[發(fā)明專利]車輛慣力儲存釋放再用系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110321879.6
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN102390259A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 屈興勇
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州工業(yè)園區(qū)潔爾藍(lán)綠化工程服務(wù)中心
• 主分類號: B60K17/14
• 分類號: B60K17/14;B60T1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛慣力儲存釋放再用系統(tǒng)，包括驅(qū)動車輛車輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸，其特征在于，其還包括：

一氣馬達(dá)，所述氣馬達(dá)通過一離合器與所述驅(qū)動軸連接，一儲氣瓶，所述儲氣瓶包括一進(jìn)氣口和一出氣口，所述進(jìn)氣口、出氣口處均設(shè)有單向閥，所述氣馬達(dá)的進(jìn)氣口通過一進(jìn)氣管與所述儲氣瓶的出氣口連通，所述氣馬達(dá)的出氣口通過一出氣管與所述儲氣瓶的進(jìn)氣口連通，所述出氣管還與一排氣管連通，所述出氣管與所述排氣管之間設(shè)有第一電磁閥，所述進(jìn)氣管還與一空氣過濾器連通，所述進(jìn)氣管與所述空氣過濾器之間設(shè)有一壓力閥門；

當(dāng)車輛起步時(shí)，所述儲氣瓶給氣馬達(dá)供氣，所述離合器使氣馬達(dá)與驅(qū)動軸連接，所述氣馬達(dá)驅(qū)動所述驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)；當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，所述離合器使氣馬達(dá)與所述驅(qū)動軸分離；當(dāng)車輛剎車時(shí)，所述離合器使氣馬達(dá)與驅(qū)動軸連接，所述驅(qū)動軸帶動氣馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，所述氣馬達(dá)產(chǎn)生氣體并通過所述出氣管給所述儲氣瓶充氣。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛慣力儲存釋放再用系統(tǒng)，其特征在于：所述進(jìn)氣管上設(shè)有第二電磁閥、流量開關(guān)和第一壓力斷電開關(guān)，所述第二電磁閥通過一個(gè)一二檔觸點(diǎn)供電開關(guān)與電源連接，所述流量開關(guān)通過拉線與車輛的離合踏板連接，所述第一壓力斷電開關(guān)與一與門開關(guān)的一個(gè)輸入端連接，所述與門開關(guān)的另一個(gè)輸入端與第二壓力斷電開關(guān)連接，所述第二壓力斷電開關(guān)通過一剎車管與車輛的剎車踏板連接，所述與門開關(guān)的輸出端與一電磁開關(guān)連接，所述電磁開關(guān)可控制所述離合器使氣馬達(dá)與驅(qū)動軸連接或分離，所述第二壓力斷電開關(guān)還與所述第一電磁閥連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛慣力儲存釋放再用系統(tǒng)，其特征在于：所述第二電磁閥與電源連接的電路上還設(shè)有一觸點(diǎn)斷電開關(guān)，所述觸點(diǎn)斷電開關(guān)與車輛的剎車踏板連接，當(dāng)踩下車輛的剎車踏板后，所述觸點(diǎn)斷電開關(guān)斷開。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛慣力儲存釋放再用系統(tǒng)，其特征在于：其還包括一空擋手動供電開關(guān)，所述空擋手動供電開關(guān)與所述一二檔觸點(diǎn)供電開關(guān)并聯(lián)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛慣力儲存釋放再用系統(tǒng)，其特征在于：所述空擋手動供電開關(guān)位于變速桿上。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛慣力儲存釋放再用系統(tǒng)，其特征在于：所述排氣管上設(shè)有一消音器。