[發明專利]檢測路面抗滑性的方法

有效

• 申請號: 201110317653.9
• 申請日: 2011-10-18
• 公開（公告）號: CN102507900A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 潘玉利;程珊珊
• 申請（專利權）人: 中公高科養護科技股份有限公司
• 主分類號: G01N33/24
• 分類號: G01N33/24
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

技術領域

本發明涉及道路養護技術領域，特別是指一種檢測路面抗滑性的方法。

背景技術

路面抗滑能力是影響道路行駛安全性的重要指標，我國《公路技術狀況評定標準》(JTG?H20-2007)中通過采用橫向力系數(SFC)運算出路面抗滑性能指數(SRI，Skidding?Resistance?Index)。

橫向力系數SFC的檢測需要采用承載車輛、橫向力測試裝置、供水裝置、主控制系統及附屬部分組成。其中，橫向力測試裝置包括測試輪、配重及機械懸浮導軌、升降裝置等。

測試時，放下測試輪并使其與行車方向成一定偏角，由供水系統向形成偏角的測試輪噴灑均勻厚度的水膜，在2KN垂直荷載作用下，記錄車輛行駛時路面產生的橫向力，由橫向力計算SFC。

SFC的測量過程需要大型檢測設備，測試過程中需要不斷在路面灑水形成水膜，平均50公里需要補水一次。整個測量過程需要不斷的補水，在山區及沙漠等缺少可用水源的地方，由于不能及時補水，導致在測量較長路面的SFC時，檢測效率大幅降低，從而檢測路面抗滑性指標SRI的效率也相應較低。

發明內容

有鑒于此，本發明在于提供一種檢測路面抗滑性的方法，以解決上述在測量較長路面的SFC時，檢測SRI的效率也相應較低的問題。

為解決上述問題，本發明提供一種檢測路面抗滑性的方法，包括：

測量各個抽樣路段的橫向變異值ΔSMTD、以及路面抗滑性能指數SRI；其中，所述抽樣路段從路面的多個不同磨損程度的路段中選擇得到；

通過所述各個抽樣路段的橫向變異值ΔSMTD、以及路面抗滑性能指數SRI，建立所述ΔSMTD與SRI之間的線性相關關系；

測量所述路面當前位置的ΔSMTD，按照所述線性相關關系，確定對應的SRI。

優選地，所述建立線性關系的過程包括：

采用所述測量的各個ΔSMTD、SRI通過最小二乘法確定二者之間的線性關系；

所述線性關系的數學式為：SRI＝bΔSMTD+a，所述關系式中a、b為回歸系數。

優選地，所述確定對應的SRI之前，還包括：

步驟A：判斷SRI與ΔSMTD之間的相關系數是否大于第一閾值；

如果大于，則執行所述確定對應的SRI的步驟；

如果不大于，則重新選擇多個抽樣路段，測量各個抽樣路段的ΔSMTD、SRI，并執行所述步驟A。

優選地，所述第一閾值大于0.9，小于1。

優選地，還包括：

如果判斷所述確定對應的SRI小于第二閾值，則對所述SRI所在的路段鋪設抗滑磨耗層或微表處處理。

優選地，所述各個抽樣路段分別從五種不同磨損程度的路段中選擇得到；

五種不同磨損程度的路面宏觀紋理構造深度分別為：大于0.8mm、0.6～0.8mm、0.4～0.6mm、0.3～0.4mm、小于0.3mm；

每種磨損程度的路段的數量為10～20個之間；

每個抽樣路段的長度為100m。

優選地，每個抽樣路段的橫向變異值ΔSMTD通過以下步驟獲得：

通過以下公式獲得ΔSMTD：

ΔSMTD＝SMTD_C-Min(SMTD_L，SMTD_R)；

其中，所述SMTD_L為抽樣路段的左輪跡的SMTD值；所述SMTD_R為抽樣路段的右輪跡的SMTD值；SMTD_C所述左輪跡與右輪跡之間位置的SMTD值；

判斷獲得的ΔSMTD；

如果判斷到ΔSMTD小于0，則將該ΔSMTD設置為0。

優選地，每個抽樣路段的路面抗滑性能指數SRI通過以下步驟獲得：

檢測當前抽樣路段的橫向力系數SFC，并按照以下公式運算當前抽樣路段的抗滑能力指標SRI：