[發(fā)明專利]強(qiáng)力自鎖油缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110319429.3
• 申請(qǐng)日: 2011-10-19
• 公開（公告）號(hào): CN102367821A
• 公開（公告）日: 2012-03-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臺(tái)州市黃巖西諾模具有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/26
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種油缸，尤其涉及一種強(qiáng)力自鎖油缸。

背景技術(shù)

目前，氣缸、油缸等油缸在機(jī)械領(lǐng)域使用的越來(lái)越廣泛，同時(shí)，對(duì)其各方面性能要求也越來(lái)越高。尤其在模具領(lǐng)域，模具對(duì)鎖模力的強(qiáng)度要求很高，現(xiàn)有的氣、油缸根本無(wú)法滿足要求。目前的模具大多采用中國(guó)專利號(hào)201020110499.9中記載的曲臂鎖模機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖模。

發(fā)明內(nèi)容??

本發(fā)明提供一種強(qiáng)力自鎖油缸，無(wú)需借助其它鎖緊機(jī)構(gòu)就能滿足一些大型設(shè)備對(duì)高強(qiáng)度鎖緊力的要求。

為達(dá)到上述發(fā)明目的本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

強(qiáng)力自鎖油缸，包括缸體，所述缸體后端安裝有后端蓋，所述缸體前端安裝有前導(dǎo)套，所述缸體內(nèi)設(shè)有主活塞，主活塞上安裝活塞桿，其特征在于所述活塞桿中間制有凸環(huán)，在所述活塞、所述缸體、所述活塞桿和所述凸環(huán)組成的環(huán)形空間內(nèi)設(shè)有自鎖機(jī)構(gòu)。

上述技術(shù)方案中，所述自鎖機(jī)構(gòu)包括位于所述缸體和所述活塞桿之間的副活塞，所述副活塞與所述缸體以及所述活塞桿均密封，并將缸體內(nèi)的空腔分隔成前油液腔和后油液腔，所述副活塞靠近所述凸環(huán)的端面制成臺(tái)階形斜面，所述臺(tái)階形斜面包括兩個(gè)斜面和一個(gè)平臺(tái)，所述平臺(tái)位于所述兩個(gè)斜面之間，所述臺(tái)階形斜面上設(shè)有相配合的鎖塊，所述鎖塊的一端與所述凸環(huán)壁相頂觸，另一端制成“∧”字形，所述缸體上制有與所述鎖塊相配合的鎖塊槽。

上述技術(shù)方案中，所述缸體的鎖塊槽內(nèi)固定有鑲塊，所述鑲塊上制有與所述鎖塊?“∧”字形端部配合的斜面。

上述技術(shù)方案中，所述缸體的鎖塊槽內(nèi)還設(shè)有對(duì)所述鑲塊進(jìn)行固定的固定環(huán)。

上述技術(shù)方案中，所述副活塞與所述活塞桿之間的密封處制有環(huán)形坑，所述環(huán)形坑設(shè)有鋼珠導(dǎo)套，所述鋼珠導(dǎo)套由卡簧固定。

上述技術(shù)方案中，所述缸體上還固定有螺帽。

由于在油缸中設(shè)置了自鎖機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的鎖緊力明顯增大，無(wú)需借助其它鎖緊機(jī)構(gòu)就能滿足模具等對(duì)鎖緊力要求較高的大型設(shè)備的要求。

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下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式做進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一個(gè)較佳具體實(shí)施方式鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1解鎖狀態(tài)對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，一種強(qiáng)力自鎖油缸，包括缸體9，為方便制造，缸體9分為前后兩部分，采用分體制造，再組裝固定。缸體9后端安裝有后端蓋11，缸體9前端安裝有前導(dǎo)套2，缸體9內(nèi)設(shè)有主活塞10，主活塞10上安裝活塞桿1，活塞桿1的一端貫穿前導(dǎo)套2的中心孔外露于缸體9。

活塞桿1的中間制有凸環(huán)16，在活塞10、缸體9、活塞桿1和凸環(huán)16組成的環(huán)形空間內(nèi)設(shè)有自鎖機(jī)構(gòu)。

自鎖機(jī)構(gòu)包括位于缸體9和活塞桿1之間的副活塞7，副活塞7與缸體9以及活塞桿1均通過(guò)油封密封，并將缸體9內(nèi)的空腔分隔成前油液腔15和后油液腔14（圖1中前油液腔15顯示有4個(gè)腔，實(shí)際是相連通的；后油液腔14顯示的3個(gè)腔也是連通的）。

副活塞7靠近凸環(huán)16的端面制成臺(tái)階形斜面，臺(tái)階形斜面包括兩個(gè)斜面和一個(gè)平臺(tái)71，平臺(tái)71位于兩個(gè)斜面之間，臺(tái)階形斜面上設(shè)有相配合的鎖塊12。鎖塊12的一端與凸環(huán)16壁相頂觸，另一端制成“∧”字形。缸體9上制有與鎖塊12相配合的鎖塊槽，鎖塊槽內(nèi)固定有鑲塊6，鑲塊6上制有斜面。

鎖塊12?“∧”字形端部的其中一個(gè)斜面與臺(tái)階形斜面的兩個(gè)斜面配合，另一個(gè)斜面與鑲塊6上的斜面相配合。

上述技術(shù)方案中，缸體9的鎖塊槽91內(nèi)設(shè)有固定環(huán)5，固定環(huán)5與缸體9之間為螺紋固定。裝配油缸過(guò)程中，在缸體9前、后兩部分組裝固定之前先將固定環(huán)5擰入缸體9內(nèi)，直至碰到鑲塊6使其對(duì)鑲塊6進(jìn)行固定。

上述的鑲塊6和固定環(huán)5均采用質(zhì)地硬，耐磨的材料制成。其優(yōu)點(diǎn)一是耐磨，使用壽命長(zhǎng)。二是替換方便，而且相比于替換整個(gè)缸體能大幅降低維護(hù)費(fèi)用。

上述技術(shù)方案中，副活塞7與活塞桿1之間的密封處制有環(huán)形坑，環(huán)形坑設(shè)有鋼珠導(dǎo)套4，鋼珠導(dǎo)套4由卡簧13固定。本結(jié)構(gòu)使副活塞7與活塞桿1之間的大部分接觸面由滾動(dòng)摩擦代替滑動(dòng)摩擦，既能使摩擦力變小，又能減小兩接觸面的磨損。

上述技術(shù)方案中，缸體9外壁還固定有多個(gè)螺帽3、8，螺帽既有縱向又有橫向的，方便缸體9與其它設(shè)備的固定。

本二次內(nèi)抽機(jī)構(gòu)的工作原理如下：