，通過監控單元判斷壓力和溫度等狀態是否符合要求；在系統正常的情況下，操作者輸入相關參數和運動模式，然后發出開始張拉的指令，監控系統發出指令信號，經過信號處理單元，驅動各液壓控制閥動作；高壓油驅動液壓作動器動作，并將安裝于液壓作動器上的位移傳感器、油壓傳感器的信號反饋給信號處理單元，構成閉環控制系統，控制油缸使之能夠精確地運動；采用整體張拉，且在臺座兩對張拉橫梁處同步進行，在張拉過程中，各液壓作動器通過信號處理單元將各種運動參數和狀態參數在監控單元實時顯示出來，并進行數據的存儲；監控單元實時檢測液壓油缸的油壓，并計算當前系統的出力，當到達系統的設定張力時，監控系統將自動發出停止運動的信號，使系統停止運行，完成張拉過程，張拉和放張的速度均可以通過監控單元事先設定，并通過同步控制算法來保證各油缸的同步精度，當液壓油缸發生異常（比如超差、超壓等、不同步等），監控單元將自動發出保護指令，系統緊急停止，各油缸將立即卸壓，急停指令也可以由操作者直接發出，克服了現有軌道板的張拉系統存在不同步、安全性能差且成本較高的問題。

本發明結構設計合理可靠，張拉過程中如不同步系統會自動調整油壓使其同步后再張拉，同時一套系統控制兩條生產線，成本大幅降低，如出現張拉鋼筋斷絲的情況，系統可同步回縮，減少對模板的擾動、降低安全隱患。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1中控制系統的工作原理示意圖。

圖中：1-張拉橫梁，2-模具，3-鋼筋，4-液壓作動器。

具體實施方式