[發明專利]智能汽車后視鏡

無效

• 申請號: 201110319220.7
• 申請日: 2011-10-20
• 公開（公告）號: CN103057478A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 許世法
• 申請（專利權）人: 昆達電腦科技（昆山）有限公司
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明涉及一種汽車后視鏡，特別是一種有效避免交通事故的智能汽車后視鏡。

【背景技術】

汽車后視鏡反映汽車后方、側方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍。后視鏡以安裝位置劃分，分有外后視鏡、下后視鏡和內后視鏡。以用途劃分，外后視鏡反映汽車后側方，下后視鏡反映汽車前下方，內后視鏡反映汽車后方及車內情況。用途不一樣，鏡面結構也會有所不同。一般后視鏡鏡面主要有兩種，一種是平面鏡，顧名思義鏡面是平的，用術語表述就是“表面曲率半徑R無窮大”，這與一般家庭用鏡一樣，可得到與目視大小相同的映像，這種平面鏡常用做內后視鏡。另一種是凸面鏡，鏡面呈球面狀，具有大小不同的曲率半徑，它的映像比目視小，但視野范圍大，好像相機“廣角鏡”的作用，這種凸面鏡常用做外后視鏡和下后視鏡。

現有的汽車后視鏡雖可手動調整或電動調整，但在駕駛過程中，無法根據駕駛路面狀況對汽車后視鏡進行動態調整。例如，圖1所示，當汽車進行換道時，視野死角造成行駛危險。

【發明內容】

本發明的主要目的在于提供一種有效避免交通事故的智能汽車后視鏡。

本發明提供一種智能汽車后視鏡，其包括后視鏡、方向盤感應模塊及電控模塊，所述后視鏡旋轉式安裝于車身兩側，所述方向盤感應模塊用于偵測方向盤的轉動角度；所述電控模塊連接方向盤感應模塊及后視鏡，且所述電控模塊根據方向盤的轉動角度自動調整后視鏡的視角范圍。

特別地，所述電控模塊包括步進馬達。

特別地，所述后視鏡通過轉軸安裝于車身兩側，且所述后視鏡的一側連接于轉軸處，而所述后視鏡的另一側繞轉軸自由旋轉。

特別地，所述轉軸貼靠于車身兩側，后視鏡自由旋轉一側順時針旋轉時靠近車身。

特別地，所述轉軸與車身兩側間隔設置，后視鏡自由旋轉一側順時針旋轉時遠離車身。

特別地，所述后視鏡通過轉軸安裝于車身兩側，且所述后視鏡的中部連接于轉軸處。

與現有技術相比較，本發明后視鏡可隨汽車方向盤的轉動而自動調整，通過改變后視鏡的視角范圍讓駕駛者看到后方的車輛，以避免交通事故的發生。

【附圖說明】

圖1為現有汽車后視鏡在換道時視野死角。

圖2為本發明智能汽車后視鏡的電路原理圖。

圖3為本發明智能汽車后視鏡的第一種實施方式的使用狀態圖。

圖4為本發明智能汽車后視鏡的第二種實施方式的使用狀態圖。

圖5為本發明智能汽車后視鏡的第三種實施方式的使用狀態圖。

【具體實施方式】

請參閱圖2及圖3所示，本發明智能汽車后視鏡包括后視鏡10、方向盤感應模塊20及電控模塊30，所述后視鏡10旋轉式安裝于車身40兩側，所述方向盤感應模塊20用于偵測方向盤的轉動角度；所述電控模塊30連接方向盤感應模塊20及后視鏡10，且所述電控模塊30根據方向盤的轉動角度自動調整后視鏡10的視角范圍，于本實施例中，所述電控模塊30包括步進馬達，通過電控模塊30控制后視鏡10的最大合理工作角度，于最大合理工作角度范圍內，駕駛者可透過后視鏡10觀察車身40左后方或右后方的區域。其中，最大合理工作角度可由常用觀察點60(駕駛者眼睛)的位置決定。即，當后視鏡10于第一臨界位置與第二臨界位置之間旋轉，駕駛者可透過后視鏡10觀察車身40左后方或右后方的區域。

請參閱圖3及圖4所示，于第一種實施方式及第二種實施方式中，所述后視鏡10通過轉軸50安裝于車身40兩側，且所述后視鏡10的一側連接于轉軸50處，而所述后視鏡10的另一側繞轉軸50自由旋轉。具體地，第一種實施方式為：所述轉軸50貼靠于車身40兩側，后視鏡10自由旋轉一側順時針旋轉時靠近車身40，后視鏡10的最大合理工作角度如圖3箭頭所指范圍。后視鏡10于第一臨界位置(后視鏡10旋轉至虛線處)時，后視鏡10自由旋轉一側的側緣與常用觀察點60之間的連線與后視鏡10的鏡面垂直；后視鏡10于第二臨界位置(后視鏡10旋轉至實線處)時，后視鏡10自由旋轉一側的側緣位于常用觀察點60與轉軸50的延長線上。第二種實施方式為：所述轉軸50與車身40兩側間隔設置，后視鏡10自由旋轉一側順時針旋轉時遠離車身40，后視鏡10的最大合理工作角度如圖4箭頭所指范圍。后視鏡10于第一臨界位置(后視鏡10旋轉至虛線處)時，轉軸50與常用觀察點60之間的連線與后視鏡10的鏡面垂直；后視鏡10于第二臨界位置(后視鏡10旋轉至實線處)時，后視鏡10自由旋轉一側的側緣位于常用觀察點60與轉軸50的連接線上。