[發(fā)明專利]包括為主發(fā)動(dòng)機(jī)提供廢氣再循環(huán)的旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)組件無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201110320355.5 | 申請(qǐng)日: | 2011-10-20 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN102454477A | 公開(kāi)(公告)日: | 2012-05-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | E.J.基廷 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | F02B69/00 | 分類號(hào): | F02B69/00;F02M35/104;F02M25/07 |
| 代理公司: | 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 薛峰 |
| 地址: | 美國(guó)密*** | 國(guó)省代碼: | 美國(guó);US |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 包括 為主 發(fā)動(dòng)機(jī) 提供 廢氣 再循環(huán) 旋轉(zhuǎn) 組件 | ||
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)組件,包括:
旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),其包括:
限定轉(zhuǎn)子殼體的第一發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu);
轉(zhuǎn)子,其位于所述轉(zhuǎn)子殼體內(nèi)并且與所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)協(xié)作以限定第一燃燒室;以及
第一排氣口,其由所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)限定并且與所述第一燃燒室連通;以及
往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī),其包括:
限定汽缸孔的第二發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu);以及
活塞,其置于所述汽缸孔內(nèi)并且與所述第二發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)協(xié)作以限定與所述第一排氣口連通的第二燃燒室。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件,其特征在于,進(jìn)一步包括與新鮮空氣源,所述第一排氣口和所述第二燃燒室連通的第一進(jìn)氣歧管,所述第一排氣口經(jīng)由所述第一進(jìn)氣歧管與所述第二燃燒室連通并且將排氣從所述旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)提供到所述第二燃燒室。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件,其特征在于,進(jìn)一步包括第二進(jìn)氣歧管,所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)限定與所述第一燃燒室和所述第二進(jìn)氣歧管連通的第一進(jìn)氣口。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件,其特征在于,所述第二發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)限定與所述第一進(jìn)氣歧管連通的第二進(jìn)氣口。
5.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件,其特征在于,所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)包括排氣導(dǎo)管,其從所述第一排氣口延伸到所述第一進(jìn)氣歧管。
6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件,其特征在于,進(jìn)一步包括曲軸,其與所述轉(zhuǎn)子和所述活塞接合并且由所述轉(zhuǎn)子和所述活塞旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)。
7.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件,其特征在于,所述旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)限定Wankel發(fā)動(dòng)機(jī)。
8.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件,其特征在于,所述旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)位于所述往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向端處。
9.一種發(fā)動(dòng)機(jī)組件,包括:
第一進(jìn)氣歧管;
曲軸;
旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),其包括:
限定轉(zhuǎn)子殼體的第一發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu);
與所述曲軸接合的轉(zhuǎn)子,其位于所述轉(zhuǎn)子殼體內(nèi)并且與所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)協(xié)作以限定第一燃燒室;以及
第一排氣口,其由所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)限定并且與所述第一燃燒室和所述第一進(jìn)氣歧管連通,并且將排氣從所述旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)提供到所述第一進(jìn)氣歧管;以及
往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī),其包括:
限定汽缸孔的第二發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu);以及
聯(lián)接到所述曲軸的活塞,其置于所述汽缸孔內(nèi)并且與所述第二發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)協(xié)作以限定與所述第一進(jìn)氣歧管連通的第二燃燒室。
10.一種發(fā)動(dòng)機(jī)組件,包括:
曲軸;
旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),其包括:
限定轉(zhuǎn)子殼體的第一發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu);
與所述曲軸接合的轉(zhuǎn)子,其位于所述轉(zhuǎn)子殼體內(nèi)并且與所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)協(xié)作以限定第一燃燒室;以及
第一排氣口,其由所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)限定并且與所述第一燃燒室連通;以及
往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī),其包括:
限定汽缸孔的第二發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu),所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)位于所述第二發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的縱向端處;以及
聯(lián)接到所述曲軸的活塞,其置于所述汽缸孔內(nèi)并且與所述第二發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)協(xié)作以限定與所述第一排氣口連通的第二燃燒室。
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- 專利分類
F02B 活塞式內(nèi)燃機(jī);一般燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)
F02B69-00 不包含在組F02B 11/00中的可轉(zhuǎn)換為其他類型燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃機(jī);以不同類型的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)可方便地使用相同發(fā)動(dòng)機(jī)主件的結(jié)構(gòu)為特點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)
F02B69-02 .除對(duì)燃料消耗要求不嚴(yán)的發(fā)動(dòng)機(jī)之外的使用不同燃料的類型,如由輕燃料轉(zhuǎn)換為重燃料
F02B69-06 .用于不同循環(huán),如由二沖程轉(zhuǎn)為四沖程
F02B69-04 ..用于氣態(tài)和非氣態(tài)的燃料
- 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)控制設(shè)備
- 用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器
- 發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收節(jié)油總裝置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備
- 一種四沖程轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
- 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板
- 一種四沖程轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
- 用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)油的剩余壽命的設(shè)備、裝置和計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法
- 特種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝裝置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)雙質(zhì)量飛輪的保護(hù)控制方法和存儲(chǔ)介質(zhì)
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- 提供裝置、提供方法、存儲(chǔ)介質(zhì)以及提供系統(tǒng)
- 提供裝置、提供方法、存儲(chǔ)介質(zhì)以及提供系統(tǒng)
- 內(nèi)容提供裝置、內(nèi)容提供方法以及內(nèi)容提供系統(tǒng)





