[發(fā)明專利]高效節(jié)能環(huán)保的綠色汽車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110321763.2
• 申請(qǐng)日: 2011-10-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102392762A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙軍政
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙軍政
• 主分類(lèi)號(hào): F02M25/10
• 分類(lèi)號(hào): F02M25/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明所涉及的領(lǐng)域是：汽車(chē)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車(chē)，都是以空氣做助燃劑，空氣中只含有大約21％(體積百分比)氧氣，燃料與空氣發(fā)生反應(yīng)，實(shí)際上是燃料與空氣中21％的氧氣中的一部分氧氣發(fā)生反應(yīng)，氧氣中一部分與氮?dú)獍l(fā)生反應(yīng)，生成氮氧化物，一部分氧氣還滯留在尾氣當(dāng)中，在需要能量釋放瞬間，與燃料發(fā)生燃燒反應(yīng)的氧氣非常有限，所以燃料瞬時(shí)有效的燃燒率非常低；另一部分燃燒是在離開(kāi)燃燒室之后產(chǎn)生的，這部分燃燒釋放的能量是無(wú)效燃燒，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是有害的、是負(fù)擔(dān)，還需要花費(fèi)人力、物力、財(cái)力去處理它，還有一大部分沒(méi)有燃燒和不完全燃燒的有害氣體直接排入空氣，造成的結(jié)果是：燃燒反應(yīng)中燃料過(guò)量，氧氣極度不足；能效十分低下，能源的過(guò)度浪費(fèi)，環(huán)境的嚴(yán)重的污染，經(jīng)濟(jì)效益低下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供的一種高效、節(jié)能、環(huán)保的綠色汽車(chē)。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種高效節(jié)能環(huán)保的綠色汽車(chē)，其特征是：一輛汽車(chē)，其頂部有一個(gè)液氧罐，以及一支承部，位于液氧罐下方，并對(duì)液氧罐形成支承，使液氧罐離開(kāi)汽車(chē)頂部一定距離；液氧罐有一氧氣輸出管，氧氣輸出管與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣輸入管口相連接；過(guò)量純氧(或液氧)與燃料完全燃燒，使燃料瞬時(shí)有效的燃燒率達(dá)到最高極限值。

所述液氧罐，其特征是：液氧罐為雙層容器，內(nèi)層為壓力容器，外層為真空容器，內(nèi)層容器盛裝純液氧，內(nèi)外兩層之間抽真空，用多層絕熱材料繞包，其形狀呈球體或橢球體或中間圓柱體兩頭橢球封頭或上部半球體下部圓柱體或者上部半橢球體下部圓柱體等等。

所述一支承部，其特征是：所述的支承部有1～16個(gè)，并沿所述的液氧罐周邊均布。

所述氧氣輸出管，其特征是：所述的氧氣輸出管先經(jīng)過(guò)汽車(chē)空調(diào)冷氣出口，再經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水水箱，再經(jīng)過(guò)汽車(chē)尾氣管，最后與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣輸入管口相連接。

所述的液氧罐，其特征是：液氧罐上有壓力表、液位計(jì)、真空表、安全泄壓閥、液氧輸入控制閥、氧氣輸出控制閥、液氧輸入管、氧氣輸出管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：過(guò)量純氧(或液氧)與燃料完全燃燒，使燃料瞬時(shí)有效的燃燒率達(dá)到最高極限值，高效、節(jié)能、環(huán)保；氧氣輸出管先經(jīng)過(guò)汽車(chē)空調(diào)冷氣出口，冷卻空氣，代替空調(diào)冷媒，節(jié)約汽車(chē)空調(diào)用能；再經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水水箱，帶走冷卻水熱量，提高冷卻效率；再經(jīng)過(guò)汽車(chē)尾氣管，回收尾氣熱能，提高能源利用率，最后與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣輸入管口相連接；由于燃料高價(jià)，液氧低價(jià)，節(jié)約燃料，新增液氧，經(jīng)濟(jì)效益大幅度提高，最終結(jié)果是：高效、節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)。

具體實(shí)施方式

該高效節(jié)能環(huán)保的綠色汽車(chē)，其特征是：一輛汽車(chē)，其頂部有一個(gè)液氧罐，以及一支承部，位于液氧罐下方，并對(duì)液氧罐形成支承，使液氧罐離開(kāi)汽車(chē)頂部一定距離；液氧罐有一氧氣輸出管，氧氣輸出管與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣輸入管口相連接；過(guò)量純氧(或液氧)與燃料完全燃燒，使燃料瞬時(shí)有效的燃燒率達(dá)到最高極限值；所述液氧罐為雙層容器，內(nèi)層為壓力容器，外層為真空容器，內(nèi)層容器盛裝純液氧，內(nèi)外兩層之間抽真空，用多層絕熱材料繞包，其形狀呈球體或橢球體或中間圓柱體兩頭橢球封頭或上部半球體下部圓柱體或者上部半橢球體下部圓柱體等等；所述一支承部，其特征是：所述的支承部有1～16個(gè)，并沿所述的液氧罐周邊均布；所述氧氣輸出管，其特征是：所述的氧氣輸出管先經(jīng)過(guò)汽車(chē)空調(diào)冷氣出口，冷卻空氣，代替空調(diào)冷媒，節(jié)約汽車(chē)空調(diào)用能，再經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水水箱，帶走冷卻水熱量，提高冷卻效率，再經(jīng)過(guò)汽車(chē)尾氣管，回收尾氣熱能，提高能源利用率，最后與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣輸入管口相連接；所述的液氧罐，其特征是：液氧罐上有壓力表、液位計(jì)、真空表、安全泄壓閥、液氧輸入控制閥、氧氣輸出控制閥、液氧輸入管、氧氣輸出管。