[發明專利]三角轉子發動機潤滑裝置及具有其的三角轉子發動機

無效

• 申請號: 201110318298.7
• 申請日: 2011-10-19
• 公開（公告）號: CN102425472A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 賀俊;張進;王斌;李桃;唐武杰
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

技術領域

本發明涉及轉子發動機領域，具體而言，涉及一種三角轉子發動機潤滑裝置及具有其的三角轉子發動機。

背景技術

小排量的三角轉子發動機，其主軸系統的潤滑通常采用混合油潤滑方式，即在燃料中參入潤滑油的方法進行潤滑。發動機在各種工作情況下，燃油與潤滑油的比例保持不變，一般情況下，燃油與潤滑油的比例為50∶1。在這種混合油潤滑的方式下，每次添加燃油的時候都需要按比例添加潤滑油，對用戶使用發動機造成了不便。而且最終滑油在燃燒室中燃燒，但是由于滑油不充分燃燒，產生炭黑，影響發動機壽命。

發明內容

本發明旨在提供了一種使用方便、結構簡單的三角轉子發動機潤滑裝置及具有其的三角轉子發動機。

根據本發明提供的三角轉子發動機潤滑裝置，包括滑油泵和油管，其中滑油泵通過發動機主體的偏心軸驅動，滑油泵通過油管與發動機主體內的油道相導通。

進一步地，滑油泵為四出口油泵，滑油泵包括高流量出油孔和低流量出油孔。

進一步地，高流量出油孔包括第一高流量出油孔，第一高流量出油孔通過油管與發動機主體的前缸蓋軸承相導通。

進一步地，高流量出油孔包括第二高流量出油孔，第二高流量出油孔通過油管與發動機主體的轉子軸承、轉子內齒輪和固定外齒輪相導通。

進一步地，低流量出油孔包括第一低流量出油孔，第一低流量出油孔通過油管與發動機主體的前端面密封條和前密封銷相導通。

進一步地，低流量出油孔包括第二低流量出油孔，第二低流量出油孔通過油管與發動機主體的徑向密封條、后缸蓋主軸承和后缸蓋球軸承相導通。

進一步地，三角轉子發動機潤滑裝置還包括傳動裝置，傳動裝置包括通過皮帶連接的主動皮帶輪和從動皮帶輪，主動皮帶輪設置于發動機主體的偏心軸的一端，從動皮帶輪設置于滑油泵的蝸桿的一端。

進一步地，主動皮帶輪與從動皮帶輪通過同步帶傳動。

本發明還提供了一種三角轉子發動機，包括前述的三角轉子發動機潤滑裝置。

根據本發明的三角轉子發動機潤滑裝置及具有其的三角轉子發動機，使用時燃油和滑油分開放置，單獨添加，不用按比例混合，使用方便，滑油泵由發動機驅動，滑油流量與轉速成正比，系統結構簡單。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本發明三角轉子發動機潤滑裝置的結構示意圖；

圖2示出了本發明的滑油泵與各潤滑部位連接關系示意圖。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

如圖1所示，根據本發明的三角轉子發動機潤滑裝置，包括滑油泵30和油管，其中滑油泵30通過發動機主體10的偏心軸驅動，使滑油流量與轉速成正比，滑油泵30通過油管與發動機主體10內的油道相導通。使用時燃油和滑油分開放置在不同的油箱中，單獨添加，不用按比例混合，使用方便通過外部油管供油到需潤滑的部位，滑油流量與轉速成正比，系統結構簡單、使用方便。

如圖1所示，滑油泵30為四出口油泵，滑油泵30包括高流量出油孔32和低流量出油孔33。優選地，在本實施例中滑油泵30采用四出口柱塞式油泵，通過改進柱塞結構，使，滑油泵30具有兩個高流量出油孔32和兩個低流量出油孔33，工作時，油泵的蝸輪轉一圈，油泵的柱塞筒柱塞泵油兩次，兩個高流量出口及兩個低流量出口各出油一次。

如圖2所示，高流量出油孔32包括第一高流量出油孔32a，第一高流量出油孔32a通過油管與發動機主體10的前缸蓋軸承12的油道相導通。高流量出油孔32包括第二高流量出油孔32b，第二高流量出油孔32b通過油管與發動機主體10的轉子軸承22、轉子內齒輪23和固定外齒輪24的油道相導通。由于前缸蓋軸承12、轉子軸承22、轉子內齒輪23和固定外齒輪24等為高承載高磨損部位，通過高壓供油保證上述部分充分潤滑。轉子軸承22的滑油被冷卻三角轉子的氣流帶至后缸蓋內表面，潤滑后密封銷29、后端面密封條26。