[發明專利]一種備胎罩

無效

• 申請號: 201110321974.6
• 申請日: 2011-10-20
• 公開（公告）號: CN102431599A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 葛宜銀;張海平;王銀;寧琨
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D43/02
• 分類號: B62D43/02
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本發明涉及汽車備胎的安裝固定方式，具體固定車輛后背處設置的一種備胎罩。?

背景技術

由于備胎罩體積較大，備胎的重量較重。目前國內的備胎罩主要存在用戶在換備胎的時候備胎罩難以開啟、難以裝配，后背門開啟關閉或在車輛在行駛的過程中，備胎罩內部的裝配結構會產生共震等問題。?

發明內容

本發明的目的是提供一種便于開啟、方便更換備胎的備胎罩。?

為實現上述目的，本發明采用了一下技術方案：一種備胎罩，包括內罩、外罩，其特征在于：所述的內罩、外罩的結合面處設置定位與轉動指示標記。?

上述技術方案中，內罩、外罩的結合面處設置定位與轉動指示，使用者如果需要更換備胎，可以將外罩方便取下，待重新裝配外罩時，按照指示標記，即可準確地對準卡接部位，轉動到位后鎖上罩鎖，操作十分方便，且結構十分簡單。?

附圖說明

圖1是本發明的使用狀態示意圖；?

圖2安裝備胎時的結構示意圖；?

圖3是內、外罩連接結構示意圖；?

圖4是本發明的拆卸狀態的立體結構示意圖；?

圖5、6、7是圖4中的A、B、C部位的局部放大示意圖；?

圖8是本發明側視圖；?

圖9是發明裝配狀態下的立體圖；?

圖10是圖9中的A部局部放大示意圖。?

具體實施方式

一種備胎罩，包括內罩10、外罩20，內罩10、外罩20大致為盆體?形狀，兩者罩口處結合形成內部用來容納并固定備胎40的空腔，其中內罩10的空腔深度較淺，外罩20的的空腔深度較深，這樣便于備胎40的取放。?

所述的內罩10、外罩20的結合面處設置定位與轉動指示標記。更為具體的方案是，所述的內罩10上的與外罩20結合處的周向表面上設置定位與轉動指示標記11，所述的外罩20上對于設置定位指示標記21，所述的定位指示標記21為設置在外罩20邊沿處的凹部。所述的內罩10上的定位與轉動指示標記11包括轉動起始位標記111、轉動終止位標記112，兩者之間設置轉動方向標記113。?

具體裝配時，兩者成分離狀態，將所述的外罩20上設置的定位指示標記21對準所述的內罩10上的轉動起始位標記111的位置，按轉動方向標記113所示方向轉動外罩20，并轉動到轉動終止位標記112所在位置，轉動過程即告結束，再將罩鎖30鎖上，結合圖4-8。?

為確保兩者結合后的可靠性，所述的內罩10、外罩20結合部位設置相互配合的卡槽。這樣，在卡槽的作用下，兩者便不會出現軸向分離現象。?

以下說明卡槽的具體結構實例。如圖1、3、5、6所示，所述的內罩10的底面邊緣處設置卡槽14，卡槽14的槽底141由內罩10的底面上設置的環壁15構成，內、外兩槽壁分別是由設置在環壁15上的環形盤16和扇形板17構成，其中環形盤16和扇形板17的板面平行且與環壁15垂直。所述的環形盤16沿整個圓周方向設置，扇形板17則是在整個圓周方向間隔設置的，彼此均勻間隔開來，這樣構成的卡槽14在整個圓周范位內均勻間隔若干，確保連接的可靠性和受力均勻。?

以上說明了內罩10上的卡槽14基本結構，與之配合的外罩20的卡槽具備與之對應的形狀和構造。?

所述的卡槽14的位于轉動起始側的一端為開口狀，位于終止側的一端設置擋板18。設置擋板18可以避免外罩20的任意轉動，同時，擋?板18的設置還具有加強扇形板17的連接作用。?

所述的外罩20罩口處設有向外延伸的翻邊22，翻邊22與環壁15相互貼合。通過增加翻邊使備胎外罩20與備胎內罩10的接觸面徑向寬度加大，有效的解決了備胎罩外罩與內罩配合震動異響問題。?

所述的扇形板17位于環壁15的孔口側，定位與轉動指示標記11位于環形盤16后側的環壁15的外表面上。這樣布置定位與轉動指示標記11，一方面可以避免頻繁轉動對指示標記部分的磨損，延長其使用壽命，另一方面又便于觀察，方便裝配。?