[發(fā)明專利]摩托車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110317721.1
• 申請(qǐng)日: 2011-10-13
• 公開（公告）號(hào): CN103043158A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 藍(lán)少斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 光陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62K11/10
• 分類號(hào): B62K11/10;B62K25/20
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡勝利

1.一種摩托車，包含

一車架；

一引擎，包括二個(gè)吊耳，及一結(jié)合部，所述吊耳具有位于同一軸線上的吊孔，該結(jié)合部是與所述吊孔位于不同軸線上；

一懸吊裝置，包括一設(shè)置于該車架上的吊架，及一連結(jié)該吊耳與該吊架的結(jié)合單元；及

一限位裝置，連接該車架與該結(jié)合部。

2.如權(quán)利要求1所述的摩托車，其中，該限位裝置包括一設(shè)置于該車架上彈性吸震件、一穿置于該彈性吸震件的限制桿，及一連接該限制桿與該結(jié)合部的連結(jié)單元。

3.如權(quán)利要求2所述的摩托車，其中，該限制桿具有一穿置于該彈性吸震件中的定位部，及一相反于該定位部且形成有一穿孔的容置部，而該連結(jié)單元具有一設(shè)置于該穿孔內(nèi)的彈性緩沖件、一穿置該彈性緩沖件與該結(jié)合部的次螺栓，及一鎖合該次螺栓以連結(jié)該限制桿與該結(jié)合部的次螺帽。

4.如權(quán)利要求3所述的摩托車，其中，該彈性緩沖件沿該車架前后方向的彈性系數(shù)大于沿該車架上下方向的彈性系數(shù)。

5.如權(quán)利要求3所述的摩托車，其中，該彈性緩沖件具有相間隔的一外環(huán)部與一內(nèi)環(huán)部、二由該內(nèi)環(huán)部沿該車架前后方向向外連接該外環(huán)部的連接部，及二個(gè)由該外環(huán)部、內(nèi)環(huán)部與所述連接部配合界定出位于該車架上下方向的鏤空部，該次螺栓是穿置該內(nèi)環(huán)部與該結(jié)合部。

6.如權(quán)利要求3所述的摩托車，其中，該彈性緩沖件具有相間隔的一外環(huán)部與一內(nèi)環(huán)部、二由該內(nèi)環(huán)部沿該車架前后方向向外連接該外環(huán)部的連接部，及二由該內(nèi)環(huán)部沿該車架上下方向向外連接該外環(huán)部的緩沖部，所述連接部的彈性系數(shù)大于所述緩沖部的彈性系數(shù)，而該次螺栓是穿置該內(nèi)環(huán)部與該結(jié)合部。

7.如權(quán)利要求3所述的摩托車，其中，該懸吊裝置的結(jié)合單元具有一穿置該吊架的定位套筒、二分別位于每一吊耳的吊孔中的定位軸襯、一穿置該定位套筒與所述定位軸襯的主螺栓，及一鎖合該主螺栓以結(jié)合該吊架與該引擎的主螺帽，該次螺栓是位于該主螺栓的前方。

8.如權(quán)利要求3所述的摩托車，其中，該限制桿還具有一彎弧連接該定位部與該容置部的閃避部。

9.如權(quán)利要求1所述的摩托車，其中，該結(jié)合部是形成于該引擎的其中一吊耳上的貫穿孔。

10.如權(quán)利要求1所述的摩托車，其中，該結(jié)合部是與該引擎的吊耳間隔設(shè)置的凸出件。