[發明專利]伺服作動器液壓保護模塊結構

有效

• 申請號: 201110318505.9
• 申請日: 2011-10-19
• 公開（公告）號: CN102410283A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 朱曉兵
• 申請（專利權）人: 無錫市海航電液伺服系統有限公司
• 主分類號: F15B20/00
• 分類號: F15B20/00
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧吉云

技術領域

????本發明涉及伺服作動器液壓保護的技術領域，具體為伺服作動器液壓保護模塊結構。

背景技術

現有的伺服作動器，基本上都通過電液伺服閥進行直接控制，由于電液伺服閥直接控制伺服動作器，其極易產生伺服作動器內部收到過載驅動的情況，使得伺服作動器內的油缸不斷升高，易導致伺服作動器損壞。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了伺服作動器液壓保護模塊結構，其可有效保護伺服作動器，使得伺服作動器的油缸不會不斷升高，確保伺服作動器的正常使用。

伺服作動器液壓保護模塊結構，其技術方案是這樣的：其包括伺服作動器、電液伺服閥，所述伺服作動器的兩腔體分別連接所述電液伺服閥的兩載荷出口，進油管連接所述電液伺服閥的進油口，所述電液伺服閥的出油口連接出油管，其特征在于：其還包括電磁換向閥、單向節流閥、液壓方向控制閥、液控單向閥，所述伺服作動器的兩腔體與所述電液伺服閥的兩載荷出口的連接的管路中設置有液控單向閥，所述進油管連接所述電磁換向閥的進油口，所述電磁換向閥的出油口連接所述出油管，所述伺服作動器的兩腔體與所述液控單向閥之間的管路外接有液壓方向控制閥的進口，所述液壓方向控制閥的出口連接所述單向節流閥的進口，所述單向節流閥的出口連接所述出油管，所述液壓方向控制閥的液壓控制口連接所述電磁換向閥的出油進油口，所述液控單向閥的先導油出口連接所述電磁換向閥的出油進油口。

采用本發明的結構后，電磁換向閥在通電狀態下的出油進油口處于關閉狀態，其能確保液壓方向控制閥的液壓控制口處于關閉狀態，進而液壓方向控制閥處于關閉狀態，此時，電液伺服閥的兩載荷出口通過液控單向閥通向伺服作動器的兩腔體，完成對伺服作動器的控制加載；當伺服作動器所受到的加載過大時，電磁換向閥斷電，此時電磁換向閥的出油進油口連通出油管，液壓方向控制閥的先導油被泄壓，伺服作動器兩腔中的油液與液壓方向控制閥的出口接通，單向節流閥控制伺服作動器兩腔壓力油卸荷的速度；液控單向閥的先導油也與回油T接通，切斷了電液伺服閥與伺服作動器兩腔的油路，高壓油無法進入到伺服作動器中，使作動器內的油缸不會升高，起到保護的作用，其可有效保護伺服作動器，使得伺服作動器的油缸不會不斷升高，確保伺服作動器的正常使用。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

見圖1，其包括伺服作動器1、電液伺服閥6，伺服作動器1的兩腔體分別連接電液伺服閥6的兩載荷出口，進油管7連接電液伺服閥6的進油口，電液伺服閥6的出油口連接出油管8，伺服作動器1的兩腔體與電液伺服閥6的兩載荷出口的連接的管路中設置有液控單向閥5，進油管7連接電磁換向閥2的進油口，電磁換向閥2的出油口連接出油管8，伺服作動器1的兩腔體與液控單向閥5之間的管路外接有液壓方向控制閥4的進口，液壓方向控制閥4的出口連接單向節流閥3的進口，單向節流閥3的出口連接出油管8，液壓方向控制閥4的液壓控制口連接電磁換向閥2的出油進油口，液控單向閥5的先導油出口連接電磁換向閥2的出油進油口。