[發(fā)明專利]一種用于單缸柴油機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)及其制造方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110321948.3
• 申請(qǐng)日: 2011-10-21
• 公開（公告）號(hào): CN103061893A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈振生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市萊普拉機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F02D1/04
• 分類號(hào): F02D1/04
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 顏鏑

1.一種用于單缸柴油機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，包括柴油機(jī)調(diào)速桿(1)以及與所述柴油機(jī)調(diào)速桿(1)相套接配合的調(diào)速裝置(2)，其特征在于：所述調(diào)速裝置(2)包括由第一托臂(31)、第二托臂(32)以及管狀連接件(33)相互連接構(gòu)成的至少局部為U型的托臂本體以及與所述托臂本體相連接的撥叉(4)，在所述管狀連接件(33)上還設(shè)有與所述柴油機(jī)調(diào)速桿(1)相配合的定位結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于單缸柴油機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一托臂(31)、第二托臂(32)為板狀結(jié)構(gòu)，并與所述管狀連接件(33)之間固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于單缸柴油機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一托臂(31)、第二托臂(32)上均設(shè)有與所述柴油機(jī)調(diào)速桿(1)相配合的通孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于單缸柴油機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述定位結(jié)構(gòu)包括在所述管狀連接件(33)以及柴油機(jī)調(diào)速桿(1)上設(shè)置的橫向貫通的銷孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于單缸柴油機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述定位結(jié)構(gòu)還包括與所述銷孔相配合的銷子(53)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于單缸柴油機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一托臂(31)、第二托臂(32)由一條形板材沿長(zhǎng)度方向一體折彎制成U字型結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于單缸柴油機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于：在所述管狀連接件(33)的側(cè)部還形成有一板狀連接件(34)，所述板狀連接件(34)、第一托臂(31)和第二托臂(32)由一條形板材沿長(zhǎng)度方向一體折彎制成。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于單缸柴油機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述板狀連接件(34)、管狀連接件(33)以及柴油機(jī)調(diào)速桿(1)上均設(shè)有橫向貫通的銷孔，所述調(diào)速機(jī)構(gòu)還包括與所述銷孔相配合的銷子(53)。

9.一種單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)的制造方法，其特征在于：包括制造柴油機(jī)調(diào)速桿的步驟以及制造調(diào)速裝置(2)的步驟，其中所述制造調(diào)速裝置(2)的步驟還包括如下步驟：

制造板狀的托臂，在板材上進(jìn)行沖壓落料；

制造管狀連接件，通過冷擠壓制備套管狀的連接件；

制造撥叉，通過在板材上進(jìn)行沖壓落料后，進(jìn)行折彎，形成加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)；

將上述制造完成的托臂、管狀連接件和撥叉之間進(jìn)行固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的單缸柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)的制造方法，其特征在于：在所述板狀的托臂制造過程中，直接在板材上進(jìn)行沖壓落料，制成條形板材結(jié)構(gòu)后，再沿所述條形板材結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度方向進(jìn)行折彎，形成至少局部為U字型的結(jié)構(gòu)。