[發(fā)明專利]無內(nèi)胎輕卡鋼制車輪

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110320869.0
• 申請日: 2011-10-20
• 公開（公告）號: CN102390220A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊鵬飛
• 申請（專利權(quán)）人: 山東通力車輪有限公司
• 主分類號: B60B3/10
• 分類號: B60B3/10;B60B3/02
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 張曰俊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輪，具體說是一種無內(nèi)胎輕卡鋼制車輪。

背景技術(shù)

目前，市面上的輕卡車輪大多為鋼制車輪，車輪輪輞是采用標(biāo)準(zhǔn)壓制成型型鋼卷圓，對焊、擴漲而成，輪輞與輪輻焊接成車輪主體，加擋圈組成。裝有內(nèi)胎輪胎，由于型鋼車輪生產(chǎn)工藝原因，車輪的精度較低，只適合于低速卡車，對于時速100公里以上的高檔卡車容易發(fā)抖，且安全性不好，容易爆胎。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種輪廓結(jié)構(gòu)合理，承載力好、精度高、安全性好、適宜于高速行駛的無內(nèi)胎輕卡鋼制車輪。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明由輪輞和輪輻組成，整個輪輻焊接在輪輞的內(nèi)緣一側(cè)，整個輪輻為一圓形的外凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)，在輪輻凸臺的的中間部位設(shè)一中孔，在中孔的外圍設(shè)有環(huán)中孔一周的六個螺栓孔，在輪輻上設(shè)有五個散熱孔。

通過以上設(shè)置，本發(fā)明的輪輞采用標(biāo)準(zhǔn)無內(nèi)胎輪輞，精度較高，能裝配無內(nèi)胎輪胎，可為高速行駛的輕卡提高安全性，輪輻焊接在輪輞上，輪輻可分解載荷，提高抗疲勞能力。

附圖說明

現(xiàn)結(jié)合本圖對發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

圖1為本發(fā)明的主視圖。

圖2為本發(fā)明的剖視圖。

圖中：1、輪輞，?2、輪輻，??3、中孔，?4、螺栓孔，5、散熱孔。

具體實施方式

如圖1、2所示，本發(fā)明由輪輞1和輪輻2組成，輪輻2焊接在輪輞1的內(nèi)緣一側(cè)，整個輪輻2為一圓形的外凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)，在輪輻2凸臺的的中間部位設(shè)一中孔3，在中孔3的外圍設(shè)有環(huán)中孔3一周的六個螺栓孔4，在輪輻2上設(shè)有五個散熱孔5。通過以上設(shè)置，本發(fā)明采用中孔3定位提高抗載能力，可裝雙輪提高承載能力。輪輞1形狀為標(biāo)準(zhǔn)無內(nèi)胎輪輞，代替型鋼輪輞，采用無內(nèi)胎車輪生產(chǎn)工藝，焊縫采用對接焊進(jìn)行焊接，具有焊縫均勻、平整、氣密性良好，精度高的優(yōu)點，五個散熱孔5加強了車輪的散熱性能，降低車輪重量，輪輻2可分解載荷，提高抗疲勞能力。