[發明專利]曲軸軸向間隙檢測裝置

有效

• 申請號: 201110318579.2
• 申請日: 2011-10-19
• 公開（公告）號: CN102506662A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 范炳良;陳慶樟;孟杰
• 申請（專利權）人: 常熟理工學院
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 朱偉軍

技術領域

本發明屬于檢測軸類部件專用器材技術領域，具體涉及一種曲軸軸向間隙檢測裝置。

背景技術

以汽車發動機的曲軸為例，由于在發動機工作時，曲軸會受到離合器施加于飛輪上的軸向力的作用而出現軸向竄動趨勢，故而由軸向推力軸承（一般是滑動軸承）對曲軸的軸向竄動限制，藉以保證曲柄連桿機構各零部件間正確的相對位置。然而曲軸受熱膨脹時，又應當允許其自由伸長，因此曲軸上的軸向定位裝置不可或缺，即必須具有，但是只能有一處設置軸向定位裝置。

該處的軸向定位裝置，一般采用滑動推力軸承，其結構形式有兩種：一是將徑向軸承和軸向推力軸承合而為一，制成翻邊滑動軸承，即利用翻邊軸瓦的翻邊部分控制軸向竄動；二是單制的具有減磨合金層的止推片限制軸向竄動，后者的應用較前者廣泛，但不論前者還是后者，目的都是為了控制軸承承推端面與軸頸定位肩之間的間隙，即軸向間隙。

為了保障汽車發動機機件的正常工作，曲軸必須留有軸向間隙，但是曲軸的軸向間隙具有嚴格的控制要求。間隙過小，會使機件受熱膨脹而卡住；間隙過大，前后竄動，如前所述破壞曲柄連桿機構各零部件間正確的相對位置，給活塞連桿組件帶來不正常的磨損。再者在發動機使用過程中推力軸承表面逐漸磨損，使間隙增大，形成軸向位移。因此，裝配曲軸時，應進行曲軸軸向間隙的檢查。

已有技術中對曲軸軸向間隙的檢測通常借助于百分表檢測，結構如圖4所示，具體是：先將百分表3安裝在磁性表座的表架上，再打開磁性表座開關，使磁性表座吸附在汽車發動機氣缸體側平面上，而后調整磁性表座的表架連接桿，使百分表的觸桿頭頂在曲軸前端軸的端面上，給予1㎜左右的頂壓量，再轉動百分表的表盤使百分表的表針指向零的位置。接著用撬棒或類似的工具在曲軸主軸承座與曲柄臂之間前、后撬動曲軸，百分表的表針擺動范圍即為曲軸的軸向間隙。曲軸的軸向間隙一般為0.05-0.18㎜，使用極限為0.30㎜（依據發動機機型確定）。如軸向間隙過大或過小，則應更換或修整推力軸承。

由于上述曲軸軸向間隙檢測裝置的結構不盡合理，因而產生以下技術問題：一是操作即檢測的可靠性和安全性差，因為磁性表座的放置位置難以把握或者因磁力的因素導致與缸體吸合不可靠，特別是粘附有油污的缸體，存在墜落之虞；二是難以保證百分表測量頭與被測物之間的端面垂直度，造成測量誤差大，即影響測量精度；三是具有使用的挑剔性，因為，如果磁性表座遇到非金屬即遇到非導磁材料，那么由于無法吸附而致使測量無法進行；四是操作麻煩并且由于磁力因素，易造成鐵屑的吸附而有失清潔。

本申請人進行了文獻檢索，中國實用新型專利授權公告號CN201348486Y推薦有“一種檢測發動機曲軸軸向間隙的裝置”，該專利方案可以避免前述的某些欠缺，例如無需吸附于缸體上，但是存在適用性差的欠缺，因為在檢測時需要將固定支架的兩端借助于固定螺栓與曲軸箱固定，然而，由于不同發動機的曲軸箱的尺寸相異，因此通用化程度低。

授權公告號CN201407983Y提供的“一種轉向軸總成軸向間隙檢測裝置”的結構基本上與前述的CN201348486Y相仿，因而同存前述之欠缺。

鑒于上述已有技術，有必要加以改進，為此，本申請人作了積極而有益的嘗試，并且在保密措施下經實踐證明是切實可行的，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

發明內容

本發明的任務在于提供一種有助于保障檢測的可靠性和安全性、有利于保證檢測精度、有益于避免使用時的挑剔性而藉以適應在導磁和非導磁載體上的定位并且不會出現墜落或游動情形以及有善于體現結構簡練并且操作方便的曲軸軸向間隙檢測裝置。