[發(fā)明專利]一種鋼包整體澆注遙控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110317745.7
• 申請日: 2011-10-19
• 公開（公告）號: CN102509435A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蒲存虎;張建明
• 申請（專利權(quán)）人: 河北首鋼燕郊機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號: G08C17/02
• 分類號: G08C17/02
• 代理公司: 北京中知法苑知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11226
• 代理人: 常玉明;張?zhí)m海

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及冶金行業(yè)鋼包耐火材料內(nèi)襯打結(jié)(也稱為鋼包澆注)自動化制作過程中使用的一種整體澆注遙控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

鋼包整體澆注系統(tǒng)設(shè)備包括臺車、旋轉(zhuǎn)布料裝置、打結(jié)胎?！，F(xiàn)有技術(shù)中臺車是操作人員的工作平臺，臺車上安裝有控制系統(tǒng)，控制整個布料、打結(jié)(澆注)作業(yè)工序。鋼包澆注耐火層打結(jié)工序作業(yè)步驟為：鋼包的底部耐火層由人工打結(jié)。然后將胎模吊至鋼包上徐徐下降到鋼包外殼內(nèi)對正，再在胎模周邊旋轉(zhuǎn)布料，同時控制系統(tǒng)啟動胎模內(nèi)的振動電機(jī)振動胎模，打結(jié)(砸實)鋼包側(cè)壁的永久耐火層，完成整個鋼包的耐火層的制作，然后啟動胎模內(nèi)的液壓系統(tǒng)使胎模門內(nèi)開，吊出胎模。

由于鋼包整體澆注系統(tǒng)主要是由三部分構(gòu)成，且由于其胎模結(jié)構(gòu)龐大、重量較重，各部分的控制系統(tǒng)均是由線路連接，造成存在以下問題：

(1)、連接線路多而雜，安裝接線費時費力，且由于電器元器件多，很易出故障，可靠性較低；

(2)、在澆注時，線路上易堆積澆注料，因澆注料粘性大，清理較困難，影響了澆注的效率。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是提供一種鋼包整體澆注遙控系統(tǒng)，該系統(tǒng)在有效的解決了系統(tǒng)可靠性問題的同時減輕了操作人員的勞動強(qiáng)度。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種鋼包整體澆注遙控系統(tǒng)，其特征在于：由手持操作發(fā)射器1、信號接收終端2、電源開關(guān)箱3、無觸點交流接觸器4、超聲波定位對正傳感器5、振動電機(jī)6及液壓系統(tǒng)電磁閥、模內(nèi)信號線8、模內(nèi)電源線9組成；

手持操作發(fā)射器1通過無線傳輸方式將控制信號傳遞給信號接收終端2，再通過模內(nèi)信號線8傳遞給無觸電交流接觸器4，由無觸電交流接觸器4傳遞到振動電機(jī)6及液壓系統(tǒng)電磁閥；

三相四線動力電源7由電源線連接安裝于模內(nèi)的電源開關(guān)箱3，再由電源開關(guān)箱3通過模內(nèi)電源線9連接到無觸電交流接觸器4，由無觸電交流接觸器4再連接振動電機(jī)6及液壓系統(tǒng)電磁閥；

信號接收終端2、電源開關(guān)箱3、無觸點交流接觸器4、振動電機(jī)6及液壓系統(tǒng)電磁閥、模內(nèi)信號線8、模內(nèi)電源線9均安裝在胎模10內(nèi)，在胎模10的兩個正交軸線的四個端點各安裝一個超聲波定位對正傳感器5。

本發(fā)明的目的還可以這樣實現(xiàn)：胎模10內(nèi)與無觸點交流接觸器4相連接的信號線和電源線均采用航空插頭連接。

在超聲波定位對正傳感器5上設(shè)有數(shù)字鍵盤，用戶通過鍵盤設(shè)定胎模10到鋼包邊緣的距離，超聲波定位對正傳感器5上連接一個顯示燈，當(dāng)胎模10距鋼包邊緣距離小于設(shè)定值時，指示燈亮，從而方便調(diào)整胎模10在鋼包內(nèi)的位置。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過對控制系統(tǒng)電器元器件位置整合后采用無線傳輸方式進(jìn)行有效的控制，使系統(tǒng)的可靠性大大提高，同時避免了澆注料堆積在線路上造成清除的困難，減輕了勞動強(qiáng)度，改善了工作環(huán)境。

附圖說明

圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖

圖2手持操作發(fā)射器操作面板圖

圖3鋼包澆注胎模結(jié)構(gòu)示意圖

圖4為圖3的A向視圖

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖中標(biāo)號：手持操作發(fā)射器1；信號接收終端2；電源開關(guān)箱3；無觸點交流接觸器4；超聲波定位對正傳感器5；振動電機(jī)6；三相四線動力電源7；模內(nèi)信號線8；模內(nèi)電源線9；胎模10。

本發(fā)明涉及的鋼包整體澆注系統(tǒng)是近年來國內(nèi)鋼鐵行業(yè)發(fā)展的新的項目。該系統(tǒng)主要用于鋼包永久層的整體澆注。該項技術(shù)的應(yīng)用在鋼鐵企業(yè)產(chǎn)生了積極的作用，主要表現(xiàn)為：提高鋼包壽命、提高鋼水清潔度、降低修鋼包的勞動強(qiáng)度、降低成本、縮短修包時間等。目前國內(nèi)各大鋼鐵企業(yè)正在逐步得到推廣和應(yīng)用。應(yīng)用該系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：減少了操作工的數(shù)量，由原人工砌一個鋼包需要20-30人減少到5-6人即可；減輕了工人的勞動強(qiáng)度，節(jié)省了成本，有效地節(jié)約了資源；增加了永久耐火層的致密度從而提高了永久層的使用壽命，由原來的20爐修一次永久層提高到了50-60爐澆注一次永久層；提高了鋼水清潔度，從而保證了鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品競爭力。

本發(fā)明鋼包整體澆注遙控系統(tǒng)技術(shù)所要解決的問題是，由于鋼包整體澆注系統(tǒng)主要是由三部分構(gòu)成，且由于其胎模結(jié)構(gòu)龐大、重量較重，各部分的控制系統(tǒng)均是由線路連接。在目前存在以下問題：連接線路多而雜，安裝接線時很費事，且由于電器元器件多，很易出故障；在澆注時，線路上易堆積澆注料，因澆注料粘性大，清理較困難，影響了澆注的效率。針對以上問題，申請人設(shè)計了鋼包整體澆注遙控系統(tǒng)技術(shù)，較好的解決了上述問題。且在目前國內(nèi)和國際上都未見報道和應(yīng)用。